4月5日，廈門金龍汽車集團股份有限公司發佈2018年年度報告。報告顯示，2018年度，金龍汽車營業收入182.91億元，同比增長3.13%。其中，歸屬於上市公司股東的淨利潤為1.59億元，同比下降66.82%。
營業收入增長，淨利潤卻下滑超6成，主要在於2017子公司蘇州金龍恢復新能源補助資質後，其於2016年1月1日至9月13日之間完成銷售並上牌的合規新能源車輛可以申請中央財政補助收入，上述車輛的中央財政補貼收入為7.99億元，影響歸屬與上市公司股東的淨利潤3.6億元，而2018年卻沒有該事項。
除此之外，金龍汽車這份年報還透露出什麼信息？在產品和市場開拓方面，金龍汽車又取得了怎樣的成績？對於2019年，其有著怎樣的市場預判和經營計劃？反映出怎樣的市場信號？
2018累計銷車6.2萬輛 新能源佔比23% 海外創收超45億
2018年度，金龍汽車銷售各型客車61927 輛，同比增長6.04%，其中大型客車銷售 16663輛，同比增長6.02%，中型客車銷售9934 輛，同比增長0.17%，輕型客車銷售 35330輛，同比增長7.82%。新能源汽車方面，累計實現銷售 14013輛，同比增長35.76%，銷量位居行業前列。海外市場方面，全年實現出口 19102 輛，同比增長40.7%，出口收入 45.5億元，同比增長25.9%，出口量和出口收入均位居行業前列。
其中，新能源公交車銷量為10687輛，新能源公路客車銷量為3326輛，分別帶來銷售額75.67億元、7.56億元。
相比2017年，金龍汽車2018年客車業務毛利率由18.42%下滑至13.48%，大、中、輕型客車分別有不同程度的下滑。中型客車，由於營業收入減少了2.5個億，營業成本增加了1個億，導致毛利率下滑最大，只有12.39%，由2017年表現最好的細分業務變成2018年對利潤貢獻最低的業務。
完成114款新產品開發 積極推進燃料電池新技術
在新產品開發方面，金龍汽車2018年重點完成新款全新豪華客車研發（新款車獲中國超五星級安全客車等多項大獎）、純電動各系列、多款系列車的升級換代、高水平輕型客車及專用車等 114 款新產品開發。
“川流”造型小公交產品的開發設計，融入了結構輕量化設計、內飾 CMF 設計和新材料 GMT 的應用，有效地滿足了新能源 EKG 指標；“領航者”進行產品質量優化改進提升；L4級自動駕駛巴士“阿波龍”已於 2018 年 7 月量產下線，實現了商業化落地，目前，已在北京、雄安、廣州、廈門、武漢等地開展示範運營。無人駕駛客車“星辰”完成量產優化設計，同時展開無人駕駛和觀光車的狀態設計，並已完成多個批量訂單；“凱歌”車型針對海外市場進行前後圍及內飾的換代設計，並在比利時車展上進行展示，獲得一致好評。
廈門金旅“川流”
新技術發展方面，金龍汽車圍繞客車電動化、網聯化、智能化等重點關鍵技術研究領域不斷進行技術攻關；積極推進燃料電池、多合一集成控制器開發、行星排功率分流混合動力系統開發等應用技術的研究工作。同時還開展了 ADAS 主動安全技術開發工作，提高整車智能性。
智能安全方面完成先進轉向系統的研發、國五發動機搭載 AEBS 項目；智能控制研究方面完成自動雨刮控制器開發、輪胎全生命週期管理系統；前沿技術研究方面完成無人駕駛客車二期項目,首臺無人駕駛小巴目前在武漢做最終調試工作，客戶（上海汽車城）已擬定二期樣車計劃。
車聯網項目應研究方面完成新能源車型新國標國家平臺併網調試要求，做好早期加急車型公告申報、預約及測試工作務。完成新能源汽車國家監管平臺和地方監管平臺數據對接工作。新國標平臺及終端產品功能穩定後，投入精力進行界面升級等系統優化升級開發工作。
深化“三龍”整合 各細分市場份額均實現上升
團結就是力量，“三龍”整合依然是金龍汽車2018年內部改革的重中之重。2018 年，成功收購臺灣三陽持有的金龍聯合公司 25%股權，金龍聯合公司成為公司全資子公司，“三龍”整合邁出實質性一步。
內部資源協同進一步增強。2018年，金龍汽車完成動力電池、新能源電機系統、發動機、變速箱等關鍵零部件的年度集中採購談判，降本幅度超過 10%。
市場營銷平臺方面。完善客戶管理制度體系和客戶信用管理體系，有效降低了權屬企業經營風險。
技術創新平臺方面。組織協調新能源平臺產品規劃，推進“大三電”（電池、電機、電控）和“小三電”（電動轉向泵、電動空調、電動打氣泵）系統技術標準制定；開展國六發動機技術協同，完成車型試製、試驗任務；主導商用車 ADAS 國家標準制定工作。
資金管理平臺方面。每月編制滾動資金計劃，實時監控資金收支情況，保障營運資金及重大項目資金需求。完成 10 億元超短融、15 億元中票的債務融資工具註冊工作，創新融資模式，成功發行首單應收賬款資產證券產品，募集資金 2.84 億元。
這些改善措施，對市場有著良好的推動作用，帶來市佔率的提升。其中，大型客車市佔率21.11%，同比增加5.13%；中型客車市佔率13.32%，同比增加0.76%；輕型客車市佔率11.37%，同比增加1.41%。
新能源公交依然是行業主旋律 2019年客車市場機會在哪？
在金龍汽車看來，公交客車存量過剩、城市軌道交通建設激增將影響公交市場，但剛需是市場持續發展的堅實基礎，2019 年新能源公交將依然是行業主旋律，市場將更趨理性，市場需求或難以超過2018 年。
高鐵網絡進一步建設和完善，對公路客運的衝擊持續抑制公路客車的需求，農村客運市場或將起到一定的彌補作用；城鎮化的發展繼續推動團體、租賃車市場的發展；旅遊市場的迅猛發展帶動產品升級，景區的運營模式創造市場機會，旅遊客車市場長期看好，但客運車輛的分流，以及二手的傳統公交車的替代作用，對旅遊、團體用車將形成抑制。
對學童出行安全的重視，已形成剛性的、較為穩定的校車市場需求，但未受到新能源補貼等政策的支持，校車的總體需求呈下降趨勢。我國城市物流市場保持著高速發展，新能源物流和專用車需求增長，以及短途接駁的客運市場需求，輕客部分細分市場仍有發展潛力。
金龍汽車預計，2019 年國內大中型客車市場將下滑，市場結構將進一步調整；輕客市場物流化、專用化、寬體化、電動化是發展方向，總量或將小幅下降；出口有望繼續溫和增長。預計2019 年客車市場銷量下降，降幅較2018 年有所收窄。
金龍汽車將積極開拓新的業務增長點，擴大金龍無人駕駛客車的量產規模，加大培育專用車市場。加快龍海新基地建設，並以此為契機，加大與國際知名零部件企業的合作力度，切實提高核心零部件自制率。推進再融資工作，解決資金問題。另外還要重點抓好“三龍”整合、把更多的資源投向研發創新、抓好海外產品研發等。
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