提起AMG，你想到什么？
尖端？
急速？
力量？
性能怪兽？
全都是啊！！！
对汽车感兴趣的人都知道AMG是专业改装奔驰的翘楚公司，虽然现也早已归入奔驰旗下，但是在1968年，当时的AMG只是一个简单得不能再简单的手工作坊。
到了1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。也就在那一年，AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，可以说当AMG与奔驰合作之后，才是AMG真正开始发光发热的开始。
奔驰与AMG合作的第一个产品是1993年出品的C36AMG， C 36 AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时车圈引起了不小的轰动。
到了1999年，戴姆勒集团完成了对AMG股份收购，AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司。在收购AMG时，奔驰公司也承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。
在现有的AMG车型中，这些定制的AMG车型在发动机调教、底盘调教、轮胎选用、避震系统等和原版的车型都有很大的不同，目的就是增加奔驰AMG车型的运动性能。
AMG最值得骄傲的地方就是对发动机的调教升级，每台车的发动机从诞生到结尾都是由一位工程师单独调教完成的，所以铭牌上的签名就意味着这台发动机是某位工程师的杰作。
这就是AMG引以为荣的'one Man，One engine'（一人一机）造车哲学。
光是这样独有的专属之作，就已经充满着极大的魅力。
而今，又一AMG新作诞生了。
这次在广州锦星行举办的AMG GT 四门跑车品鉴会，给我们展示的AMG GT63S采用的是最低调的黑白配色，白色的车身让整个车子的霸气一下子降低了不少。而最令人难以忘记的还是广州车展上展示的那台哑光石墨灰......
前脸的进气格栅依旧是AMG GT特有的垂瀑式赛车格栅，这也是AMG家族高性能车型的一大显著特征。
LED大灯的设计变得修长秀巧之后，感觉整个车头的攻击性降低了更多，似乎有点想要隐藏自己是一台猛兽的特征。
车辆侧腮上的V8 BITURBO 4Matic Logo，更是在提醒你，“我可没那么好惹！”。
大溜背的侧面，跑车必备的无框边门，无不在展示着“我可是一位性能怪兽”。
尾部亮眼的AMG GT 63S Logo，碳纤的扰流板与双边四出的排气孔融合在一起，使得“野性”的一面又更强了。
而注重营造豪华内饰感的奔驰，在这2XXXXXX的价格面前，又怎会逊色呢！
打开车门，最先映入眼帘的依旧是双12.3英寸的连屏设计，真碳纤的内饰板上标志性的涡轮出风口还带着氛围灯，“绅士”的气质一下就up了不少。
坐进车里，赛车化一体的座椅具有较强包裹性，但并不会让人觉得局促狭窄。至于舒适性......可别忘了这可是一台跑车！
Alcantara翻毛皮材质的方向盘运动性十足，握感舒服。方向盘左右两侧的操控单元，可对AMG行驶控制悬挂、AMG高性能排气系统及AMG驾驶动态系统等进行调节，驾驶者双手无需离开方向盘，就可享受随心而动的动态驾驶体验。
比较特别的是，这台AMG GT63S没有采用奔驰经典的怀档设计，而是让档位回归到了它本该存在的位置上。一台跑车，如果没有左手握方向盘，右手握档杆的这种仪式感，真的不可以接受！
这款AMG GT 63 S车型曾以7分25秒41的成绩，打破了阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版7分32秒00的记录，正式成为纽博格林北环赛道最快四座车，号称地表最快速四门轿车。
奔驰-AMG GT63 S之所以能有如此的速度，得益于它搭载的是搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大输出可达639马力，峰值扭矩900牛·米，并带有闭缸功能，匹配AMGSPEEDSHIFT MCT 9速自动变速箱，同时搭配AMG Performance 4MATIC+四驱系统，可3.2秒破百。
这是什么概念呢？像458和911这些跑车，最大马力也才五百多。法拉利458是中置后驱，搭载4.5升V8发动机，最大马力也就570。
而我们来看一下它的对手——保时捷帕纳梅拉Panamera GTS，搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率460马力，峰值扭矩620牛米，匹配八速PDK双离合变速箱，0-100km/h加速为4.1秒，售价为184.80-187.80万元。
从数据上看，Panamera的性能稍微逊色于AMG GT63S，但保时捷的品牌溢价和定位都要高于奔驰，而且据现有的预售价，这台奔驰AMG GT63S的价格应该是在210万左右，两者之间的价格还是有些小差别的。
所以，如果你正好想入手一台这个级别的车的话，你会怎么选？
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