今天廠裡來了輛斯巴魯森林人，車主是我們的老客戶，平常來維修保養時都很熱情。而今天車主駕駛著這輛斯巴魯森林人前來，顯得有些焦急恐慌。
車主剛進我們廠後便立馬熄火，並且立即叫來我們維修師傅打開引擎蓋，立即檢查異常原因；當維修師傅打來引擎蓋後，一股十分噁心刺鼻的焦臭味撲面而來；而這股十分難聞的焦臭味，像極了機油遇到高溫所蒸發後散發的氣味。經過車主一路有驚無險的把車開進我們廠，所以此時最擔心的問題是會不會出現自燃的情況，不過經過維修師傅的檢查最終解除了車主的疑慮。
經過維修師傅檢查，最終確定發動機冒煙和散發的焦臭味均來自氣門室蓋滲油導致；這款車搭載的是水平對置發動機，排氣歧管在缸頭的正下方；所以，當氣門室蓋出現了嚴重滲漏機油的情況，機油會順著滲漏點緩緩流向溫度極高的排氣歧管；由於機油密度較高（約為0.91*10³（kg/m³））所以遇到高溫後會出現十分緩慢的蒸發，在蒸發的同時會出現味道極其難聞的煙霧，所以便出現了上述車主描述冒煙的情況。
上圖為出現故障的斯巴魯森林人，該車生產與2008年，雖說已經出廠了十多年，但從漆面和內飾看可以說保養的還算不錯。
十多年的風雨馳騁，留下來了16萬公里的戰績，是一輛不折不扣的家用車；不過所搭載的水平對置發農機的平穩性也稱得上是發動機界的佼佼者。
言歸正傳，大量難聞的白煙大概就是從上圖圓圈內的方向飄散而來，剛好處於1、3缸氣門室蓋的上方；為進一步查明情況，維修師傅需要頂起車子進行檢查。
當車子被頂起來拆下發動機護板後，上圖圓圈內排氣歧管上的油漬瞬間引起了維修師傅的注意。
經過一系列的檢查，最終證實1、3缸的氣門室蓋已經出現了嚴重的滲油的情況，滲出的機油順著氣門室蓋流到溫度極高的排氣歧管上，隨後出現機油蒸發的現象。
想要解決冒白煙的情況，需要先解決氣門室蓋滲漏機油的情況。由於氣門室蓋為金屬製品，所以最簡單有效的辦法就是拆下氣門室蓋，更換全新的氣門室蓋墊。在拆氣門室蓋之前需要把上方的點火線圈先拆掉，由於空間十分狹小，所以拆卸過程十分不便。
經過半個多小時的拆解工作，氣門室蓋終於被拆了下來。上圖為已經被拆下的氣門室蓋。
蓋子雖然被拆了下來，但是老化變硬的氣門室蓋墊還牢牢的粘在缸頭上，不過還是被維修師傅扯了下來；上圖圓圈內便是被拆下的墊子，滲油的原因跟它有著直接關係。
拆下氣門室蓋後，缸頭內部的配氣系統一覽無餘；上圖圓圈內為進、排氣兩根凸輪軸，有隻控制了兩個氣缸所以顯得十分短小。
更換氣門室蓋墊只不過才是解決問題的一般工作，而最重要的工作是所有更換都做好之後，把排氣管以及周邊的機油全部清洗乾淨，確保不會在出現異味或者白煙的情況下為止。
最後，相信很多車友都遇到過此類的問題；如果在行駛的過程中聞到了異味，首先不要著急，一定要保持頭腦清醒，然後在大概的檢查異味的來源。通常情況下都是氣門室蓋滲油導致，而機油不易燃燒，所以不要擔心會自燃的問題，舉個簡單的例子：發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C；這麼高的溫度如果易燃將給使用帶來安全隱患；不過遇到這種情況，還是建議及時維修處理。
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