閆孫
3/28 戴姆勒股份有限公司和浙江吉利控股集團宣佈將組建合資公司，在全球範圍內共同運營Smart品牌。戴勒姆選擇和吉利合作我認為主要有以下三方面的原因：
1，Smart作為奔馳的一個微型車品牌，在成立的20多年間，smart雖然嘗試過跑車、緊湊型車以及四門車，但最終因為市場接受程度不高，一直處於虧損狀態，據統計Smart累計虧損達到了40億歐元，Smart是虧損大戶。奔馳深知單純依靠自己扭轉Smart的虧損局面幾無可能，希望引入合作者來一同來改變現狀。
2，2018年吉利最終完成1500838輛的銷量相較於2017年同比增長了12.31%，成為國內少數增長速度保持數增長的企業，已然成為了中國品牌的門面擔當。吉利汽車自完全收購沃爾沃之後，不管是技術實力還是產品品質都得到一個很大的提升，吉利汽車目前抓住了國人對於汽車高品質、高顏值和高性價比的消費需求。奔馳選擇吉利，也是看中了吉利目前在國內的實力和國人心中的地位。
3，吉利已經是奔馳最大單一股東。2018年2月24日，吉利汽車正式完成收購併成為戴姆勒第一大股東，並且吉利和奔馳在高端專車出行服務上已經進行了合作，為此次合資公司的組建打下了良好的基礎。未來合作推出的Smart電動車型可以作為吉利高端出行服務的專用車輛，有不錯的市場前景。
以上就是我認為戴勒姆奔馳選擇和吉利合作的一些原因！
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指北車
你們都誤會了，並不是戴姆勒出售smart一半的股權，而是與吉利在中國成立smart合營公司。吉利並不會去負擔smart目前的虧損。
長風共潮生
在中國市場再撈一筆。
正義之難
各人目光可能比較短淺，感覺smart賺不到什麼錢了，汽車市場日新月異，配置不斷提高，空間不斷增大，像這種特殊車型發展前景越來越小，保養，售後不便宜，真真的有錢人的玩具
