就在上個月才剛剛結束的金馬獎頒獎典禮，有一個獎項叫做“最佳貢獻獎”的得主叫廖慶松先生。或許你知道他是一名剪輯師，但你可能不知道的是他沒有顯赫的學歷，然而在這樣的背景下二十年前在國內的各大院校電影的相關科系卻都有他教學的身影，至今桃李滿天下。一般來說在院校中無論擔任講師、助理教授，最起碼都要有說是以上的學歷，特別是在二十多年前那個時代很重視學歷，而有一點請忽實作。
其實廖慶松先生常年投入在剪輯工作實際的操作經驗裡面，他的“實務”早就超過了那些“理論性的知識”。那麼究竟“實際操作”的價值和理論到底要怎麼去看待。我們在面對自己的人生，要怎麼樣來幫助自己安排一個更適合自己的節奏。
飛機的發明者是萊特兄弟，他們的飛行者一號是絕大部分人都認同是在地球上第一架有自己動力且試飛成功的飛機。然而很多人不知道的是，萊特兄弟他們其實連高中文憑都沒有拿到，而他們能踏上研發飛機這樣的一個契機是從1888年開始的。那個時候萊特兄弟為了幫父親去趕製教會所需要的手冊，他們合力把一臺舊式的自行車中的零部件拆卸下來，然後按照自己對機械的熱情和動手實幹的精神，找了一堆破銅爛鐵組合出一臺印刷機。令人意外的是，這臺印刷機運作的非常好，他們不僅幫自己的父親解決了問題，還順勢開了自己的印刷廠做起了生意。就這樣過了幾年，那個時候推出了第一輛現代概念裡面的腳踏車，這讓萊特兄弟們的創作有了發洩的新出口，他們無時無刻都在想如何讓腳踏車變得更容易被操控，更符合機械力學從而提升騎車的整體體驗。
可是發明飛機和改造腳踏車這根本是天差地別的事，尤其在十九世紀末，對於沒有任何學術理論知識的萊特兄弟來說真的猶如登天一般的難。但就在這個時候第三個契機來了。1896年的時候萊特兄弟看到一則滑翔翼設計師墜落死亡的新聞，這對於當時還沒有徵服天空的人類來說是一個很震撼的新聞。萊特兄弟初次見到滑翔翼的照片讓他們想到史前翼龍的巨大翅膀，事實上會出現滑翔翼的設計師正是代表當時在航空領域大家都在競爭。各方面的人馬和專家都想率先奪得發明出飛行器這樣的一個桂冠，名留青史。
對於熱衷機械發明的萊特兄弟當然也想要參與其中，於是他們開始找資料，每天埋首在物理、數學這些領域之中，他們甚至運用滑翔機的靈感把關於鳥類的書籍也納入到參考資料中，並且實際去近距離觀察鳥類是如何飛行的。那時候投入這一場競賽的都是一些滿肚子專業知識的理論大師，一些有名號的有顯赫文憑的專家學者，他們都認為飛機的原型一定要用某種強力的引擎先把飛行器送上天空，然後在天空上保持穩定。但事實上，運用這些理論打造出的飛機導致了無數失敗的結果，讓飛機的研發陷入很大的迷霧中。
這個時候就想起一句話，叫做“別再錯的地方里，想找對的答案，否則你所做的一切努力只會讓你經歷更多挫折。”萊特兄弟他們知道了這些實驗失敗的原理和理論之後，他們對照自己親手打造改良單車的經驗，從那群學這種的理論中找出了邏輯上面的重大錯誤和盲點，那就是他們都太過重視飛行器的穩定度。
在那個時候的專家學者把飛機想象成可以漂浮在半空中的船隻。所以他們會覺得船隻的設計是要維持在水面上的平衡，因為這一概念的根深蒂固，他們認為飛行器也必須抱持平穩的直線移動，對比我們在現實生活中騎單車左搖右晃的概念，在這些所謂專家的判斷中會在空中造成非常大的危險。但是萊特兄弟從觀察鳥類飛行再加上多年的實做經驗，他們重新開始思考這個問題。
這樣的概念就好像是一個沒有相關文憑沒有任何資料背景的人，他卻設計出了一個AI智能程序，成為跨時代遍及全球的運用。你可能會覺得這怎麼可能，他是不是最起碼要有一些資訊科技的能力？在萊特兄弟時代中，那些研究機構或是很有名望的大人物看待他們兩人就是這種感覺，他們完全想不出這兩個完全不懂工程學和航空學的傢伙他們是為何可以拔得頭籌製造出飛機的。
通過萊特兄弟的故事我們可以知道，實際操作的經驗結晶絕對不比理論架構要低階。相反，這些實務操作反而是很多的新科技和創造力的最重要的源頭。
看到這裡，如果你正好是一般世俗所謂的功課好、聰明的那些學霸及的人物，或許你可以思考一下，太會讀書、考試到底帶給你的是助力還是阻力？當你已經假設了什麼才是正確的答案，是不是很容易忽略掉實作的價值，甚至在很多錯誤的前提下做很多徒勞無功的思想討論。真正能夠幫助我們解決問題的永遠是實作的價值，通過實作的回饋你才會知道真正的關鍵在哪，哪裡才是你需要在乎的。更重要的是有什麼原本的假設是需要被挑戰，甚至是需要被推翻的。就像一開始把飛機假設成為漂浮在天空中的船隻，這個假設起初設定就是錯誤的，所以很多人投入了很多錢財仍不成功，可萊特兄弟就是沒有被這個假設困住所以才發明出飛機這個劃時代的產物。
所以無論你想要從事任何設計或創造的工作，請永遠記住“實作”永遠比“理論”更為重要，否則你會看不到整體的真是情況，滿頭滿腦的讓你的專業知識成為框柱自己的天敵，阻礙了你成功的可能性。
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