库兹涅佐夫号航母的困境众所周知，但作为一艘大国的5万吨级航母，其实它的表现是十分不合格的。到今天为止，
库兹涅佐夫号只出海远航过8次 ，随即陷入了报废的尴尬之中：如此脆弱，实在对不起俄军对它的期待。
库舰
从1991年服役到今天，5万吨排水量库舰走过了快30年的岁月。但其整个生涯中的大部分时间内其实都是在港口内检修或是近海短期航行，真正以大型军舰的身份出海远航只有8次。分别是1995-1996年，2003年秋，2005年秋，2007年冬到次年，2008年冬到次年，2011年冬，2014年春，2016-2017年。2018年年底，随着维修工程中出现重大事故，库舰的整修计划彻底中止，俄海军内部承认，这艘航母“实质上已经报废”，“没有可能也没有必要恢复到出航的程度”。
库舰
航母是一种复杂、昂贵的武器，使用周期很长。如美国核动力航母一般都使用几十年。即使是旧式航母，如常规动力的小鹰级、福莱斯特级等等，使用周期都达到半个世纪。甚至是二战中服役的埃塞克斯级航母，居然也有数艘服役到了80年代。在这期间，美国航母往往承担了繁重的作战和训练任务。今天，美军的10艘重型航母，必须负责其在全球海洋范围内的巡航任务，使用时间比俄罗斯的库舰要长得多。
库舰的动力问题很严重
令人尴尬的是，库舰在其首次巡航中就发生了尴尬。1995年底，库舰和护航舰艇前出到大西洋，随后又进入地中海进行了演习，是其服役生涯中第一次远航——距离1991年已经过去了4年之久。但在地中海巡航的过程中，库舰进行的一次全速航行中却发生了严重事故。
1996年1月3日，库舰进行了全马力极速运转的机动测试。航母的4台轮机和10多个锅炉马力全开，在海面飙船。但仅仅40分钟后，3台锅炉过热烧毁，一台轮机故障停摆，整艘军舰的速度立即掉了下来，甚至差点就瘫痪在海面上。通过紧急维修，航母最终只能以慢速航行的方式返航。
苏33
这次事故埋下的隐患将伴随库舰的一生。1996年春天开始，库舰开始了长期趴窝的维修和检查。船厂人员发现，这艘巨舰的动力系统起码有三千个不合格的劣质零件。究其原因，库舰上马的时候已经是苏俄的最后时刻，可谓风雨飘摇，很多工厂的生产都受到了巨大影响。而库舰在联盟瓦解前，为了从乌克兰开回俄罗斯，进行了赶工，很多部位都来不及检查和调试。库舰的悲剧，从她诞生的时刻开始就已经注定。
舰载机着舰
后来的多次维护和检修，库舰的伤势有所恢复，但直到2003年才再次出航。但库舰的心脏病问题一直没有解决。2015年曾传出库舰要彻底更换锅炉的传闻，但因为工程量过大和经费过多，始终无法实行。从1996年以后，库舰再也无法开出设计中的30节全速，充其量只能以20多节的速度完成舰载机起飞，这让苏33的载弹量受到了巨大影响。2018年底的船厂事故后，库舰的舰长普拉诺夫上校坦承，“这艘军舰已经无可救药”。
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