雷的23
首先你要明确自己需不需要四驱，城市SUV你要是把它当成越野车用，这种想法是错误的，车身底盘是不是非承载式车身也就是T型大梁，带不带中央差速器和前桥后桥差速锁，底盘高度和轴距的尺寸决定越野地形的通过性，前接近角后离去角以及轴距和扭矩放大给后轴倍数，具备这些才是真正的越野车，欧蓝德也好本田也好这些城市SUV的底盘都是承载式车身，说白了就是轿车底盘抬高一些，加了些电子限滑设备，只能进行轻度的越野，上上交叉轴和滑轮组就一目了然了。欧蓝德的顶配四驱配备了SAWC也就是超选四驱，这个非常好，但只有顶配车型有次顶配都没有，而且全是7座，很纠结，7座车型不论是欧蓝德汉兰达酷路泽等，最后一排其实就是鸡肋，前后距离很窄坐人就是上刑很痛苦的。还要两年上线检一次，交强险还要高于5座的同款车。就这些吧，不喜勿喷。
随遇而安84326165
2019款三菱欧蓝德没有明显升级，技术相当落后、稳定性也不够理想，在这种前提下有四驱并不能提升品质。
欧蓝德的问题主要出在2.0L发动机，怠速抖动非常明显已经达到引起车身共振的程度，状态类似于三缸发动机；而且除了抖动以外技术和性能也相当落后，简单了解一下两台发动机的特点：
4JJ1-2.0L自然吸气发动机为多点电喷技术，最大功率122kw、峰值扭矩201N·m，峰值扭矩要在4200转才能爆发；这种动力水平与传动效率很低的Jatco-CVT变速箱匹配性能平平无奇，破百在12秒开外只是入门级SUV的加速水平，排除品牌价值而言10万都不值，因为10级SUV普遍升级为性能强劲而且燃烧效率更高的直喷增压机。
4J12-2.4L自然吸气发动机也还是多点电喷的落后技术，最大功率141kw、峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱破百也还是在10秒以外。
这样的动力水平以及发动机技术是非常落后的，即使有七座作为卖点如果换上国产车车标类似的SUV旗舰版也不会超过12万，有四驱的加分13~14万也就封顶了。然而欧蓝德的售价高达15.98-22.58万，低配版只有实际价值的一半、高配版充其量是2/3。
四驱系统欧蓝德有两个版本，中低配的四驱为普通的AWD适时四驱，只有一组多片式离合限滑差速器用以分动，轮间限滑依靠电子辅助制动，然而制动力很弱面对交叉轴已经比较吃力、单轮脱困在实际越野路况中没有可能。
高配的S-AWC四驱系统只是多出一组前置限滑差速器，脱困有所提升但也不算同级别最强，这套四驱用在轿车上比较合适比如三菱的EVO。
所以欧蓝德并不是一台优秀的中端SUV，即使四驱有一定脱困能力但承载式车身也决定了不能越野；所谓承载式车身只车辆没有独立的大梁，车身本身集成了底盘负责承载以及安全动力传动以及悬架系统，其刚度较低在崎岖路面频繁行驶是有车身变形可靠性的，欧蓝德的四驱系统只能一定程度的提升公路驾驶安全系数而已。
车身尺寸4705*1810*1710基本达到中型车的级别，但是轴距仅为2670mm仍是紧凑级的尺寸，长车短轴并不会有理想的视觉效果，欧蓝德的设计感也不讨巧。
以欧蓝德的预算五座车建议考虑四驱直喷动力1.5T或2.0T+6AT/9AT的探界者，一定要越野车并且兼顾代步可以考虑ADi系统1.4T+9AT的指南者家享版，七座SUV有斯柯达柯迪亚克，能接受高价国产汽车宋Dm全时四驱后桥有差速锁，而且公里加速破表在5秒内属于绝对性能车。
以上几台车相比欧蓝德性价比要高很多，最起码都能达到物有所值的级别，选择建议考虑这几台车；个人观点、仅供参考。
天和Auto
要带中锁的，低速上坡和上马路牙子的时候就能体会到什么叫如履平地了。
老西城
必须2.4四驱 买2.0还不如买轿车
1169744537
我就是个欧蓝德，两驱的蛮好
适当玩玩
肯定要买四驱的啊，又贵不了多少钱，关键时刻用上一次就值回票价了！
韭鬼韭
我肯定选买四驱
咝袜控
看你的用途和使用环境，建议2.4四驱。
