打破BBA垄断的凯迪拉克XT5 VS 细分市场领先者奥迪Q5L……
合适的品牌、合适的尺寸、合适的价格，豪华品牌中型SUV是许多消费者升级换购的首选门类，因此也成为兵家必争之地。
40万，是大部分豪华品牌中型SUV消费者的预算门槛。BBA还是其他豪华品牌，则是他们面对的一个重要问题。豪华品牌中型SUV市场中唯一一款打破BBA垄断的凯迪拉克XT5，是一线豪华最有力的挑战者。
今天我们就来看一看，40万落地的凯迪拉克XT5和奥迪Q5L，是怎样一个竞争格局。具体而言，就是奥迪Q5L 40 TFSI荣享时尚型和凯迪拉克XT5 28T四驱豪华型。
外观
对于中国汽车消费市场来说，“德味儿”无疑是个足够美好的词汇。与之绑定的，往往是工艺的缜密和设计的合理。而关乎德味儿，Q5L是一个不错的诠释者。
Q5L虽然是一辆加长之后的“L款型”，但视觉观感依然有着足够完备的浑然。六边形进气格栅和流水式转向灯的设计，为这款全新换代的新车注入了足量的新鲜。只是整车比例相比前代变化不是很大，依然能看出些昨日残留的躯壳。
随着风格的不断演化，美系豪华车早已摆脱曾经的宝气珠光，具备独树一帜的味道。
具体来说，XT5的车身线条设计流畅，营造出优渥的线条感。全新凯迪拉克家族式设计基因，配合镀铬饰条、星瀑式LED大灯等经典元素，让你远远就能辨别出这是一辆凯迪拉克。相比加长款Q5L，原汁原味、没有加长的XT5车身尺寸反而要大出一截，既很好地阐明了美系车特有的那种大气，也为车内乘坐和后备厢空间提供了保障。
内饰
如果说外形设计是相由心生的华美闪耀，那内饰就是体恤人性的长情告白。Q5L与XT5通过各自专属的方式，向车主倾诉告白。
Q5L的内饰散发出一股偏向理性的内敛。材质工艺足称考究，飞航式挡把等元素的运用堪称绮丽，车厢内各个按键、旋钮也颇有些“click click”的紧致。虚拟驾驶舱时至今日仍属同级上乘水准，但遗憾的是，整体设计却未赶上奥迪最新一波“全屏”风潮。
XT5的内饰则有着一股浓郁的新美式风范。这种风范既代表设计风格的华丽，也表征材质与工艺的“肯下本钱”。大面积软质包裹和皮革缝线的应用，塑造出不错的档次感。
XT5搭载的标志性的凯迪拉克CUE移动互联体验，通过全系标配的Carplay和安吉星4G LTE服务，创造出时代感明晰的使用体验。同时，巧妙融入内饰的触控大屏，也和ETRS电子排挡、流媒体后视镜等新锐元素一起，赋予这套内饰足够丰饶的科技调性。从这些来看，凯迪拉克称得上是拿出了足够的诚意。
空间和乘坐舒适性
在今天的语境中，Q5L的轴距略占上风，后排腿部空间也略占上风。但相比Q5L后排地板中央明显的隆起，XT5近乎全平的后排地板有着明显的优势。而且就实际乘坐体验而言，两车后排腿部空间的差距并不明显。
整体而言，两车的乘坐空间各有优势，旗鼓相当。后备厢空间方面，XT5 584-1634升的表现相比Q5L的550升略有优势，在同级中也处于领先地位。
乘坐体验方面，Q5L的座椅具备不错的人机工学水准，椅垫和靠背更强调支撑效果，会稍微硬一些。
XT5的座椅则是对舒享主义的贯彻，椅面宽厚而柔软，实际体验颇有几分“真皮大沙发”式的包裹感。
动力
立足40万落地这一语境，奥迪的参赛选手是190马力的40TFSI车款，而凯迪拉克则是269马力的28T车型。
Q5L 40TFSI车款190马力的动力输出完全够用，堪称民用级巅峰的大众奥迪系双离合变速箱换挡迅捷，在绝大部分工况下都有着相当顺畅的表现。只有在双离合变速箱最不擅长的城市拥堵路段，Q5L才会表现出一些若有似无的细微顿挫。
XT5则贯彻着凯迪拉克一贯的“高力价比”，269马力的动力输出处于同级绝对领先水准。8挡手自一体变速箱能够将动力足够顺畅地打理，而且拥堵路段的驾驶感受更加“自然而然”。
操控
这是一个“车设”频繁更迭的年月。德系车不再那样讲求操控，开始学会轻盈好开。美系车也不如从前般只有舒适，开始懂得利落铿锵。
Q5L是一款足够典型的奥迪，倾向于通过对路面信息的掩饰，实现驾驶的舒适自在。具体来说，它的滤震足够干净，具备上乘的行驶质感。方向盘指向明晰，手感轻盈而不飘忽，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车”。全新换装的电子四驱系统拥有一定的燃油经济性优势，只是需要给市场一些适应的时间。
作为一辆新时代的美系豪华车，XT5成功构建出一种舒适之上的铿锵。底盘整体风格偏向舒适，却也保有不错的韧性。方向盘手感柔顺，车身响应足够跟手，是一辆没有臃肿感、利落干脆的“美国大车”。智能双离合适时四驱系统反应迅捷，能够在湿滑路面带来不错的车身循迹性和动态可控性。
两辆车在操控感受上仍然存在德系和美系之别，只是各自向对方走近了一大步。
配置和品价比
对比今天的两位主角：奥迪Q5L 40 TFSI荣享时尚型（终端裸车价约36.5万元）和凯迪拉克XT5 28T四驱豪华型（终端裸车价约36万元）。
相比XT5，Q5L多出主动刹车、自动驻车、陡坡缓降、全液晶仪表盘、大灯清洗、防紫外线玻璃等。
XT5的优势项目则包括：并线辅助、倒车车侧预警、电尾门位置记忆、远程启动、全车无钥匙进入、带主动降噪的BOSE音响、带电动记忆的真皮座椅、中央触控液晶屏、自动防眩目内外后视镜等。
再结合在动力层面多出的79马力，XT5在品质/价格比层面略胜一筹。
总结
凭借来自四环的光环和较为平衡的产品力，奥迪Q5L具有一定的吸引力。但从动力和品价比角度出发，凯迪拉克XT5确实更“值”一些。
閱讀更多 丁丁說車 的文章
