“呀，沒收錯車費吧？考斯特12座嗎？”
呃……這一幕發生在這樣的場景下：面哥從白雲機場高速駕駛到三元里內環路出口收費站，漂亮的收費員美眉收了我的卡後說“15元”，接著交完款開走，面哥足足用了4秒鐘時間把V260L的車尾開出收費員的視線，美眉這時下意識地喊了句開頭那句，哈哈。
V級+L，V260L的競品不多
國內中高端商務、家用車領域，可選的車型其實真不多，奧德賽、艾力紳以及別克GL8完全是“過著自己的小日子”，一點不操心。高端的進口豐田埃爾法，加價加到百萬級——面哥始終認為這是一個謎一樣的存在。好了，奔馳的V級來了，V260L。
太商務變成商用了，往事No再提
其實呢，聰明的麵粉們早就有這個疑問了？奔馳在國內不是有唯雅諾與威霆這兩款MPV車型嗎？沒錯的，可惜啊，它們太商務了，商務到儼然變成商用車了，這下子對品牌可不好，因為會致使遠離普羅大眾的視野。還好，面對中國這樣的大市場，奔馳帶來了升級後的全新V級豪華多功能車，在更新了家族化設計語言後，奔馳所有車型的顏值與內飾豪華感都有了進一步提升。
那麼大那麼大的MPV，體型魁梧
對了第一眼看到V260L，可以形容是“正面覺得高，側面嚇一跳”，V260L的長寬高分別為5370x1928x1920毫米，軸距3430毫米，體型真是很魁梧。
估計這個數據，幾年內面哥的試車文章裡不會有打破的了。車的外形總體來看比較日式“方盒子”化，裡面才是最精彩的。
一坐進V260L的駕駛位置，就會發現，雖然是MPV車型，但比很多SUV還要高，坐姿也高，當然視野就很好了，看著身邊的豐田普拉多霸道，都成了俯視，真是有點不習慣呢。
黃金第二排，真不開玩笑的
如果說V260L最大的產品亮點，那一定是第二排這兩個極為舒適的老闆座椅了，兩個座椅很寬大，頭枕是口碑極佳的航空頭枕，搭配奔馳特色的座椅調節按鍵佈局與位置，坐在這裡簡直是一種享受。面哥等人的時候，必然坐到第二排等。
第三排就不至於有第二排這麼尊貴的用戶體驗了，不過空間同樣喜人，這也是MPV車型的優勢所在，除了腿部空間充裕，垂直空間也是。如果覺得以上的空間展示部分您不夠滿意，那麼很簡單：第二排往前挪挪就好了，畢竟第二排那麼大空間他也用不了。
不開不知道，這款2.0T發動機足矣！
關於動力，面哥可以說道說道，V級全系搭載一臺2.0升渦輪增壓發動機，其最大功率211馬力，峰值扭矩350牛米，匹配7速手自一體變速器。一開始，想當然的認為這麼大的車，“260”的代碼肯定是2.0T，哪怕高功率也是不夠力吧？嘿嘿！真別說，完全不是那麼回事。不是親自開自己都不信，這麼大的一臺車駕馭起來如此輕鬆。
有時候，因為視野高，望的遠，看到旁邊車道中的前方有空位，加速就“衝”上去了。面哥在想，發動機250Nm的峰值扭矩從1250rpm就可以釋放這樣的動力水平，真的可以把V6什麼的當年的經典忘掉 ，也許你會說是變速器的“密齒比”發揮了作用吧，但不管怎麼說，這樣的動力水平，又省油，與時俱進吧。
車內的側傾感受還是很明顯的
不過，這麼高的車身，且懸掛較軟，過彎時一定要放低車速，面哥就是沒做到，整個人都在“搖擺”，車內的側傾感受還是很明顯的——這也是MPV車型的物理定律，但你“搖擺”了沒事，要注意後面擺的幅度會更大乘客，特別是有老人和小孩的情況下。
另外，V260L採用前麥弗遜+後半拖曳臂式獨立懸架的組合，至於這個半拖曳臂式後獨懸，它讓我感覺車尾的震動會有那麼一些“碎”，過濾的並不是很乾淨。這無傷大雅，畢竟梅賽德斯-奔馳的調教功力毋庸置疑，而且這是一臺舒適取向的車。
面哥總結：For Family？For Business？
一臺成功的MPV車型必須要均衡，可以適合家庭也適合商務用車，奔馳V260L做的不錯：For Family 全家人其樂融融，舒適多變；For Business 豪華感甚至可以媲美自家高級轎車，大有前途啊！
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