說到BBA，相信很多朋友都會認為這三款車的價格偏高，距離我們的生活偏遠，但實際上並非如此。要知道，這三家車企不像是布加迪、柯尼塞格那樣，一輛車買的很貴，一年賣出幾臺就完成目標了。所以，BBA在保持自己高品質的同時，也逐漸在適應更多人群的消費能力，並且某些車型的打折力度還是相當可觀的，實際入手價格要比指導價便宜不少。
下面，小編就要引出今天的三位主角——奔馳A級、寶馬1系和奧迪A3（均為三廂款）。在這三款車當中，小編認為奔馳A級最具競爭力，至於具體的原因，請往下看↓
首先，我們先介紹一下寶馬1系，因為這款車上市時間最早，所以它的好壞不用我過多解釋，市場銷量已經說明了一切。
圖中的X軸不用解釋了，而Y軸代表著銷量，單位是“萬輛”。從銷量上看，因為寶馬1系並非是主銷車型，所以這個銷量還是比較可觀的。
外形上，傳統的不能再傳統的寶馬設計，整體感覺有點像縮小了的5系（三廂車型）。內飾上，給我的感覺就是這臺車想要豪華，但又想控制成本，結果始終沒有找到一個折中的方案，不過相對來說，現款1系與上代車型相比已經進步了不少。除此之外，在後排空間的處理上，我認為1系還有待提高。
動力上，1係為用戶提供了三種選擇，分別是1.5T三缸發動機（最大功率為136馬力）、2.0T四缸發動機低功率版（最大功率192馬力）以及2.0T四缸發動機高功率版（最大功率231馬力）。
奧迪A3，新車是在去年十月發佈，也是提供了兩廂版與三廂版供用戶選擇。因為上市時間較短，所以我們無法通過銷量來進行參考。
那麼接下來，又要到了由外至內的介紹環節（滿滿的套路）...外觀上，我覺得可以用剛才介紹1系時的話來形容，很傳統的家族式設計，至於非要說有什麼亮點，那就是車燈吧~坐進駕駛室，雖說整體感覺也還比較“簡陋”，但我覺得要略強於1系一些，最起碼A3的檔把看上去更加舒服。
當然，對於內飾來說還是仁者見仁智者見智。動力上，A3搭載了1.4T與2.0T兩款發動機，最大功率分別為150馬力與190馬力，而這兩款發動機可以滿足國VI的排放標準。
奔馳A級，今天的重頭戲。說實話，小編並非一個奔馳粉絲，但A級的內飾設計以及配置的的確確吸引到了我。
先來說說外觀，其實和奔馳傳統的家族式設計沒有太大區別，只是在一些細節上變得更加激進。不過，軸距的加長使得A級完全超越了同級別其它車型。內飾方面，那一塊貫穿式的懸浮屏簡直帥炸了（僅限頂配車型），這瞬間讓我覺得寶馬1系與奧迪A3的內飾弱爆了。
除此之外，MBUX的人機交互系統也非常出色（好吧，我承認我在車裡跟系統玩了兩個小時）...動力上，A級全系搭載1.3T發動機，但有高低功率兩個版本，其中低功率版的最大功率為136馬力，高功率版為163馬力，而與之匹配的是7速雙離合變速箱。
我就想問一句，同樣的價格，同樣的品質，內飾更好，空間更大，為啥不買奔馳A級，小編要是能在現款A級停產之前搖到號，絕對入手一輛！
說到這裡，很多朋友還在等著看價格，OK！來啦老弟！
小編在這裡要補充一句，因為現在很多豪華品牌車型的實際售價飄忽不定，所以我也不在這裡干擾大家了，想了解具體的售價還是要資訊各地的經銷商。
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