從1989年的股市試點算起，中國股市成立至今正好剛滿30年，經過三十年的風風雨雨。都說三十而立，股市起起落落給資本市場創造出來不少傳奇！今天說的這家公司可謂是股市中的“蘇大強”摳門到家，27年從未分紅，還要募集8億人民幣償還債務。
一個帶著“倒刺”的鐵公雞
1988年經由瀋陽汽車工業公司與建設銀行瀋陽分行信託投資公司共同發起，以瀋陽汽車工業公司所屬企業資產整體投入，採用社會募集方式設立的股份有限公司。
1992年正式進入A股市場，開始了資本市場的征程。這27年以來，就忙著換名字了，先後更名10次分別是瀋陽金盃->一汽金盃->金盃汽車->*ST金盃->G*ST金盃->*ST金盃->ST金盃->金盃汽車->*ST金盃->ST金盃，都忘了做業績了。
只進不出成了金盃在A股中的標誌！該公司自上市以來累計配股 3 次，其中成功 3 次，累計實際募資淨額為 9.31 億元。不過這都是在2000年之前的事情了，分別在1993年進行10股配7股募集2.45億，1994年進行了10股配3股1.2億，2000年與通用汽車中國有限公司合資項目募資，進行10配3股5.66億。
不分紅不是因為業績不好，在2000年之前，公司只有在1995年出現過虧損，其餘的年頭業績持續增長，在2000年業績達到頂峰2.58億。但進入新世紀後基本就偃旗息鼓，業績開始走下坡路，特別“穩”。2001年，業績大變臉直接虧損9.8億，幾乎把上市以來的利潤一夜虧到解放前。賺錢的時候沒有分紅，後來再想分紅幾乎難上加難了。
一個只對外吸收資金，沒有任何造血功能的公司。靠著臉在市場上混，從2013年到現在已經在最近連續5個自然年出現扣非後的業績虧損，主營業務失去了競爭力，努力的維持在退市和保殼邊緣的勉強度日。除此之外，公司的主要車型是金盃海獅輕型客車，現如今的定位就是貨車，這樣的車型和五菱神車能有多大的競爭力。
如今的金盃
今天金盃汽車漲停了。原因是政策出利好了，為了促進低迷的汽車消費增長，未來將通過優化市場環境、拓展供給渠道、推動消費結構升級、促進汽車後市場的發展。有3家車企的資產負債率超過80%，金龍汽車、金盃汽車、一汽夏利的資產負債率分別達到81%、85%和97%。比起夏利可能金盃可能還好點吧！
閱讀更多 小陸財經 的文章
