作为一款上市好评如潮、销量不断飙升的颜值和个性并重的SUV，东南DX3 SRG首先在CCPC大赛加速测试比赛中，轻松夺得0-100km/h加速、0-150m和0-400m这三项加速赛的小组第一。要知道，整个大赛中，加速赛总共也就三项，东南DX3 SRG一力包揽，用速度和激情证明了自己不俗的实力。
之所以取得这么好的成绩，要归功于三菱全新1.5T发动机和日本爱信6速手动变速器的默契配合，这款三菱发动机搭配了MIVEC可变气门正时系统，动力性能较同排量发动机提升近40%。另外，自动挡车型还配备了来自比利时PUNCH 第三代8速CVT自动变速器，满足不同消费者的需求。作为东南DX3的个性定制款车型，SRG的扭矩达到了225N·m，在同级中有明显的优势，更强劲的加速度带来更畅快的奔跑体验，轻松让你的肾上腺素飙升。
值得一提的是，除了超强的动力组合，东南DX3 SRG还拥有一键切换极速竞技状态，油门反应速度瞬间拉高到极致，强烈的推背加速感，让你瞬间有种在开“超跑”的错觉。
时刻待命的操控和安全技能
对于汽车来说，虽然速度能带来快感，但更重要的是要确保安全。东南DX3 SRG采用的是超高强度笼式的车身，且全系标配ESC车身稳定系统、ABS+EBD、ROP 防侧翻保护系统等安全配置，加上同级领先的全车8安全气囊，在主动安全、被动安全方面都做到360度全方位保护。在2017年度第一批C-NCAP车型评价试验中，东南DX3更是以56.9分的高分碾压同级。
做好主被动安全，无非是为更好的操控做好保障和铺垫。检验操控性，就要检验紧急状态下的应急能力。为了测试汽车在紧急状态下的避险的操控能力，国际上惯用的手法就是麋鹿测试。在此次CCPC大赛中的麋鹿测试、蛇形绕桩和场地计时赛三大操控类目测试上，东南DX3 SRG也是一举拿下三座冠军，成为当之无愧的“操控王”。
这主要是由于东南DX3 SRG采用了同级唯一专业的SUV底盘和前后四轮独立悬挂系统，车辆在过弯、紧急变道的情况下能够确保车身稳定。对于消费者来说，这种车身结构不仅提升了整车的安全性能，还获得了不错的驾驶乐趣，同时能够减少行车过程中的震动，保证出色的运动性能的同时兼顾了舒适性。
先天的优良基因加后天的努力
其实东南DX3 SRG并不是传统意义上的那种，只会埋头苦干学习的好学生。他还是一个充满着年轻活力的小鲜肉。
能做到如此优秀，原因有二：其一，SRG继承了东南DX3的高颜值，要知道东南DX3可是获得过德国红点奖机构发起的“中国好设计”奖和中国车坛“奥斯卡”SUV类最高奖项“年度风云SUV”的车型。
其二，在如此良好的基因之下，东南DX3 SRG竟然还非常努力。怎么个努力？看下去你就知道了。
SRG的上进气格栅经过重新设计后更有冲劲，高亮黑色漆饰与镀铬材质形成强烈的反差，有很强的视觉效果。集成 LED光源的远近光分体式前大灯十分犀利，有种鹰击长空的气势。
车身侧面线条流畅且肌肉感十足，宛如一头正在狩猎的猛兽。经过熏黑处理的18英寸五辐金属切削双色铝合金轮毂也非常引人注目，配合红色卡钳，一股强烈的“野性”呼之欲出。
内饰方面最大的亮点是可变色仪表盘和车内氛围灯的设计，能在运动状态下，提高开车时的驾驶乐趣。加上三辐式方向盘和黑红双色拼接的设计，有种运动赛车的既视感，光是看一眼就已经热血沸腾了。
4354/1840/1670mm的车身尺寸和2610mm的轴距，也比一般的“同学”都要更高大，加上420L超大后备箱容积和全景天窗，瞬间在一票“学生”中脱颖而出。
作为汽车圈的“别人家的孩子”，东南DX3 SRG在配置方面也非常“优秀”，全面向20万级别车型看齐，除常规的倒车影像、无钥匙进入/一键启动、自动空调之外，还配有上坡辅助、陡坡缓解、全景天窗、胎压监测等功能。
总结
可以看出，东南DX3 SRG之所以在中国量产车性能大赛这种大考中表现出色，主要是因为东南DX3SRG在动力、性能、配置上都以越级的标准严格要求自己。相信在接下来的汽车界“高考”——金九银十期间，东南DX3 SRG同学一定会有不错的表现。毕竟有颜有料、实力出众的“小鲜肉”，谁会不爱呢？
閱讀更多 山榜上的鳥兒 的文章
