SUV的“鼻祖”放大招，配全球首款9AT，比奇駿高一個級別卻更便宜
每一個行業都存在競爭，只有其中的佼佼者才能真正脫穎而出，而汽車行業更是如此。由於不斷的有新生品牌加入其中，並且取得優異成績的也不少，所以老牌車企就更加需要提升產品力，畢竟品牌影響力雖然會成為汽車綜合實力的一部分，但在絕對的實力面前卻顯得不堪一擊。而我們今天的主角Jeep自由光也同樣如此，雖然Jeep品牌是SUV車型的鼻祖，但卻也不得不開始放大招，它的綜合實力可以令人歎服。
按理來說，Jeep品牌在SUV領域有著崇高的地位，旗下車型大多都具備不俗的越野能力，它僅憑良好的口碑再加上品牌影響力的輔助就已經極具實力。但為了使得自身的競爭力更強，它在汽車中最為重要的動力系統方面提供了比同價位車型更加亮眼的綜合實力，甚至在我看來，Jeep自由光憑藉這些表現甚至能夠與很多豪車相提並論，甚至還要更強。
就比如在汽車中非常重要的傳動系統方面，Jeep自由光非常良心的採用了全球首款9擋手自一體變速箱，這臺變速箱的性能已經達到了頂峰，遠遠不是同級別車型常用的CVT與6AT變速箱所能相比。而正常來說，這樣一臺性能以及穩定性都極為優秀的變速箱首先應該應用到豪車上，而Jeep自由光既然能夠首先採用就已經足以體現它的誠意。
而且就算是如今，也依然有不少豪車採用的是綜合實力比它弱很多的變速箱，這就是為什麼我之前說Jeep自由光能夠與豪車相提並論的原因之一。
想必這時會有很多人不以為然，就算Jeep自由光在傳動系統上的表現非常優秀，其高昂的造價也會在售價之中體現出來，到頭來還是羊毛出在羊身上，由我們普通消費者買單。但事實上卻並不是如此，須知Jeep自由光的定位是一臺中型SUV，雖然它的車身尺寸在同級別車型中是屬於墊底的，長度僅為4649mm，軸距也僅為2705mm，但這樣的數據表現依然能夠符合它的定位。
所以按理來說，它的價格也應該與途觀L等車相差無幾，但事實上它的售價甚至要比級別更低的日產奇駿還便宜一些。如此來看，Jeep自由光不僅沒有因為在傳動系統上的優秀表現而將價格過分抬高，反而要比定位為緊湊型SUV的日產奇駿更具性價比。在我看來，在競爭越發激烈的汽車領域中，此車的表現仍然顯得鶴立雞群，之所以如此說，不僅僅是因為它在變速箱上的成績極高，還因為其發動機也不甘落後。
Jeep自由光目前共有兩種動力版本可供選擇，分別是2.0L與2.0T，其中2.0L版本的動力表現已經足夠我們日常使用，最大馬力為155匹。在實際體驗中發現，它在起步與加速的過程之中也能帶來不錯的駕駛體驗，表現與日產奇駿的同排量發動機相差無幾。而2.0T版本則由於調校的不同分為了高低功率兩種版本，這臺發動機的性能就已經明顯與同級別車型拉開了差距，就算低功率版本也能提供234匹的最大馬力。
須知就算是尺寸更大的漢蘭達所搭載的2.0T發動機也僅能提供220匹的最大馬力，所以Jeep自由光僅憑它的低功率版本就已經足以在同價位車型之中立於不敗之地了。更加令人驚喜的是，它的高功率版本所能提供的最大馬力達到了265匹，最大扭矩也達到了400牛米，須知就算是眾多豪華車型的同排量發動機也不一定能有這樣出色的動力表現，如此來看，Jeep自由光有了發動機與變速箱的支持之後，在動力系統方面顯得有些無懈可擊。
很顯然，發動機與變速箱上的優秀表現和比奇駿還低的價格形成了鮮明的對比，讓人很難相信“天上會掉餡餅”，想必這時多數人都認為它會在某些方面找補回來，畢竟商家永遠都是將利益放在第一位的，而配置顯然是最容易做文章的地方。Jeep自由光全系標配了胎壓顯示、定速巡航、可開啟全景天窗、無鑰匙進入、真皮座椅等等配置，可以非常肯定的說，它在此方面的表現並不輸於任何同級別競爭對手，甚至還猶有過之。
至於外觀與內飾方面則更加不需要懷疑，雖然Jeep汽車的家族式設計風格並不會顯得十分年輕時尚，但卻能夠給人帶來眼前一亮的感覺，特別是進氣格柵的辨識度非常高，整體輪廓看起來極為大氣。在我看來，外觀與內飾方面的表現雖然由於動力系統上的成就而稍顯普通，但卻依然讓人給不出需要改進的建議。
那麼綜合來說，Jeep自由光的整體表現絕對能夠令人歎服，9AT變速箱的採用以及發動機的澎湃動力都達到了豪華汽車的水準，雖然在配置方面的表現確實與普通家用車相差不多，但它的指導價僅為18.58萬元起。如此一來就使得比它還貴一些的日產奇駿有些無地自容，或許Jeep自由光的銷量成績在同價位車型中並不是最高的，但它的口碑絕對能夠名列前茅，很顯然，此車確實很值得選擇。
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