王佳冉
近年來隨著國民生活水平的提高，人們購買汽車的願望也與日俱增。據保守統計，目前國內汽車保有量約在2億臺左右，但細看這些汽車品牌又大致劃分為德系車、日系車、美系車、韓系車和正在崛起的國產車。如常見的奔馳、奧迪屬於德系，豐田、本田屬於日系，福特、別克屬於美系，現代、起亞屬於韓系，長安、哈弗則屬於國產。但你可曾想過，為什麼我們在路面上看不到俄系車？
圖-蘇聯重工業基地
如果是一個籍籍無名的小國，工業薄弱、科技落後，那麼看不到這個國家的汽車產品也不足為奇。但問題在於蘇聯或俄羅斯是一個屈指可數的科技強國，是一個連戰鬥機和航空母艦都能造出來的國家，但為什麼卻沒有一輛俄系車出現在中國市場呢？
蘇聯是一個在工業領域發展極為畸形的國家，其工業發展的不平衡甚至可以追溯至前蘇聯時期。早在斯大林當政期間，為了抵禦資本主義國家的聯合圍剿，蘇聯就集中所有力量重點發展軍工，而與普通大眾息息相關的民用領域則少有著力。到後期，蘇聯成為一個連原子彈都能生產的國家，卻無法滿足普通人對生活資料的需求，甚至這也成為蘇聯最後解體的一個原因。
中蘇交好期間，我們全面學習蘇聯。在那段蜜月期裡，蘇制汽車也曾流入中國，比如上了年紀的人仍然會津津樂道的“伏爾加”、“莫斯科人”等等。但那個時期，中國本身就處在經濟建設起步的階段，普通人買不起汽車，國內也不存在對於汽車的市場需求。再加上當時特殊的政治環境，似乎也只有少數的蘇制汽車能夠進入中國。
蘇聯解體之後，俄羅斯繼承了蘇聯衣缽，但其在軍用和民用領域的極度失衡仍然無法在短時間內扭轉。為了度過解體後的陣痛期，俄羅斯接受西方國家提出的“休克療法”，結果整個國民經濟瀕臨崩潰。連維持國家正常運轉的資金都難以為繼，俄羅斯又何來本錢去研發汽車技術呢？
改革開放後我們開始引進德系車和美系車，與先前的俄系車一比較，高下立判。俄系車噪音大、外觀醜、油耗高，在公平的市場競爭當中絲毫不佔優勢，結果很快遭到淘汰。時至今日，俄羅斯仍然沒有從經濟萎靡的低谷中走出，由於缺乏資金進行技術改良，俄系車很難在日趨成熟的中國汽車市場上分一杯羹。這也是為什麼我們很難在道路上看到俄系車的原因了。
地圖帝
俄羅斯為什麼軍工那麼好，但是汽車卻很差？
軍工和汽車工業有一定的關係，但關係並不太大，軍事強大也並不代表汽車工業也強大，我國的軍工也很厲害，同樣能搞得出原子彈、氫彈、航空母艦、巡航導彈，咱們的軍工實力絕對位列世界前五，但那又有什麼用？咱們的自主汽車就很厲害麼（當然咱們的自主車肯定要比俄系車要好）？所以軍事強大與否與高精尖技術有關，而汽車工業的強弱靠的是基礎工業的強弱！
過去曾有一個很經典的段子來評價俄羅斯的造車工業，那就是歐洲人把錢造了汽車，放棄了坦克；俄羅斯把錢造了坦克，放棄了汽車；美國財大氣粗，所以坦克、汽車兩不耽誤；當然這只是句俏皮話，但實際上俄羅斯（蘇聯）早些年的確把大量的資金投入到了軍事領域，而對於這些基礎工業、輕工業、關乎到民生的各行各業建設力度很差、甚至於沒有；當蘇聯解體後俄羅斯採取的崩潰療法、以及葉利欽同志對財閥們的保護進一步使得俄羅斯的經濟陷入崩盤狀態，想發展汽車工業那是需要大筆資金的！沒錢、就不要談汽車工業！
俄羅斯的工業體系存在嚴重的短板，鄙人家裡的一位老叔就是在上世紀90年代初往俄羅斯倒騰皮手套，換取他們的卡車、摩托車而發家致富的，這裡面說一下，俄羅斯的卡車是相當強悍的，頂級！而汽車工業是基礎工業，它包含了重工、輕工、材料學、非金屬、冶煉、鍛造等等一系列的產業，這些產業綜合到一起後才能形成汽車工業，但凡是世界上的汽車、造車強國，上面的產業鏈都很完善，汽車產業容忍不了短板；而俄羅斯除了軍事領域上的重工極為強悍（重卡），其餘的如輕工、非金屬產業就是個渣渣；所以俄羅斯的工業體系存在不小的短板，想造出優秀的民用車（優秀的民用車泛指小型化、低油耗、經久耐用、運行維護成本低廉的車型）是很難的，簡單點說就是俄羅斯造不出小而精的東西，但造傻大粗的工業製品它一個頂倆，還是那句話俄羅斯重卡無論民用、軍用都很厲害的，那可是實實在在經過冰天雪地考驗過的產品，頂級！但同樣卡車和買菜轎車是兩個概念，造卡車不必過多考慮油耗問題！ 
再一點就是俄羅斯有一個特點，那就是地盤奇大無比、世界第一，而它的高速公路建設是相當落後的，或許它泥濘的環境註定了養護公路是很艱難的；截止2012年，俄羅斯境內的高速公路全長為47公里左右，還是位於聖彼得堡周邊，頗有形象工程的感覺！50公里的高速全長代表了什麼？50公里的高速公路全長僅僅是我國高速公路的1/3000（我國高速公路全長已接近16萬公里）；俄羅斯除了高速公路很差勁之外，普通的鋪裝公路也少的可憐，充斥著俄羅斯版圖的只有泥濘的公路，而且是終年式的泥濘，所以對於這種路況小型化的轎車、公路版本的SUV都玩不轉，想玩轉俄羅斯的冰天雪地與泥濘，只有靠卡車與越野，轎車是根本沒戲的，僅僅能滿足市區行駛，而俄羅斯那個把人口，靠進口些轎車就夠用了，人口那麼點，大力發展轎車有什麼用？賣給誰去？而拉達的越野車還是挺不錯的，油耗方面不行，但性能還夠用、滿滿的機械感！ 
俄羅斯境內的主要運力是靠鐵路，不要小看俄羅斯橫跨歐亞的那幾條鐵路，依靠這玩意它可以拖垮德國的進攻！俄羅斯雖然人口稀少，但它的鐵路網絡比我國還要發達，所以真正在俄羅斯能派上用場的只有兩樣車卡車、火車，而民用小車出城後就很容易陷入困境；俄羅斯由於地廣人稀、遍佈凍土帶、冰雪肆虐，導致了它極度泥濘的路況環境，按照進化論的角度去看，不同的外部環境決定了其不同方向的進化方式，民用買菜車玩不轉俄羅斯凍土、泥濘的路況，那麼俄羅斯所大力發展的就更傾向於重卡、大型越野車；當然俄羅斯工業體系也確實存在短板，想打造小而精的民用車確實存在困難，但更多的是一種面對環境的迴避、心酸與無奈！
非專業車評
每日點兵為您回答：
很簡單，現在國人對蘇聯和俄羅斯的認識很多都來自各種各樣的宣傳品，以及當年我們曾對他們的崇拜。但事實上，在工業領域，無論軍用還是民用，蘇俄的產品只是偶有亮點+規模巨大而已，就單一產品本身而言，沒啥值得拿出來說的。甚至按照現在俄羅斯的進出口解構，他們甚至都不是工業國家，跟沙特阿拉伯的水平沒啥區別。
上圖清楚顯示，石油極其初級製品佔了65%以上，而剩下的33.65%的其他中的大部分木材、礦產等基本工業原料。俄羅斯現在根本拿不出任何能被國際市場接受的工業製成品，這樣的國家還能被認為是工業強國，小兵兵一直對此感到無奈。
如果說出口還看不出來啥，那麼這張2015年俄羅斯從中國進口產品分類佔比，貌似就更能說明問題了。我們一直以為的輕工業產品，並不是佔比最大的，甚至佔比非常小。機電類產品才是俄羅斯從我國進口的最重要物資。
至於一些推崇的伏爾加汽車製造廠，甚至把國產大紅旗也說成是蘇聯幫忙搞的。這裡做一下澄清。上圖是拉達Granta的宣傳造勢，邀請到了俄羅斯總統普京試乘試駕，但現場4次打火不成功……而國產紅旗轎車是在1955年型凱迪拉克·帝國C69（下圖）的基礎上仿製的，仿製原型是在吉林工業大學翻出來的，原屬南斯拉夫大使館。
對於蘇聯、俄羅斯，小兵兵只想說，雖然現在我說的一些有點矯枉過正，但即便如此，也比盲目崇拜強得多。
諸葛小兵兵
俄羅斯今天的工業底子都是來自於當年蘇聯，但是當年蘇聯是怎麼回事呢？這就有點詭異了，蘇聯是實行計劃經濟的，整個國家對於軍工非常重視，而對於民品非常忽視，正是這種重視和忽視的差異，造成蘇聯在管理體制上，在這兩方面也是徹底的不同。
實行計劃經濟，民品就是下令你造多少就造多少，反正從來都是不夠用的，質量就沒有人關心。完成生產任務就得了……
但是軍品可不能這麼幹，質次價高的話，首先是軍費開支就不夠用了，其次是上了戰場坦克跑不動槍打不響，那是無法接受的。結果，蘇聯在軍品方面反而實行了，類似於市場經濟的競爭制度！！！幾個設計局和生產廠組成的生產設計聯合體，努力的按照軍方提出的作戰指標要求，在限定的預算價格內範圍內，必須造出來符合要求的東西，否則就無法得到蘇聯國防部的訂貨指令！
這一有競爭，那麼設計局們就得動腦筋研究怎麼樣能把這東西造的可靠而且便宜，否則國防部就買別人家的東西，自己就得餓著。生產廠家也是一樣，如果生產工藝和流程管理不合理，那麼就得不到國防部的訂單，也得餓著。
另外還有一點，蘇聯當時好不容易有什麼生產新工藝和新的設備都拿去製造軍品，在生產民品方面就非常的吝嗇不肯投入，那麼結果必然就是民品的質量上不去，設計沒人關心，反正湊足數得了。
千里巖
汽車差和好又能代表什麼？民族自尊心，呵呵，中國汽車就好了嗎？世界上100多國家，所謂的好汽車又有幾家呢？其他國家就開不上好車了嗎？只要讓車企們充分競爭，車價就不會高，我認為車只是工具，別賦予他們太多含義……
NUK奶瓶
現在得俄羅斯軍工企業吃的還是前蘇聯的老本大部分用的是前蘇聯的技術但也有更新換代，而且是軍工武器出口大國，俄羅斯的汽車工業其實也不錯前蘇聯時期造了大量的軍用及家用車到後來到蘇聯解體導致了很多工業和汽車工業停滯發展而且經濟為不景氣汽車也沒有得到好的發展，其實俄羅斯並不缺技術但發展任何工業汽車也一樣都需要有強大的經濟基礎做後盾。
瀚瀚51320992
首先，俄羅斯的軍事工業是世界，是得到了全世界公認的，所以俄羅斯的軍事工業是非常先進的。這個與俄羅斯的國家的發展政策有非常大的關係，無論是前蘇聯時期，以及現在的俄羅斯時期，俄羅斯的軍事工業一直都是優先於民用工業的。所以可以說俄羅斯一直都是地地道道“先軍政策”，直到現在，依然沒有任何的改變。
在俄羅斯人的眼裡，在俄羅斯人的工業發展體系裡面，軍事工業是放在最為前沿面的，不管國家的經濟出現怎樣的，情況，不管國家處於怎樣的危機之中，只要有一支強大的軍隊，國家就會得到發展，就會對外國進行著武力的威懾力量，這就是，俄羅斯一貫以來，和亙古不變的政策。
當我們看到俄羅斯一個又一個導彈進行試驗的時候，我們不禁要問俄羅斯的民營工業怎麼樣了？為什麼他們有那麼多的展品，而俄羅斯的汽車產品卻並不優秀呢？
事實上我們都錯了，俄羅斯的汽車工業是非常優秀的，只不過由於俄羅斯的工業發展以軍事化為主，而俄羅斯汽車產品卻沒有得到非常大的發展，汽車質量卻是非常好的。這是他們沒有全面的汽車產業，作為民意化生產，而沒有對外開拓市場，這是俄羅斯在汽車產業上面，沒有任何的競爭力。
俄羅斯的汽車，一般看起來都非常的笨拙，至於俄羅斯的國家民族性格有密切的關係。我們可以看得出，俄羅斯人從來就不對外大量進口汽車，特別是在軍事上面，從來就不動用他國的汽車，而只使用自己本國生產的各型汽車。由此可以看出俄羅斯在汽車產品的質量上面，是非常過關的。俄羅斯的汽車在國際市場上沒有競爭力，是因為他們的汽車路線是非常的笨豬和粗礦，因而沒有得到國際市場的認可。
還有俄羅斯並沒有大量的汽車生產線，對市場進行開拓和研究生展，所以投放到國際上的汽車產品，並不多。有許多產品都由軍事部門訂購，而且供不應求，因為俄羅斯的汽車生產面，並不普及，生產產量卻極其的有限，所以導致了俄羅斯的汽車在國際上沒有競爭力，是其主要原因。
幸福地帶2
個人認為有一定國家形態問題！市場是促進商品進步的重要條件！汽車是商品。而武器裝備並非汽車一樣的商品！更多的是國於國之間的一種技術追逐於對抗！首先蘇聯沒有好的汽車市場！無法促進汽車工業發展！就好像當初蘇聯的住房一樣！“赫魯曉夫樓”完全就是計劃經濟的產物！而我國也是在改革開放後開始大量市場化、人們參與生產、有了不同的收入、也有了不同的消費水平、也刺激了汽車市場的發展！而俄羅斯在蘇聯解體後成立又經歷了葉利欽時代的低迷過度期、到了普京時代建立新的國家經濟秩序已經大概是上世紀九十年代中期（具體還真沒研究過就是估計下）在加上經濟發展、人民對汽車的消費建立也就大概在20年左右、、也許更少、這樣的市場還不足以刺激本國的汽車工業！
第二就是、前蘇聯於俄羅斯工業偏科、如果全靠重工業也就能造出拉達這樣的車、而蘇聯於現在的俄羅斯輕工業一直是短板！
小愚笨思、歡迎大家指正、
種花家伍豪
俄羅斯軍工如果說好的話。它們必須感謝我的元首希特勒。元首把蘇聯人打的不是一般的受驚了。元首給蘇聯人打到了驚恐萬狀的地步。為此，儘管二戰結束了。蘇聯人由於受到了強大的精神刺激。所以，比戰爭前還要忙碌。有錢趕緊做炮彈，坦克，飛機，等等武器。擔心第二個希特勒捲土重來。結果就是今天這樣子了。
aircraftone
那要看什麼車，民用小轎車蘇聯確實不行，可是卡車，呵呵，達喀爾拉力賽卡車組什麼時候冠軍不是俄羅斯卡瑪茲？年年包攬第一，而且烏克蘭的明斯克車輛製造廠的瑪茲7917，瑪茲79221，一個十六乘十六，一個十六乘十四，導彈運輸車，這種車只有烏克蘭明斯克和中國萬山可以生產
