特斯拉降价了！
首先，这个消息足够劲爆。特斯拉销售不好吗？之前汽车圈内不是还在恐惧30万元价格区间吗？马斯克到底如何想的？
然而，最后引起该事件持续发酵的不是"降价"本身，而是各方的反应。
车主。最高降价达30万元，足够等着年底再买一辆MODEL 3；老车主义愤填膺"特斯拉你影响了自己的品牌，我们要求退还差价"；新车主全程懵圈，刚入手几天就降价十几万……
同行：特斯拉感受到了威胁；我们不会跟进，要考虑用户残值……
特斯拉销售人员：门店人更多了，估计更好卖了！
购买特斯拉的人群到底是哪些？钱，必须有！在MODEL 3出来前，最低售价70多万元。闲，必须有！"老公觉得我平时没事，开着玩！"身边一大群女性车主，问其购买原因？没有！
当初，特斯拉为什么出现产能问题？中国地区销售额出乎意料，中国消费者成熟了吗？面子问题还在吗？在！一辆特斯拉飘然而过，哇！这人开的这个车！甚至，很多人根本不知道它叫特斯拉，对于其汽车属性漠不关心，跟风，如吃鸡。
人们把特斯拉奉为豪华品牌，最老牌的BBA会降价，奥迪曾经用大面积降价换来了保有量第一。人们并没有觉得这有什么不对，BBA依然是BBA，更多的人购买了它们，豪华品牌的价值依然在，它是一种品位的象征。
降价，自始至终都是一种市场行为。它被经济环境冲击，被竞争者冲击，而保有量的扩大化也让其制造成本逐渐降低。
或许你认为特斯拉超过30万元的降价幅度过于夸张，但这款车的原价格为100多万元，百万元以内车型的降价幅度均在10万元以内，这样的降价幅度于保时捷也不足为奇。
与此同时，特斯拉开始关闭直营店并裁员，以节约成本。
此前，特斯拉发布了其2018年第四季度财报，财报显示特斯拉该季度的营收额为72.3亿美元，相较2017年同期增长120%，净利润为2.1亿美元。也就是说，扑腾几年后，特斯拉开始看到了扭亏为盈的希望。
特斯拉为什么价值上百万？它并非品牌效应，先期消费者只是为科技买单！任何科技最终都会达到普及的阶段，去年，苹果高估了iphone如今的市场价值，旗舰机型突破万元这个天花板，再也没有出现通宵排队预购的神奇景象，如今万元机型逐渐落入中端价格区间，购买者依然寥寥无几。
特斯拉为什么不能降价？为补偿老车主，斯特拉表示其可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可少花6000美元；从4月份开始，老车主只需花2000美元就可升级原价4000美元的自动驾驶仪，或额外加3000美元获得原价7000美元的全自动驾驶仪功能。
特斯拉并非没有为车主着想，因为科技产品的最大优势就是服务，保证消费者能够及时享受到其实时跟进的先进技术，这才是科技产品的正确做法。
然而，先期的中国消费者并不这么想，特斯拉开出去就是拉风，你降价了，就得补偿我，因为你让我没有面子了！而实际上，要求补差价的这群人并非特斯拉真正的目标用户群。
这就回到同行所说的，中国电动汽车的快速发展让特斯拉不再高枕无忧。
总结
事实上，不管是互联网意识还是智能发展，国内外的差距并没有想象那么大，只是，我们的设计理念在之前处于相对落后的状态。再加上中美贸易摩擦，特斯拉的价格零界点被迫上升，才促成了上海工厂的建立，也才出现了30万元的特斯拉。
中汽协秘书长助理徐海东在接受采访时表示，特斯拉降价及在中国建厂，对中国自主品牌来说是一个很大的冲击。由于特斯拉良好的品牌效应以及营销能力，如果按照此前的计划，上海工厂未来年产能可达到50万辆，会加剧整个国内新能源汽车市场的竞争压力。30万元的特斯拉或许正合适，我们应该从盲目崇拜转向真正的未来用车生活了。
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