4月1日起，国家正式调整增值税税率，制造业增值税16%的税率降至13%，为响应国家增值税改革政策，众多车企在3月份已经提前实施降价，而在过去的3月里也有部分厂家紧抓热点启动汽车下乡宣传工作促进销量提升，不过总体增量还是不明显，最新数据显示，3月份中国乘用车销量同比下降12.1%，已经是连续第10个月同比下跌。
乘联会发布最新综合销量数据统计，3月份国内乘用车市场销量174.0万辆，同比下降12.1%，环比增长48.2%，今年第一季度国内汽车销量累计507.7万辆，同比下降10.5%。
从分类来看，3月份轿车销量857285辆，同比下降12.0%，SUV销量为835002辆，同比下降10.7%，MPV销量为147748辆，同比下降20.2%。3月车市持续分化，其中豪华车增速7.5%，主流合资品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。
与此同时乘联会也统计了国内各大车企销量情况，南北大众依然稳居前二，日系品牌表现很不错，平息了“机油门”的东风本田3月销量取得了50.7%的增长，整体上当月销量排行榜前十名中，有过半车企出现了下滑，不过相对于2月份来说情况有了好转。值得注意的是，豪华车市场持续高销量，华晨宝马和北京奔驰均进入了榜单前十五，北京现代则跌出十五开外。
3月份，上汽大众和一汽大众是唯一月销量超过15万辆的车企，两家车企销售的品牌有大众汽车、斯柯达和奥迪，未来一汽大众低价车品牌-捷达也将加入阵营，而上汽大众也会引入奥迪进行国产。大众已表态，视中国为集团未来的核心，由集团CEO迪斯统领中国业务，进一步扩展中国市场。
排在第三的是上汽通用，3月份销量约12万辆，大跌24%，与大众销量差距拉大。上汽通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，销量疲软反映了整体市场环境低迷，同时也与通用产品普及三缸发动机的举措有关。
整个榜单上上汽通用五菱是跌幅最大的品牌，当月下滑达到49%，当前国内MPV市场逐渐萎缩，而宝骏汽车逐渐向SUV及主流市场靠拢，上汽通用五菱已经是连续多月大幅下滑。
中国车市整体低迷，但日系品牌整体上实现了逆势增长，除了一汽丰田，东风日产、广汽本田、东风本田、广汽丰田四家车企都实现了不同程度的增长。3月份一汽丰田销量同比下滑7.8%，主要与主力车型销量下滑有关，其中卡罗拉当月销量下跌了13.5%。
自主品牌方面，吉利汽车出现回暖迹象，3月销量同比下跌2.3%，以116689辆成绩排在榜单第四。长城汽车表现很亮眼，继今年1、2月份实现同比增长之后，3月销量依然增长16.7％，至此长城汽车今年第一季度累计销量283842辆，完成了2019年120万辆销量目标的23.65%。另外得益于新能源的增长，比亚迪刚好挤上了前十五名，月销量为45188辆，而长安汽车依旧下滑严重，月销量跌幅超过20%。
2018年下半年开始中国车市遭遇寒潮，进入2019年情况依旧没有改观，从乘联会公布的数据来看，中国3月份广义乘用车零售销量下降了12%，这也是销量连续第10个月同比下跌。汽车销量下滑，厂家和经销商的经营压力也不断加大，截至今年3月，经销商库存指数已连续15个月超出警戒线。
市场竞争化加剧，经销商生存现状并没有太大改观，库存仍然处于高位。根据中国汽车流通协会发布的3月经销商报告显示，3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比则上升3.2%，库存预警指数仍位于警戒线之上。
为此，中国汽车流通协会对全国经销商进行生存大调查，最近协会下发《关于开展2018年度汽车流通企业生存状况 及营商环境调查的通知》，基于行业环境发生较大变化而进行调查，关乎行业发展企业生存。
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