薄君夫
提及三菱SUV车款，人们第一闪现的肯定是帕杰罗，赋予盛名的超选四驱和大梁式车身为其在硬派越野领域奠定了一席之地。始于2001年的欧蓝德车型没有大哥那般辉煌的经历，反而充满着曲折。欧蓝德作为三菱在城市SUV领域的试水作，经历了三次换代，很幸运我国市场也见证了三代车型的更替。
第一代车型由日本三菱通过技术转让的方式交由北京吉普国产，2005年推出市场，只提供2.4单一排量，售价17.98-22.98万，相比CR-V等车算是非常实惠了。第二代欧蓝德于2006年6月在国内发布，并以进口方式销售，初期只提供3.0 V6单一排量，27.4-33.4万的售价区间一下比第一代高出近10万，这个错误的市场策略导致第二代车型遇冷，当时还有一个奇观：因为第一代车型的合约至2008年才失效，所以06-08第一第二代欧蓝德同堂销售。第二代车型后来追加2.0和2.4版本，价格也下探至24万左右，但并没有挽回该有的市场份额。
第三代车型于2012年底登陆中国市场，仍然坚持进口销售模式，这一次三菱学聪明了，2.0作为首批引入，初始定价22.98万，但由于市场消费惯性，这并没有什么用，直到后来进口欧蓝德2.0低配已经下探至19.98万，这在进口SUV领域是绝无仅有的低。如今在售的欧蓝德已经跟交由广汽三菱生产，可怜的用户基数导致其不得不自降身份与同级对手竞争，2.0入门版15.98万已经和小型SUV价格重叠了，这不得不说是种悲哀。
站在价格谈产品力，欧蓝德绝对超值。首先轴距不输阵，而且车身长度比CR-V、RAV4等车要多出100mm优势，也为其提供7座版本奠定了硬件基础（虽然第三排真的很小）。动力并不弱，代号4J11的2.0发动机拥有三菱独门MIVEC智能可变气门正时与升程控制系统，虽然节能才是主打，但166ps/6000rpm和201N·m/4200rpm的动力输出均比一众日系竞品更出色，6速CVT也为节油和平顺做了巨大贡献。16.98万的次低配已经拥有倒车影像、定速巡航、真皮座椅带加热的电调座椅，令人惊喜的是除最低配外全系配备了膝部气囊，在被动安全方面，欧蓝德真是良心典范。
良心配置、超低价格，这些消费者看在眼里的实在也为其赢得了一定市场份额，能达成最高月销9.3K的成绩，真的不容易。要说缺点，嗯……不属于这个时代风格的内饰算一个吧！（ZJ）
DearAuto
欧蓝德资历不浅，2012年正式上市，也经历了五年的历练。不过在合资紧凑型SUV市场，一直都是CR-V、奇骏这些竞品抢尽了风头，包括销量排行榜，欧蓝德也是处于这两个“老冤家”之下。今天欧蓝德的详解也许可以看出来欧蓝德输在哪又赢在哪。
1、综合评价
其实欧蓝德优势也比较足，当然，劣势也明显。首先20万级别的紧凑型SUV在三四线城市用户较少，主要集中在一二线城市，而且用户使用环境也主要是城区铺装路面。
这时欧蓝德行驶中的缺点就成了淘汰它的理由——乘坐舒适性不高，即便欧蓝德存在性价比、空间等优势，仿佛也不太惹人喜欢。
2、外观
欧蓝德外观一直以来变化不大，外观设计非常成熟，“X”形前脸在三菱SUV上并不陌生，配上镀铬条也显得比较精致。整体体现大气、沉稳风格很浓。
3、内饰
还有就是中控屏旁边的按键设置在了靠近副驾驶一侧，不管是驾驶员操作的安全性还是便利性都远远不及靠近驾驶员或在屏幕下方。而且驾驶员对按键进行盲操作时还大大增加了误触中控屏的几率，其它物理按键较为合理，而且划分合理按键较大，有利于驾驶员盲操作。
欧蓝德的内饰用料、做工和竞品相比不太禁得起推敲，即便软质材料的使用较多，但做工欠细致。如果你对内饰质感比较在意，看到竞品后很可能就看不上欧蓝德了。
总的来说，好的评价就是属于耐看型，不好的评价就是做工较糙。
4、配置
在看配置前，有必要跟大家提一下15.98万—22.38万的售价，结合售价来看，在合资紧凑型SUV中欧蓝德的性价比还是很不错的。
主被动安全配置方面，除了丐版车型，均除后排侧气帘以外配备全气囊，也都配备了ESP。顶配车型还配有主动刹车系统以及ACC自适应巡航。
倒车影像、定速巡航等辅助系统是欧蓝德的标配，而雷达要四驱版本以上车型才有配备。无匙进入、启动、真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热等配置也是除丐版外的标配，1万块钱的差距，坚决不买丐版。
除此之外，自动空调、四向调节方向盘、中控彩屏等也是标配。不过全系欧蓝德没有配备后排出风口，对于这种空间较大的SUV来说，后排的冷暖是个问题。
性价比不言而喻，在紧凑型合资SUV中，欧蓝德的配置丰富性足够，仿佛只有GS8这种自主SUV才能在性价比上打败欧蓝德。
5、空间
欧蓝德前排空间属于主流水平，以180cm身高为例前排有一拳左右头部空间，而且欧蓝德车内横向空间也是优势之一，所以前排乘坐空间好评。
对于这么大的实用派SUV来说，前排储物空间难免有些不尽人意，中控台下方、扶手箱等顺手的空间符合标准，但是除了中控台下方放手机勉强合适，其余储物空间容积有待提升（做工也有待提升）。
第二排横向、纵向空间都比较富裕，坐三个成年人也不会多么拥挤，而且中央地板凸起较小，空间实用性较高。
7座版欧蓝德存在很多7座SUV普遍的问题，只能供应急使用，日常还是5座状态比较使用，5座状态下后备厢容积、平整度也很好，小小搬次家也能够用。
空间是欧蓝德优势之一，但限于前排、二排、后备厢，不包括第三排。购买欧蓝德的朋友还是使用5座状态为宜。
6、行驶表现
先说说欧蓝德的优点，虽然不是超选四驱，但在一般非铺装路面或者稍复杂路面，欧蓝德的四驱也能应付。还有就是油耗，以销量较高的2.4L为例，如果不是城市拥堵路况，可以达到8.5L左右的油耗，即便在市区也可以控制在10L左右，对于2.4L的排量来说，油耗水平不错。
但是欧蓝德并不太适用于城市通勤使用，相比竞品来说，即便是双独立悬架，但面对颠簸的处理还是比较生硬，而且后排座椅大家普遍的反应是硬，这就使得乘员乘坐舒适性又降低一截。
而且欧蓝德不是讲究操控的车型，指向性一般，不会让人感觉非常精准。
对于动力总成来说，2.4L的排量足够在大街小巷挥霍，而全系搭载的这套模拟6速的CVT变速箱平顺性一般，相比现在很多新上市的车型所搭载的CVT，起步时顿挫会稍稍明显一些。
一起玩车觉得：欧蓝德的优势在于性价比、空间、油耗，劣势在于内饰做工、行驶品质感。而且并不太适用于城市通勤，舒适性并不好。如果您比较重视性价比，又想要一套四驱系统，同时喜欢大空间，可以尝试考虑欧蓝德。
一起玩车
我精五己用车1年半了，行驶二万公里了，用车感觉很好，没毛病，一切正常。无论空间，动力，油耗座位舒适度都不错，也许那些喷子都是有钱人，买的都百十万的车吧，我认为欧蓝德对的起十八万（优惠后）2.4四驱的价格。我也没觉得内饰有多差，做工还是不错的，不时尚，但很耐用，还有就是后座没出风口，也不是大问题，因两前座下有出风口，再一个重点说一下欧蓝德的空调（冷风）超棒，谁用谁知道。
大哥海哥
我是2.4L，2016年2月提车的，目前15000多公里，综合油耗8.5；统一缺陷召回2次，我是余姚的，售后服务薄弱，虽然进口三菱合并到广汽三菱，无论是服务点还是修理技术不足，我的LED灯跑了三趟售后服务，还没有换好，客观评论车的质量还可以，服务需提高！
风24301481
我是去年初买的欧蓝德，4驱5座。总体感觉很好，过去开过多种车型，相比较（同价位SUV）突出的优点是乘坐舒适隔音好，发动机噪音小，后背箱大，方向不重不轻刚刚好且随速加重明显（这一点对跑高速很重要），用料环保气味不大，四驱放心（三菱独技），底盘扎实，配置齐全。我觉得20万以内的4驱SUV，欧蓝德是最值得拥有的。这车也有它的不足（如内饰老气一些、油耗略高一些），但我还是认为此车性价比是比较高的，买了不会后悔。
琦162949135
三菱汽车在国内可以说是江河日下，但是旗下欧蓝德确实是一款不错的车子。与热门丰田RAV4，本田CRV相比空间更大配置也更加的丰富，在越野性方面也是很不错，性价比比较高的一款车子，家用绰绰有余。
