在牧马人的世界里，永远没有妥协二字。
作为一款量产车范围内最硬核的硬派越野车型之一，从最早的Willys MA到如今的Wrangler JL都始终将通过性作为车辆设计初衷。
无论是澳洲的戈壁还是美国的卢比肯，只要你拥有一台牧马人都可以如履平地，来去自如。
甚至在硬派越野愈加城市化的今天，曾与牧马人师出同门的“日系三杰”早已换上了独立悬挂以提升操控性与舒适性。
但牧马人却依旧用前后硬桥的悬挂方式宣示着自己并没有因为时间的迁移而弱化自己的越野能力，也正是因为这份不妥协的纯粹让其在全球范围内拥有了大批拥趸。
同时，历代牧马人极大的改装空间让这台车拥有了无可比拟的拓展性，无论是穿越还是攀爬都能满足你的需求。
也许你见过千篇一律的普拉多，但你却很难见到两台相同的牧马人。而今天我们的主角，则正是一台经过深度改装的牧马人卢比肯。
虽然我们之前也介绍过许多不同风格的牧马人改装案例，但初次见到这台车时仍旧感觉十分惊艳。
橙红色车漆搭配极其协调的改装方案，在春日的阳光下让人感觉莫名的舒爽。至于这台“橙色烈马”身上都获得了哪些秘密武器加持，还请接着往下看。
首先是前杠部分，由于原厂前杠采用塑料材质，在越野时面对磕碰剐蹭不但极易受损，还无法起到保护作用。
同时对于这台牧马人来说原厂前杠无存在性能还是颜值方面都实在配不上这张精致的脸。
于是在本次的案例中，车主安装了来自ARB的长款竞技杠，不但相比原车接近角数据有了飞跃式的提升，而小牛栏的设计更是让前脸得到了全方面保护。
与此同时，为了能在环境多变的野外环境中行走的更加顺利，前杠上方安装了两盏ARB辅助照明灯，极大提升了夜间视野范围。
并且为了满足救援与自救的需求，前杠内部还安装了来自WARN的Tabor 10000磅绞盘，这款集性能与性价比于一身的产品已经成为了大多数越野爱好者的“标配款”装备。
而对于一台合格的改装牧马人来说，升高绝对是必不可少的工序之一。为了在性能与稳定性之间取得完美平衡，我们为其选择了来自King的4英寸升高避震+ACE4寸短臂+JKS止推杆以及FOX ATS转向减震的搭配方案。
在实际使用中，这套搭配方式绝对能够让人满意，恰到好处的压缩回弹设定让这台车丝毫没有以往硬派越野车“开船”的恍惚感。
同时更大的离地间隙与更长的悬挂行程，也让通过性有了飞跃式的提升。
至于行走部分的改装也是重中之重，17寸蜘蛛防脱圈轮毂与35寸百路驰KM3的组合堪称绝配。
尤其要着重介绍一下KM3，全新配方的使用让这款MT级轮胎拥有了与KO2相当的驾驶体验，且抓地力相比老款产品也有了不小的提升。
车尾部分则是换装了牧马人原厂十周年后杠，完全贴合原车线条的设计在提升性能的同时也让颜值上升了一个档次。同时由于更换了大尺寸备胎，在后备胎架部分也更换了加强产品。
并且为了满足拓展性需求，尾部还加装了美规方口，让你能够带上越野摩托或是UTV说走就走。
不过这台牧马人的改装在肉眼看不到的部分也是下尽了功夫，例如LRA副油箱、前后桥速比、AEV行车电脑等，可以说是由内到外全方面升级，绝不是徒有其表的样子货。
总体来说，牧马人作为Jeep家族的精神领袖，在80余年的光荣岁月中一次次用与生俱来的专业与情怀带领全世界玩家深入那些极端恶劣的无人地带。而全新JL在拥有强大越野基因的同时还保留了巨大的改装空间，让你可以根据自己的意愿打造一台第一无二的座驾。
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