作為一款上市好評如潮、銷量不斷飆升的顏值和個性並重的SUV，東南DX3 SRG首先在CCPC大賽加速測試比賽中，輕鬆奪得0-100km/h加速、0-150m和0-400m這三項加速賽的小組第一。要知道，整個大賽中，加速賽總共也就三項，東南DX3 SRG一力包攬，用速度和激情證明了自己不俗的實力。
之所以取得這麼好的成績，要歸功於三菱全新1.5T發動機和日本愛信6速手動變速器的默契配合，這款三菱發動機搭配了MIVEC可變氣門正時系統，動力性能較同排量發動機提升近40%。另外，自動擋車型還配備了來自比利時PUNCH 第三代8速CVT自動變速器，滿足不同消費者的需求。作為東南DX3的個性定製款車型，SRG的扭矩達到了225N·m，在同級中有明顯的優勢，更強勁的加速度帶來更暢快的奔跑體驗，輕鬆讓你的腎上腺素飆升。
值得一提的是，除了超強的動力組合，東南DX3 SRG還擁有一鍵切換極速競技狀態，油門反應速度瞬間拉高到極致，強烈的推背加速感，讓你瞬間有種在開“超跑”的錯覺。
時刻待命的操控和安全技能
對於汽車來說，雖然速度能帶來快感，但更重要的是要確保安全。東南DX3 SRG採用的是超高強度籠式的車身，且全系標配ESC車身穩定系統、ABS+EBD、ROP 防側翻保護系統等安全配置，加上同級領先的全車8安全氣囊，在主動安全、被動安全方面都做到360度全方位保護。在2017年度第一批C-NCAP車型評價試驗中，東南DX3更是以56.9分的高分碾壓同級。
做好主被動安全，無非是為更好的操控做好保障和鋪墊。檢驗操控性，就要檢驗緊急狀態下的應急能力。為了測試汽車在緊急狀態下的避險的操控能力，國際上慣用的手法就是麋鹿測試。在此次CCPC大賽中的麋鹿測試、蛇形繞樁和場地計時賽三大操控類目測試上，東南DX3 SRG也是一舉拿下三座冠軍，成為當之無愧的“操控王”。
這主要是由於東南DX3 SRG採用了同級唯一專業的SUV底盤和前後四輪獨立懸掛系統，車輛在過彎、緊急變道的情況下能夠確保車身穩定。對於消費者來說，這種車身結構不僅提升了整車的安全性能，還獲得了不錯的駕駛樂趣，同時能夠減少行車過程中的震動，保證出色的運動性能的同時兼顧了舒適性。
先天的優良基因加後天的努力
其實東南DX3 SRG並不是傳統意義上的那種，只會埋頭苦幹學習的好學生。他還是一個充滿著年輕活力的小鮮肉。
能做到如此優秀，原因有二：其一，SRG繼承了東南DX3的高顏值，要知道東南DX3可是獲得過德國紅點獎機構發起的“中國好設計”獎和中國車壇“奧斯卡”SUV類最高獎項“年度風雲SUV”的車型。
其二，在如此良好的基因之下，東南DX3 SRG竟然還非常努力。怎麼個努力？看下去你就知道了。
SRG的上進氣格柵經過重新設計後更有衝勁，高亮黑色漆飾與鍍鉻材質形成強烈的反差，有很強的視覺效果。集成 LED光源的遠近光分體式前大燈十分犀利，有種鷹擊長空的氣勢。
車身側面線條流暢且肌肉感十足，宛如一頭正在狩獵的猛獸。經過燻黑處理的18英寸五輻金屬切削雙色鋁合金輪轂也非常引人注目，配合紅色卡鉗，一股強烈的“野性”呼之欲出。
內飾方面最大的亮點是可變色儀表盤和車內氛圍燈的設計，能在運動狀態下，提高開車時的駕駛樂趣。加上三輻式方向盤和黑紅雙色拼接的設計，有種運動賽車的既視感，光是看一眼就已經熱血沸騰了。
4354/1840/1670mm的車身尺寸和2610mm的軸距，也比一般的“同學”都要更高大，加上420L超大後備箱容積和全景天窗，瞬間在一票“學生”中脫穎而出。
作為汽車圈的“別人家的孩子”，東南DX3 SRG在配置方面也非常“優秀”，全面向20萬級別車型看齊，除常規的倒車影像、無鑰匙進入/一鍵啟動、自動空調之外，還配有上坡輔助、陡坡緩解、全景天窗、胎壓監測等功能。
總結
可以看出，東南DX3 SRG之所以在中國量產車性能大賽這種大考中表現出色，主要是因為東南DX3SRG在動力、性能、配置上都以越級的標準嚴格要求自己。相信在接下來的汽車界“高考”——金九銀十期間，東南DX3 SRG同學一定會有不錯的表現。畢竟有顏有料、實力出眾的“小鮮肉”，誰會不愛呢？
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