早在2016年的時候，奔馳第一次把“新威霆”投放到北美市場。其後不久，在中國的大地上就已經能看到它的身影，因為嗅覺靈敏的進口車商早早地就把這款車引進到國內，當時售價在50多萬，實在是不便宜啊。
既然“口氣如此之大”，那今天就看看它與國產威霆到底有何不同？
首先名字就不一樣，國內叫“威霆VITO”，北美叫“麥特斯METRIS”。走進美國奔馳店的展廳裡，一輛封閉的箱式麵包車立馬引起了我的注意，難道奔馳還有這麼LOW的“麵包車”？走進一看，原來正是我要前來拜訪的新威霆，“這孩子，穿個馬甲就讓我懵圈了……”
北美版METRIS
看看這粗糙的黑色塑料保險槓，再看看這熟悉的鐵輪轂，處處透著一股樸素的、幹活工具的氣息。至於它的拉貨幹活、耐摔打能力，我十分想讓國內的五菱麵包車車主來檢驗一下。是騾子是馬，拉出來讓我們彪悍的北方的老司機蹂躪一番再說！
白色封閉的車身，與“商務”二字算是拜拜了……
最大的亮點在“屁股”上，看看這車的尾門基本上就可以給它的主要用途定性了。它採用了貨運版特有的對開式“觀音門”佈置，與上掀式尾門相比，方便剷車工具裝貨卸貨。
“對開式”尾門
“背掀式”尾門高高翹起的屁股，讓叉車無法靠近
有人說國產新威霆簡直就是一臺“毛坯車”，內飾太樸素了；那是因為你的要求太高了，你以一臺商務車的標準去衡量它，它當然沒法和GL8、艾力紳之類的車型比。而如果你看了這輛北美貨運版威霆，你就知道什麼叫“沒有最樸素，只有更樸素”。如果它是停在生產線上，你可能會以為這是一輛還沒組裝完的車子。
是不是感覺有點像半成品？不要懷疑，它已經是一臺“完美”的成品了。不要提什麼後置空調、喇叭之類的的“高級配置”了，它連兩側飾板和頂棚都不給裝，能給你留個“車殼子”不漏風漏雨就很不錯了！
仔細看的話，也許你會注意到，防滑地板上還設置了固定纜繩的錨點，“怎麼樣，拉貨我們是專業的”！
纜繩固定錨點
既然是出力的貨車，那麼它的動力性怎麼樣呢？這輛車的window sheet（窗紙）上顯示，該車的發動機動力配置與國內新威霆完全一致。此處多說一句，之前有人問我：擔心威霆改裝後，自重增加，動力是否夠用？現在你可以放心了吧，它本就是一個拉貨的配置，與拉滿一車貨相比，改裝增加的重量九牛一毛，還不如坐兩個大胖子重呢。
美版Metris有簡陋的地方，但也有高級的地方。
國內威霆被噴最多的就是儀表臺，尤其是中間這塊“小黑板”，撞牆一般的感覺。可能有人會以為這個地方是為高配版安裝“顯示屏”預留的位置，一開始我也是這麼認為的，但讓人失望的是，高配“依然故我”。所以這塊地方几乎成了威霆車主改裝時的“必改之地”。
令人堵心的“小黑板”
這款大屏是有心的商家專門為威霆設計的，並非原廠
也許有人會問，既然低配高配沒有變化，那麼奔馳威霆的設計師當初設計這塊“小黑板”到底是怎麼考慮的呢？當你看了這款北美版“威霆”，應該就能找到答案了。
這塊屏雖然不是那麼大氣，但終於讓有強迫症的我內心釋然了，不再糾結“這小黑板到底是幹啥的”？
其實不僅多了這塊可見的顯示屏，潛在的安全配置也比國產威霆高出一大截：雖說是臺貨車，但都標配了“側氣囊”和“胎壓監測”。我們是拼命掙錢，掙起錢來不要命，美國人和我們還是有不同的，沒辦法，國情不一樣嘛……
說一下價格，標準貨車版售價28950美元，因為這輛車選裝了一些配置包，最終售價是33950美元，摺合人民幣22萬左右。
既然有貨車版，那麼就有客車版。當我走出這家奔馳店時，才發現下面這輛客車版METRIS。他們把這款車放在大門口展示，估計是要作為主推車型吧。
美版和國產威霆最大的區別就是車身長度。我們的國產威霆和V260L加長版的車身長度是一樣的，都是5370mm；而美版威霆長度只有5140mm，比國產威霆短了23釐米。
其次，我們都知道，國產威霆分低配和高配，它們最大的區別就是一個是“單中門”，一個是“雙中門”（中門就是側滑門）。而美版威霆沒有單側開門一說，都是雙側門的。其實對於載客的商務車而言，雙開門還是很有必要的，乘客從兩側都可以上下車，非常方便。國產威霆之所以設置單開門款，估計主要是為了增加一款便宜的配置。
此外，美版威霆和國產威霆還有一些細節差異，我們可以通過下面照片看一下：
Metris自帶四把鑰匙，一家四口人手一把
Metris設置有前霧燈，國產威霆沒有
Metris採用的是雙搖臂雨刮器，這種結構的好處是刮刷面積更大，展開方式很古怪哦
可能是因為正副駕駛座椅背後的網兜取消了，所以在B柱位置設置了一對掛鉤
美版威霆取消了正副駕駛座背後網兜
Metris沒有直通前後的座椅滑軌
Metris第三排沒有負壓窗
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