合資發動機比國產應該還是要好一點
誰讓咱錢少呢？
買國產，我愛國。
我買的96900那款
先說優點:
開了六百公里還沒出磨合，當然公里是太少，貴在真實評論。
首先，油耗我是還算滿意，新車，沒出磨合的情況下車載電腦計算平均八個油，我根據油量和里程計算差不多七個冒頭
空間不小，內飾很不錯，全仿皮包圍
中控大屏略微向駕駛員傾斜，話說，我看功能裡貌似可以插優盤看電影，這特麼要命的玩意？？？？？
空調面板我很喜歡，觸控加油物理旋鈕，調整風向，壓縮機，內外循環是觸控，風量和溫度是旋鈕，這個很棒，駕駛過程中調整空調可以不用看，用手摸就行，而且旋鈕比觸控更準
儀表盤除了兩個指針的車速和轉速，中間還有個大屏幕，能顯示很多東西例如胎壓和導航一類，最主要的車速在上面還有個數字顯示，這非常方便，尤其是壓著限速跑，這很直觀
再加上無鑰匙進入和啟動，led日行燈加鹵素大燈（這個看個人，我喜歡鹵素的，提供亮度不錯還不至於讓對面耀眼）車裡的氛圍燈我很喜歡，而且很有意思的一點是，一開始我以為手套箱沒燈，還在瘋狂吐槽奇瑞坑爹，直到有次，開開燈了，才發現，他們設計的是，白天手套箱用不到燈，晚上開燈了，氛圍燈亮，手套箱打開後的角度正好能被氛圍燈照到……這特麼什麼鬼才設計？？
而且cvt變速箱模擬檔位“換擋”很順滑，沒有任何頓挫感，而且車載電腦可以調整最優化的檔位（據說可以調整出6.5檔，4.3檔這種）
然後是缺點:
還是cvt變速箱，可能是因為鋼帶傳動加行星輪結構，掛擋有遲滯性，例如我在r檔和d檔切換時，切入檔位，松剎車，得有一秒多延時才會動
上坡輔助，對於我這個去商場喜歡鑽地庫的很有用，但是gx的上坡輔助太難受了，啟動的時候會有明顯的“蹦”的一聲和車身抖動
再就是方向盤太輕，當然這對每個人來說不一樣有的人喜歡輕的有的人喜歡重的，我個人感覺這個方向盤太輕了，有時候轉起來很沒有安全感，雖然指向性很好，但是太輕了感覺你和這個車之間隔著一層什麼東西，就彷彿在遊戲廳玩賽車遊戲一樣
再就是減震不咋地，路上一個小坑，我眼睛沒看到，我屁股先感受到了，而且底盤挺輕的，可能是為了靈活性，但是開起來之後感覺不踏實（一開始感覺有點飄，但實際開起來之後很穩當，但就是覺得心裡不踏實）
還有瘋狂吐槽的一點就是辣雞奇瑞，座椅居然是純手動！！！！你哪怕駕駛員電動也好，結果整車都是手動調節
中網，中網做的不錯，就是有點美中不足的地方就是全塑料的，如果出廠就能貼一層金屬片做成滿天星就更完美了，現在不止一次被人吐槽中網醜，就跟張著大嘴似的，還得自己去買金屬片
還有個不知道是優點還是缺點的，整車經濟模式特別肉，油門踩不踩的跑不動，運動模式相當暴力，加速很強，甚至能聽到渦輪的嗡嗡聲，不止一次想著如果這倆能中和一下就好了……
磨合期過了來吐槽一句，轉向燈反人類啊，方向盤不轉到90度，回正的時候轉向燈不回正！！！！正常馬路誰特麼能打九十度的方向盤？而且這車轉向燈沒聲！！！正常車轉向燈閃的時候不是會有咔噠聲麼？？這玩意也有，就是聲音很小，車速過20，或者收音機一開，就聽不到了，最過分的一次，我打著右轉燈直行跑了四個路口，你說這不要命麼
18.12.17補充
跑了三千多公里了，已經基本可以說摸透了性能了，得說一個優點，玻璃噴水功能好評，很多車在前擋風清洗的時候時噴水同步雨刮器動，但實際上很多時候都是雨刮器已經颳了一下了，玻璃水才剛噴出來，可是尋常需要玻璃清洗的時候都是前擋風很髒了，這時候玻璃上很多沙子之類的雜物，第一下幹刷，傷玻璃也傷膠條，而gx的邏輯是，噴水半秒後雨刷啟動，這樣子正好在雨刷器啟動之前把玻璃水噴在玻璃上，而且在結束噴水之後刷四下（和大多數車一樣）第四下刷完後，等六秒，這時候一些邊緣的水就流下來了，還會刷第五下，把流下來的水刷走，這一點真的挺人性化的
另外，這個車跑高速能跑出一個六親不認的油耗來，四分之三箱油跑了七百多公里
高速平均油耗5.6，市區的話大概7.9--8.5之間，我自己估計著這車最經濟的速度應該是75-80左右，因為青銀高速修路限速80，所以正好能用最經濟的油耗去跑，另外這個5.6個油還是因為我跑了一段限120的高速，要是全程跑青銀，我估計我能跑出個4.8來，以一個1.5t的車來說，市區油耗六親不認，高速油耗六親不認……
然後是缺點:
當時買車的時候銷售給我吹，說渦輪1250轉就能介入，同價位裡渦輪介入轉速最低什麼的，可是尼瑪這玩意怠速只有600轉啊！！！而且除非掛運動模式，平時我特麼就沒見這車上過1250轉（估計是cvt的原因）
車速表指針還不準，數顯顯示我跑到了80，指針還在80以下，而且針還在哆嗦，高速路那麼平的路，我還開著定速，針都在哆嗦，雖然說有數顯指針就不那麼重要了吧，可是真的很難受啊
總體來說，這個車我還挺滿意的，價格性能都非常棒，非常推薦大家親自去試駕一下，我說的再多，不如自己感受
閱讀更多 中華武哥 的文章
