話說風靡一時的國民車天津夏利，自打被一汽兼併，日子過得是“老太太過年，一年不如一年”。要不是以前還持有一汽豐田的股份，每年分著紅利，早就破產關門了事。
這不，去年日子實在過不下去，等不到分紅，直接把股份變現，殺雞取卵，渡過難關。眼瞅著今年就是大限已到的節奏。
當年老百姓購車首選的夏利汽車，就在快被車市遺忘的時候，股民們突然發現上市公司一汽夏利股價異常走強，近幾天更是連拉三個漲停板，明顯是有人炒作題材。
去年夏利賣一汽豐田股份給母公司一汽的時候，就傳出過某造車新勢力收購夏利的傳聞，當時也是連續三個漲停。
這次不知又是哪家新勢力急於獲取夏利的造車資質，又或者，製造收購緋聞的人和背後炒作股票的資本勢力是不是有啥關聯，就不得而知了。
大浪淘沙，不尊重市場規律的企業，註定被淘汰，不管你當年是多麼的風光。在小編的記憶裡，廣州標緻，哈飛汽車，昌河鈴木，長安鈴木，這些曾經輝煌的品牌已經離我們遠去。
小編正在收集資料，打算解讀一下這些企業的失敗教訓，或許業內人士會感興趣，做為茶餘飯後談資也是好的。至於小的品牌如貴州雲雀、青年蓮花、吉奧、大迪、天馬、恆天這些就不提了。
今年還在市場上苦苦掙扎的車企，有一些或許將見不到明年的春天了。趁著造車新勢力手頭還有錢，趕緊賣身也許是最好的出路。
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