基於互聯網大數據的“共享經濟”時代悄然來臨，浙江左中右電動汽車服務有限公司(以下簡稱“左中右”)推出的“微公交”以綠色環保親民的姿態走入大眾生活中。
據瞭解，左中右成立於2013年，以大出行生態服務提供商為定位，是國內較早將新能源汽車應用在分時租賃的創新模式，首先在杭州落地實施“微公交”模式。經過五年的運營發展，左中右目前累計投放新能源汽車超過42000輛，投放城市近30座，其中杭州地區投放車輛超過2萬臺，現階段採用的車型全部為吉利全球鷹。
近期，艾媒網訪談欄目《艾媒對話》專訪了浙江左中右電動汽車服務有限公司，與左中右總裁饒正華展開對話，瞭解左中右自成立以來在新能源汽車分時租賃領域的探索。
左中右電動汽車服務有限公司總裁饒正華
新能源汽車基於藍海行動下的探索先鋒
“在能源短缺、綠色出行、環境汙染的背景下，發展新能源汽車成為社會各界公認的產業發展趨勢，汽車產業‘電動化、智能化、網聯化、共享化’的大時代已經來臨。”饒正華認為，左中右誕生的契機在於全球尤其是中國對於新能源汽車產業的迫切發展需求。
“左中右作為老牌的營運公司，一直堅持以數據驅動為導向，左中右在發展中因為更懂市場規律所以更加理性，不斷探索創新，讓交通工具迴歸理性，同時在發展中也不缺乏創新應變精神。”饒正華認為。
相對於同行而言，左中右起步早，在時間上佔有優勢，憑藉著對公共交通的更深理解，在產品的定義及售後服務的落地方面比一般的平臺更具優勢。其次，背後擁有大股東吉利的強力支持，也讓左中右在創新開拓的道路上更有資本與底氣。
過去十年來，在消費升級加速的背景下，中國汽車工業蓬勃發展，中國已經連續10年穩居全球第一大汽車市場。以吉利為代表的中國汽車企業在產品研發、生產製造、銷售服務等方面均上升到了一個新的臺階，實現了經營質量和效益的大幅度提升。2018年，吉利汽車中國市場銷量達到150萬輛，位居中國品牌乘用車銷量第一。當前，國家高度重視新能源汽車研發和產業化發展，各大汽車製造商也將新能源汽車作為戰略發展的重要一環和開拓市場的機遇藍海。在2015年，吉利就喊出“藍色吉利行動”的戰略口號，計劃到2020年，吉利旗下90%的汽車都為新能源汽車或電氣化產品。
饒正華告訴艾媒網，左中右作為吉利科技集團戰略投資出行平臺，希望在公共領域上做出革命性的創新，以共享的方式完成市場教育，迅速打開新能源汽車局面。而依託大吉利對於萬物互聯的理解，左中右會用更科技的手段和更智能化的應用場景，甚至是未來的無人駕駛，把更多的生活配套植入需求。
聚焦全生命週期，公司業務調整為老車更新換代
眾所周知，近來共享經濟領域風波不斷，共享單車的倒閉潮餘波未平，共享汽車也頻頻爆雷，外界也對左中右的“前景”打上了疑問。
針對近期媒體報道的3000餘輛電動“微公交”大庫事件，饒正華在本次專訪中也作了回覆。
“對於左中右最近在轉型、升級車輛引發的不實報道，其實是左中右微公交正常的迭代更新。”饒正華表示，包括公交車、出租車等所有營運平臺在內，車輛升級都有其要求，比如說一般的營運車輛，按照規定5-6年就要報廢。而左中右成立於2013年，作為最早一批進入共享汽車領域的企業，車輛剛好進入了更新換代的節點。
對於未來的規劃，饒正華表示，左中右將會投放續航更長，滿足用戶個性化需求的車輛，這也是基於企業運營需要及消費者需求升級而進行的正常更新。
2018年也成為新能源汽車爆發式增長的一年。據iiMedia Research(艾媒諮詢)最新發布的《2018-2019中國新能源汽車產業研究與投資分析報告》數據顯示，2018年中國新能源汽車產銷量突破100萬輛，產銷規模連續三年位居全球第一，中國已形成完整的新能源乘用車產業集群。
然而，目前的中國新能源汽車行業依然不夠完善，新能源汽車全生命週期的匹配利用這個問題也引發了行業關注。饒正華表示，新能源汽車有其正常的生命週期，需要按時進行更新升級。當前，新能源汽車正處於產業發展的關鍵階段，未來應提高全行業對新能源汽車全生命週期的更新利用的認知，這對促進新能源汽車行業的健康可持續發展具有重要意義。
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