庫茲涅佐夫號航母的困境眾所周知，但作為一艘大國的5萬噸級航母，其實它的表現是十分不合格的。到今天為止，
庫茲涅佐夫號只出海遠航過8次 ，隨即陷入了報廢的尷尬之中：如此脆弱，實在對不起俄軍對它的期待。
庫艦
從1991年服役到今天，5萬噸排水量庫艦走過了快30年的歲月。但其整個生涯中的大部分時間內其實都是在港口內檢修或是近海短期航行，真正以大型軍艦的身份出海遠航只有8次。分別是1995-1996年，2003年秋，2005年秋，2007年冬到次年，2008年冬到次年，2011年冬，2014年春，2016-2017年。2018年年底，隨著維修工程中出現重大事故，庫艦的整修計劃徹底中止，俄海軍內部承認，這艘航母“實質上已經報廢”，“沒有可能也沒有必要恢復到出航的程度”。
庫艦
航母是一種複雜、昂貴的武器，使用週期很長。如美國核動力航母一般都使用幾十年。即使是舊式航母，如常規動力的小鷹級、福萊斯特級等等，使用週期都達到半個世紀。甚至是二戰中服役的埃塞克斯級航母，居然也有數艘服役到了80年代。在這期間，美國航母往往承擔了繁重的作戰和訓練任務。今天，美軍的10艘重型航母，必須負責其在全球海洋範圍內的巡航任務，使用時間比俄羅斯的庫艦要長得多。
庫艦的動力問題很嚴重
令人尷尬的是，庫艦在其首次巡航中就發生了尷尬。1995年底，庫艦和護航艦艇前出到大西洋，隨後又進入地中海進行了演習，是其服役生涯中第一次遠航——距離1991年已經過去了4年之久。但在地中海巡航的過程中，庫艦進行的一次全速航行中卻發生了嚴重事故。
1996年1月3日，庫艦進行了全馬力極速運轉的機動測試。航母的4臺輪機和10多個鍋爐馬力全開，在海面飆船。但僅僅40分鐘後，3臺鍋爐過熱燒燬，一臺輪機故障停擺，整艘軍艦的速度立即掉了下來，甚至差點就癱瘓在海面上。通過緊急維修，航母最終只能以慢速航行的方式返航。
蘇33
這次事故埋下的隱患將伴隨庫艦的一生。1996年春天開始，庫艦開始了長期趴窩的維修和檢查。船廠人員發現，這艘鉅艦的動力系統起碼有三千個不合格的劣質零件。究其原因，庫艦上馬的時候已經是蘇俄的最後時刻，可謂風雨飄搖，很多工廠的生產都受到了巨大影響。而庫艦在聯盟瓦解前，為了從烏克蘭開回俄羅斯，進行了趕工，很多部位都來不及檢查和調試。庫艦的悲劇，從她誕生的時刻開始就已經註定。
艦載機著艦
後來的多次維護和檢修，庫艦的傷勢有所恢復，但直到2003年才再次出航。但庫艦的心臟病問題一直沒有解決。2015年曾傳出庫艦要徹底更換鍋爐的傳聞，但因為工程量過大和經費過多，始終無法實行。從1996年以後，庫艦再也無法開出設計中的30節全速，充其量只能以20多節的速度完成艦載機起飛，這讓蘇33的載彈量受到了巨大影響。2018年底的船廠事故後，庫艦的艦長普拉諾夫上校坦承，“這艘軍艦已經無可救藥”。
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