隨著汽車行業的發展，很多以前經典的車型因不能適應現代的市場而被淘汰。面對激烈複雜的市場環境，近段時間多款車型宣佈停產。在已證實停產的汽車中，包括夏利轎車，寶駿560，以及大眾甲殼蟲。
雖然這些車型停產的因素不盡相同，但有一個大家都能看到的因素，那就是銷量嚴重下滑。根據2017年的數據來看，夏利系列和甲殼蟲在2017全年累計銷量分別為5949輛和8000餘輛，寶駿560在2017年也有5個月銷售不過萬。這些汽車身上到底發生了什麼？
天津一汽在近日發佈的一份公告顯示夏利系列和威系列車型的年度產銷皆為零。 面對有關夏利停產的消息，官方回應：天津一汽目前是集中精力做好駿派品牌，而夏利品牌將被放置一段時間。在目前天津一汽存在的品牌中，只有駿派還在苦苦支撐。從2003年開始，在天津一汽業績持續下滑的情況下，為了讓資產扭虧，天津一汽多次轉讓資產。而來到2017年，轉讓資產和股權的方式已不能拯救天津一汽的虧損。在資產持續虧損的大環境下，夏利停產也就是沒辦法的事了。
接著來看看寶駿560，這款車型上市僅僅3年。雖然其月銷量曾突破4萬，但面對競爭對手圍攻，質量投訴不斷等問題，寶駿560還是沒能逃脫停產的命運，而接替它的是寶駿530。寶駿560在上市前中期有過一段輝煌的時期，火爆的市場表現得益於其性價比。但在寶駿560最火的2016年，也是受到投訴最多的一年。2017年，上汽通用五菱進行了年度規模最大的一次汽車召回。今年的前兩個月，寶駿560的產銷均為0。從目前上汽通用五菱推出的寶駿530來看，寶駿560將被完全取代。
最後來看看甲殼蟲，大眾研發部門負責人在今年3月份的日內瓦車展上宣佈今後將不再推出甲殼蟲的換代產品，現款車型也有可能在2018年停產。回顧歷史，第一代甲殼蟲車型最為成功，一共延續了65年。第二代甲殼蟲車型在1998年問世，2010年宣佈停產。目前市面上的是第三代甲殼蟲車型，也即將面臨停產。官方解釋稱，大眾汽車的研發部門將把更多精力投入到電動汽車領域。
在經濟領域，項目業績不佳被砍掉是常態。只是對於消費者而言，在購置汽車時還是應該多加斟酌。
大家有沒有對哪些車型停產感到惋惜呢？歡迎各位在文章下方評論與留言。
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