根據我們的一些瞭解，“什馬出行”已經在今年的一月份完成一個兩千萬美元的A輪融資。給它投資的人是韓國KTB投資集團和還有峰瑞資本。他們的團隊表示，這一次融資得來的資金，將會被用到新能源汽車所流通的這個領域的所有產業鏈的有關佈局，這是一個很龐大的項目。
主要包括了，在上游給予供應的產業鏈的體系還有中後臺技術系統這個方面要進行全部的升級，團隊建設這些方面也會做出改變。在之前，什馬出行還獲得了來自我們國家A股的上市公司，並且有很多家的機構也參與到了這兩輪，就要超過億元的融資。這個公司是在成立於去年的四月份，是什馬旗下針對著新能源汽車去流通的產業互聯網平臺，針對在網上從事一些東西的。
他們服務的對象是專注於在三到六線的，位於下沉市場所需要出行的這樣一類人，他們的銷售方式也是分為線上和線下的，平臺化資源可以連接起來，而且還是屬於分銷的模式。他們還有一套自己的體系，提供了從生產開始到進行交易、金融、倉儲、發貨的物流、而且還有售後的全產業鏈條，整個包括的過程十分的全面，給了用戶在生命週期裡最好的服務。創始人並且還是CEO的這個人表示，經過了這一年的發展，他們在一些渠道方面也已經搭建了最基本的框架，而且發展的還很不錯。
目前他們的網點已經在我們的國內覆蓋了二十八個省份當中的二百零一個城市，和鄉鎮合作的網點更是超過了一千多個，縣地級的標準門店也有了三百多家，逐漸積累起來的一些新能源的訂單也已經超過了兩萬臺。相信如果一直按照這樣的發展下去，過不了幾年我們在全國各個地方應該都能夠見到他們的身影了，發展的太好了。
目前他們也已經和十三家的新能源廠商達成了非常深入的合作。他們現在擁有的車型也十分的豐富，主流主銷的車型有十六種、定製的車型有兩種。他們的團隊還說，今年公司還會去加強上游供應鏈的建設，和汽車企業開展很多的合作還有新鮮的模式。要做到的事，一直都要去提升平臺車型的豐富度還有適合銷售的競爭力，讓自己的車也能夠更好。對車企業來說，流通的一些緩解也都能夠更好地流通起來。
慢慢的去實現“用銷量定生產量，把生產和銷售分離開”。關於金融方面，他們將要和銀行這種合規的金融機構進行深度的合作，讓C端的消費者有更多的品類的金融服務去選擇。另外，他們在專注於下沉市場的業務，除了門店當中的管理系統，還會重點建設數字化倉儲物流體系和售後的平臺服務體系，而且還要去完善新能源汽車整個產業鏈，還有要形成一種用戶在使用產品全週期的一個閉環。
將各個環節的流通效率和運營效率都提高上去，實現在流通領域，也有關於新能源出行的產業互聯網。目前他們已經完成了在渠道方面的基礎搭建。未來，他們將會逐漸的發展出，在下沉市場的一套標準化體系，關於新零售。通過各個功能上面都變得更加標準化起來，構建他們更加核心的壁壘。未來他們的發展，是不可限制的，在產業互聯網上面，也有了他們的一份天地。這樣的發展是國際性的，各個國家也都在這個方面共同努力著，現在無論是新能源的發展還是產業互聯網的發展，對於我們都是至關重要的，所以大海還需要一起的努力，才能夠去發展的更好。
什馬的閉環模式也是很強大的，自己一套依體系全部下來，省下了很多的事情不說，而且還讓客戶更加的方便起來了，這也是他們發展好的一個原因。隨著現在發展的逐漸完善，汽車都可以發貨到家了。前幾年還沒有出現的新能源汽車，如今在很多的地方也都能見到他們的身影了。在未來的幾年內，新能源汽車就會變得更多起來，而產業互聯網也將發展起來。人們科技的進步，逐漸在每一個方面都出現了。你有沒有了解過這一個方面的情況呢？對於我們現在社會的進步與國家的龐大有什麼看法和想要說的嗎？
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