梅死了
重庆为什么堵，那是因为它叫山城，可想而知地理位置限制了很多地域扩建及发展。
其实在解决拥堵这块上各个城市都想了很多办法，重庆你可以看看最近几年休了很多桥，开通了轻轨十号线，接下来还有几条线会开通，这些就是为了缓解拥堵。
对于彻底解决拥堵这个问题，任何大城市目前是没有这个能力的，毕竟城市人口基数大，集中出行，早晚高峰是避免不了的。
青年小舍
知道为啥重庆这么堵车吗，以后还会更堵，1 跟城市规划有问题上班往江北走最堵，下班往渝中走最堵，说明个什么问题更多的就业机会在北边，规划不平衡。2 地形影响堵车，那为啥子香港没这么堵人家买不起车吗？ 3。这个不得不说千年工程红岩村大桥，影响了南来北往的车流量，更影响了5号线，5号线南段修好了，通不了车，只能在北边自己娱乐一下。 4。重庆的地铁p+r地铁站停车换乘站少了，即使有这就像天堂堡站那样被4s店拿去用了 5。还有个问题为啥子重庆之前地铁通车里程不比成都少但是运量少与成都呢，我们是不是得分析一下，北边人流分散修那么多地铁用来拉凳子，南边呢李家沱，大渡口，九龙坡，巴国城，二郎片区呢，住那么多人没地铁让他们怎么办，唯一方便的就是开车，开车就会更堵，恶性循环来了。 6 公交与地铁的接驳规划，比如重大渡口区沙坪坝要重杨家坪附近转车，不能直达。类似的多不胜数，哎 专家说是因为重庆的地形导致堵车，大家别被忽悠了。
长钦CQ
这里的城市交通报告是指的在主城地区早晚通勤高峰的拥堵。不扯远了，一我们先来看看重庆的汽车保有量，从17年的第三位直接升至18年的第一位，私家车远超众多城市。二重庆本来是特大城市，主城就有九区，这和其他很多城市主城相比比例直接也上升了。
自己平时也开车，其实避开高峰期的某特定线路，真的就还算好，没有那么夸张。而且重庆的交通已经很发达了，立体交通和全国最多世界级垮江大桥，水陆空多种方式以及全国独有的单轨轨道交通，我觉得吐槽的还是多去别的大城市看看，回头会觉得重庆交通还是很方便很人性化了。
摄影师野臭臭
积重难返！
自然特征，丘陵山地特征本来就导致规划更相比较其他平原城市具有挑战性！
官员素质，主管官员多为库区区县上调而来的，素质相比其他直辖市或省会城市没有专业优势，没有学历优势，没有适当超前意识！导致路网跟不上直辖市城区的发展！畸高的住宅小区容积率超出了原有的路网承载力！旧城改造成本超过政府财力，又导致无法在老城区大刀阔斧的实行道路优化，诸如红岩村大桥，鹅公岩大桥等关键
用户6883623302946
只要汽车没有得到跨越式发展，重庆的交通基本上不会得到解决。
这个清明节我哥哥坐汽车回家，从汽车站到高速用了4个小时，真的是很无语的。
城市地盘只有这么大，然而汽车不会这么多，只有道路不在平面而在立体，那么重庆堵车就可以解决了。
残剑153431759
看了他的所有帖子！就是典型的渝黑！！！大家莫要被他带了节奏！！！
霉死了，你来说一说地震带上的边城给了你多少钱/月？
霉死了，你来说一说地震带上的边城给了你多少钱/月？
霉死了，你不知道哈！我来给您解答一下，重庆是没有做“单双号限行”这种规定的，堵点是正常的！但是，还好，我们有交警现场指挥疏导。你要不让你的东家边城震都不搞“单双号限行”试试。
木子杨花臻无馨
重庆从地理条件来讲，只配发展成，两三百万主城区人口的中等城市。这才是开始，修路没有车数量增长快，关键是没地方修路？典型的“没有大城市的命，爱做大城市的梦”。一切不从实际从发去规划城市，去给城市应有的定位。 这样的拥堵不解决，事必影响投资环境的不良印像？？可现实是，无法解决，没有多少地面和空间叠加道路的拓展。
专骟渝州人妖
巴滨路的公交车都20至30分车一班车你还等吗？？？
平安是福142158136
狂侃七八事
一个瘦弱的人，你让他吃十斤牛肉，五斤大饼，一百个鸡蛋，你说他能消化吗
