2018年，名不見經傳的C-IASI（中國保險汽車安全指數）在中國汽車行業名聲大噪。在其公佈的首批12款車型碰撞測試結果中，僅有3款車型“安全過關”，很多在C-NCAP中獲得五星評價的優等生，在C-IASI碰撞測試中紛紛折戟。
C-IASI是由中國保險協會、中國汽車工程研究院和中保研汽車技術研究院等聯合成立的汽車碰撞測試機構。該機構無論是在測試方式還是成績評定上，都參考了全球最具權威性和公信力的美國IIHS（美國公路安全保險協會）的測試標準，因此，C-IASI也被業界稱為“中國版IIHS”，嚴格程度可見一斑！
C-IASI測試分為耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數，以及車輛輔助安全指數四個評測項目，每個項目均有G（Good優秀）、 A（Acceptable良好）、 M（Marginal一般）、P（Poor 較差）四個等級，與IIHS如出一轍。
據悉，C-IASI（中國保險汽車安全指數）除了為消費者的購車養車提供參考外，還可為保險公司承保理賠提供必要的技術支撐，所以在權威性以及公平、公正性方面，C-IASI具有相當高的可信度。
正因為如此，繼首批評測結果公佈後，很多消費者對第二批車型的碰撞結果非常期待。3月26日，C-IASI公佈第二批車型的測試結果，一汽豐田奕澤IZOA成為全場唯一一款獲得“3G+1A”評價的車型，在參評的11款車型中表現最優。
奕澤IZOA能夠技壓群雄，背後的“秘訣”離不開豐田TNGA豐巢概念。TNGA豐巢概念從誕生之初就有自己的“小目標”：“製造更好的汽車”。它通過提升車身剛性、追求極致安全性能，賦予了奕澤IZOA“前所未有的安全”。
奕澤IZOA採用TNGA全新高剛性車身，在車門開口部、後車身邊框和後門開口部，均採用了新型環狀結構，以更好地防止車身扭曲變形。而且在ABC柱之間大量使用1500MPa高剛性的鋼材，並採用先進的LSW激光螺旋焊接工藝，整車焊點5000個，車身框架連接剛度大幅增加。
與此同時，奕澤IZOA還在底盤下地板設置有3根橫向加強梁，這樣的設計，使得奕澤IZOA的車身剛性提高了60%。
在車內乘員安全指數評測中，奕澤IZOA面對側面碰撞、車頂抗壓測試，以及“最嚴苛”的正面25%偏置碰撞等細項中，車身扭曲變形程度非常小，輕鬆收穫“G”評價。
25%偏置碰撞測試
側面碰撞測試
而在車外行人安全指數評測中，奕澤IZOA前部有很好的吸能材料和能量分散路徑。在發生正面碰撞時，可以通過車身前部有效吸能，將衝擊能量通過前柱分散到車身各處，減少對行人腿部及車內乘員的衝擊。而經過特殊設計的發動機罩，在發生碰撞時，也會發生變形，起到一定的緩衝作用，對行人頭部做到更好的保護。因此，在該項評測中，奕澤IZOA同樣收穫“G”評價。
車外行人安全評測
而在車輛輔助安全指數評測中，奕澤IZOA再次收穫“G”級最優評分。奕澤IZOA全系標配的Toyota Safety Sense豐田智行安全，包括了PCS預碰撞安全系統、LDA 車道偏離警示系統、DRCC動態雷達巡航控制系統以及AHB 自動調節遠光燈系統。
此外，奕澤IZOA全系標配包括後排側部、駕駛席膝部SRS空氣囊、副駕駛坐墊式SRS空氣囊等豪車都少有的10個氣囊，以及TRC牽引力控制系統、VSC車輛穩定性控制系統、TPMS胎壓監測系統等眾多安全科技配置。
得益於TNGA豐巢概念，奕澤IZOA獲得所有測試車型中的最高分。安全指數拿到全G（優秀）成績，低速碰撞也拿到了A（良好），在第二批C-IASI榜單中，笑傲群雄。
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