打破BBA壟斷的凱迪拉克XT5 VS 細分市場領先者奧迪Q5L……
合適的品牌、合適的尺寸、合適的價格，豪華品牌中型SUV是許多消費者升級換購的首選門類，因此也成為兵家必爭之地。
40萬，是大部分豪華品牌中型SUV消費者的預算門檻。BBA還是其他豪華品牌，則是他們面對的一個重要問題。豪華品牌中型SUV市場中唯一一款打破BBA壟斷的凱迪拉克XT5，是一線豪華最有力的挑戰者。
今天我們就來看一看，40萬落地的凱迪拉克XT5和奧迪Q5L，是怎樣一個競爭格局。具體而言，就是奧迪Q5L 40 TFSI榮享時尚型和凱迪拉克XT5 28T四驅豪華型。
外觀
對於中國汽車消費市場來說，“德味兒”無疑是個足夠美好的詞彙。與之綁定的，往往是工藝的縝密和設計的合理。而關乎德味兒，Q5L是一個不錯的詮釋者。
Q5L雖然是一輛加長之後的“L款型”，但視覺觀感依然有著足夠完備的渾然。六邊形進氣格柵和流水式轉向燈的設計，為這款全新換代的新車注入了足量的新鮮。只是整車比例相比前代變化不是很大，依然能看出些昨日殘留的軀殼。
隨著風格的不斷演化，美系豪華車早已擺脫曾經的寶氣珠光，具備獨樹一幟的味道。
具體來說，XT5的車身線條設計流暢，營造出優渥的線條感。全新凱迪拉克家族式設計基因，配合鍍鉻飾條、星瀑式LED大燈等經典元素，讓你遠遠就能辨別出這是一輛凱迪拉克。相比加長款Q5L，原汁原味、沒有加長的XT5車身尺寸反而要大出一截，既很好地闡明瞭美系車特有的那種大氣，也為車內乘坐和後備廂空間提供了保障。
內飾
如果說外形設計是相由心生的華美閃耀，那內飾就是體恤人性的長情告白。Q5L與XT5通過各自專屬的方式，向車主傾訴告白。
Q5L的內飾散發出一股偏向理性的內斂。材質工藝足稱考究，飛航式擋把等元素的運用堪稱綺麗，車廂內各個按鍵、旋鈕也頗有些“click click”的緊緻。虛擬駕駛艙時至今日仍屬同級上乘水準，但遺憾的是，整體設計卻未趕上奧迪最新一波“全屏”風潮。
XT5的內飾則有著一股濃郁的新美式風範。這種風範既代表設計風格的華麗，也表徵材質與工藝的“肯下本錢”。大面積軟質包裹和皮革縫線的應用，塑造出不錯的檔次感。
XT5搭載的標誌性的凱迪拉克CUE移動互聯體驗，通過全系標配的Carplay和安吉星4G LTE服務，創造出時代感明晰的使用體驗。同時，巧妙融入內飾的觸控大屏，也和ETRS電子排擋、流媒體後視鏡等新銳元素一起，賦予這套內飾足夠豐饒的科技調性。從這些來看，凱迪拉克稱得上是拿出了足夠的誠意。
空間和乘坐舒適性
在今天的語境中，Q5L的軸距略佔上風，後排腿部空間也略佔上風。但相比Q5L後排地板中央明顯的隆起，XT5近乎全平的後排地板有著明顯的優勢。而且就實際乘坐體驗而言，兩車後排腿部空間的差距並不明顯。
整體而言，兩車的乘坐空間各有優勢，旗鼓相當。後備廂空間方面，XT5 584-1634升的表現相比Q5L的550升略有優勢，在同級中也處於領先地位。
乘坐體驗方面，Q5L的座椅具備不錯的人機工學水準，椅墊和靠背更強調支撐效果，會稍微硬一些。
XT5的座椅則是對舒享主義的貫徹，椅面寬厚而柔軟，實際體驗頗有幾分“真皮大沙發”式的包裹感。
動力
立足40萬落地這一語境，奧迪的參賽選手是190馬力的40TFSI車款，而凱迪拉克則是269馬力的28T車型。
Q5L 40TFSI車款190馬力的動力輸出完全夠用，堪稱民用級巔峰的大眾奧迪系雙離合變速箱換擋迅捷，在絕大部分工況下都有著相當順暢的表現。只有在雙離合變速箱最不擅長的城市擁堵路段，Q5L才會表現出一些若有似無的細微頓挫。
XT5則貫徹著凱迪拉克一貫的“高力價比”，269馬力的動力輸出處於同級絕對領先水準。8擋手自一體變速箱能夠將動力足夠順暢地打理，而且擁堵路段的駕駛感受更加“自然而然”。
操控
這是一個“車設”頻繁更迭的年月。德系車不再那樣講求操控，開始學會輕盈好開。美系車也不如從前般只有舒適，開始懂得利落鏗鏘。
Q5L是一款足夠典型的奧迪，傾向於通過對路面信息的掩飾，實現駕駛的舒適自在。具體來說，它的濾震足夠乾淨，具備上乘的行駛質感。方向盤指向明晰，手感輕盈而不飄忽，是一輛任何人都能輕鬆開得很快的“歐洲高級車”。全新換裝的電子四驅系統擁有一定的燃油經濟性優勢，只是需要給市場一些適應的時間。
作為一輛新時代的美系豪華車，XT5成功構建出一種舒適之上的鏗鏘。底盤整體風格偏向舒適，卻也保有不錯的韌性。方向盤手感柔順，車身響應足夠跟手，是一輛沒有臃腫感、利落乾脆的“美國大車”。智能雙離合適時四驅系統反應迅捷，能夠在溼滑路面帶來不錯的車身循跡性和動態可控性。
兩輛車在操控感受上仍然存在德系和美系之別，只是各自向對方走近了一大步。
配置和品價比
對比今天的兩位主角：奧迪Q5L 40 TFSI榮享時尚型（終端裸車價約36.5萬元）和凱迪拉克XT5 28T四驅豪華型（終端裸車價約36萬元）。
相比XT5，Q5L多出主動剎車、自動駐車、陡坡緩降、全液晶儀表盤、大燈清洗、防紫外線玻璃等。
XT5的優勢項目則包括：併線輔助、倒車車側預警、電尾門位置記憶、遠程啟動、全車無鑰匙進入、帶主動降噪的BOSE音響、帶電動記憶的真皮座椅、中央觸控液晶屏、自動防眩目內外後視鏡等。
再結合在動力層面多出的79馬力，XT5在品質/價格比層面略勝一籌。
總結
憑藉來自四環的光環和較為平衡的產品力，奧迪Q5L具有一定的吸引力。但從動力和品價比角度出發，凱迪拉克XT5確實更“值”一些。
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