前不久，凤新快线二标段完成整体竣工验收，这是继三标段竣工后，快线建设推进中又一个重要节点。当前，整个工程仍在紧张有序的施工中，施工作业面已集中到内环路、中华路两侧。
凤新快线全长3.6公里，主线桥梁为双向6车道，路宽24米，辅路有双向6车道和8车道，最宽处52米，最窄处也有41米。凤新快线有三层，其中，顶层为快速通道，主要连接中心城区南北走向的中华路、东联线；底层地面为东西向通道，连接中华路、内环路、内沙路、外环路、东联线等；二层道路则利用顶层路桥下空间，在内沙路和川黔铁路段布设二层桥跨越外环路，形成一条东西向通道。同时，因整条凤新快线横跨城区多条主干道，为避免人车混行，专门设有人行步道，且配备有人行步梯和无障碍电梯17台。
2015年12月凤新快线开建，共分三个标段，其中，一标段为原公交公司至花台坡原前进小学；二标段为内环路附近至川黔铁路；三标段为川黔铁路至东联线。历时3年多的时间，三标段及汤家湾隧道去年竣工验收通车，二标段已于3月底通过验收。
这样一来，正在施工的一标段成为大家关注的焦点，它的建设进度决定着凤新快线全线贯通的最后时间。但因当下正在中心城区繁华地段施工，必须确保施工安全、行人及行车安全，难度较大。
昨日上午，记者在施工现场负责人的带领下，来到凤新快线上跨内环路的桥面上，当时，多台库克车正在作业，为浇筑式施工作准备，施工人员也在打磨桥梁护栏、焊接等。“库克车主要是运输沥青，通过加热保温，避免沥青凝固。”现场施工人员介绍。
桥面沥青铺设
从桥上下来，记者来到凤新快线桥下内环路区域，这里的施工场面较大，大家分工合作，工人正在人行道上铺设青石板、对快线的人行系统进行焊接。同时，4台无障碍电梯也在安装中。
北京城建设计发展集团股份有限公司是凤新快线项目的施工方，项目工程部经理王金鹏表示，目前，凤新快线钢结构桥梁全部完工，只剩浇筑式沥青及排水系统、路标、亮化、绿化等附属工程施工。
“三年施工中，遇到了很多施工难点，如跨川黔铁路施工，跨外环路双层钢架桥施工，喀斯特地质溶洞等等，好在每个难点都被攻破。”遵义市新区开发投资有限责任公司凤新快线项目部管理负责人李发彬说，凤新快线是一条集科技、智慧、技术、环保、景观为一体的市政钢结构桥梁，是国内目前规模最大的市政钢结构桥梁，也是国内目前最长的市政钢桁架桥梁。（遵义晚报）
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