haohiroshi
辉昂和君越其实一定程度虽然在尺寸方面比较接近，但是在定位方面还是有一定差别的，辉昂更多对标的是奥迪a6等车型，而君越则更多是错位竞争，更多是和皇冠，甚至很多中级车车型进行竞争，但是在价格方面却差距并不大，甚至还有一定重叠，那么我们今天就来说说辉昂和君越到底应该怎么选？
外观设计
辉昂的外观设计可以说一眼就让人能看出是大众，在对大众车型不是很了解的情况也很容易让人看成是帕萨特或者迈腾，整体设计也更加扁平，更加稳重更加商务。
君越的设计定位同样是更加侧重商务，但是相比辉昂还是多了一丝时尚，也更加年轻一点。设计也是延续了别克现阶段家族式设计，整体更加精神。
内饰方面
辉昂的内饰同样很大众，可以说的点也并不多，整体和其他大众车型设计方面差别并不大，但是在整体做工用料等方面表现会更好，同时个人觉着辉昂的内饰还是属于比较耐看的。
别克一直以来在内饰设计方面都是做的比较不错的，君越相比很多中型车内饰会更具高档感和豪华感，做工用料方面同样表现不错。
动力匹配
辉昂则搭载有2.0T和3.0T涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱，2.0T EA888发动机匹配双离合变速箱的动力组合可以说是非常熟悉，在大众很多车型上也都有匹配搭载，整体动力表现还是非常不错的。
君越则搭载有1.5T和2.0T涡轮增压发动机分别匹配7挡双离合变速箱和9挡手自一体变速箱。以及还有一款混动车型。2.0T发动机最大功率192千瓦，最大扭矩350牛米，动力方面表现同样不错，而1.5T车型在日常行驶中动力也够用，但是介于双离合变速箱匹配方面，2.0T匹配的9挡手自一体变速箱表现会更好。
空间方面
辉昂车身长度为5074mm，轴距更是超过了三米达到了3009mm，空间方面可以说无需担心，商务出行，日常家庭使用也都是完全可以满足，同时驾乘舒适性方面表现也还是不错的。
君越车身长度为5018mm，但是轴距2905mm相比辉昂也并没有优势，而别克在空间优化方面一直表现也一般，但是即使这样，君越的后排空间依然很宽敞，同时底盘调教也更多是侧重舒适。
整体来说要从这两款车中选择个人会更侧重辉昂，毕竟在定位等方面都是要更高一点。但是现在两款两款车市场终端也都有一定优惠力度，价格相差还是比较大的，最终怎么选择还更多需要结合预算以及自己的用车需求。
大家对君越和辉昂有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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视车工坊
大众辉昂一款叫好不叫卖的大众高端旗舰车型，说的是奥迪6L的内脏，大众的外观。属于中大型轿车。别克君越定位于中型车，但是尺寸比自己的小弟君威大了不少，达到了C级车的水准。下面对两车做一个基本的对比:
外观方面
辉昂的外观特别的修长，车身尺寸为5074*1893*1489。采用家族式的造型设计，只是前脸的造型更加的精神，尾部造型更加的灵动，商务气息浓厚，给人一种积极向上的感觉。
别克君越的车身长度为5018*1866*1459，同样为家族式造型，前脸采用最新的展翼性进气格栅，侧面看上去整车年轻大气，流线型完美，尾部的镰刀型大灯也比较时尚动感。
外观方面一个沉稳大气，一个美观时尚，各有特色。
内饰方面
辉昂的内饰还是一如既往的大众风，稳重大气，中控台简约美观，屏幕上当的时钟显得内饰档次感很高，做工用料都不错。
别克君越的内饰改变了不少，中控台看起来豪华感很强，简约美观。采用了大量的软质材料，摸起来特别的舒服，很不错。
内饰方面君越的看起来科技感要好一些。
空间方面
两车的空间都非常的宽敞，车长都超过5米，可以说大于B级车的空间，已经超过了迈腾，大家都知道迈腾空间的恐怖性，所以说后排空间两车都毫无压力。
动力方面
辉昂搭载了2.0T和3.0T两款动力车型，匹配7挡双离合变速箱，动力为224马力与299马力。
君越搭载了1.5T和2.0T两款动力，1.5T匹配7挡双离合变速箱，2.0T匹配9挡手自一体变速箱，分别为170马力与261马力。
动力方面由于两车搭载的发动机排量不一样，要是从2.0T排量来说，君越占据一定的优势。
性价比方面
辉昂的售价为 34.9～65.9万，君越的售价为22.98～33.98万。两车的价格差异很大，君越的顶配车型售价还没有辉昂的最低配车型高，性价比方面君越高出不少。
妙妙总结:两车的各个方面都旗鼓相当，都有着非常不错的表现，但是价格差异很大，个人推荐性价比高的君越。
妙妙飙车
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这明显是搞错了竞争对手，实际上比大众辉昂第一个级别的帕萨特和迈腾就已经把别克君越按在地上摩擦，何况级别更高的辉昂。
从车型级别上来说，大众辉昂是中大型轿车，而别克君越是中型轿车，所以别克君越比大众辉昂要第一个级别。原本跟大众辉昂对标的应该是别克林荫大道，不过林荫大道没等到辉昂出生就早早退出历史舞台了。
从品牌力上来说，大众在国内还是要稍微强于别克的。所以即便是在不考虑车型级别的情况下，辉昂依旧是手握品牌力优势。
要知道辉昂可是奥迪A6L地盘的产物，骨子里是对标沃尔沃S90、捷豹XFL这些豪华品牌中大型轿车的。说的直白点，辉昂从来就没把别克君越看在眼里。这一点从定价上也能看出来，目前辉昂的市场指导价是34.90-65.90万元，而别克君越的指导价是22.98-30.98万元。君越顶配的价格还不到辉昂入门级别的价格，还怎么比。
综上分析，别克君越这明显是选错了对手，一个轻量级选手非要上重量级选手的舞台，结果难免会被揍得鼻青脸肿。所以如果有辉昂的预算，自然是毫不犹豫的选辉昂，但是如果只有君越的预算，那即便是再喜欢辉昂最多也只能去看看迈腾或者帕萨特。
车无定论
辉昂是底盘悬挂一体轴，大众在底盘悬架上多采用的是焊接支架螺栓结构这种一体轴形式。
采用螺栓一体轴结构的台架实验表明，一体轴强度很高，且螺栓结构的连接件在极限强度下没有失效模式！控制臂衬套的强度高于80000N（8顿）。
而采用类似一体轴的老款
君越的同平台迈锐宝碰撞测试冲击也好还是控制臂结构都体现了结构的良好特性！碰撞测试中一体轴的铸造铝合金控制臂衬套部位没有脱落！
我们看看现款的全新一代君越，迈锐宝XL 和全新君威的分体轴控制臂！很明显插入缝隙表示了这个结构是分离式的连接件设计！
分体式结构设计导致的强度不足问题被一再证实！
而通用在探界者和昂科威18款的开口螺孔一体轴也是强度问题堪忧！ 
综上所述，采用一体轴的辉昂底盘悬架安全可靠性高出很多！全新一代君越的其它通用分体轴车型都有相同的控制臂衬套连接件强度问题导致的安全隐患！建议辉昂为首选！
LBY昂
用大众辉昂和君威来比显然是有点不太公平，君威应该对标帕萨特和迈腾，辉昂显然级别更高一些。辉昂这款车使用的是奥迪A6的地盘和动力系统，可以理解为挂着大众标的奥迪A6，但这款车销量一直都不太好，因为差不多的价格都去买BBA了，没几个人愿意选辉昂。现在辉昂的情况和当年辉腾差不多，车是好车就是没人买。
君越销量上要更好一些，但是从车辆本身的性能上来说还是不如辉昂，如果是不在乎大众标的话还是选辉昂更好一些。售后服务技术总监
价格不敢和大众比，要知道大众公认的性价比最低的车。也只有中国把大众神话了，在欧洲和美洲，大众卖的并不好。君越这车坐过也开过，比大众帕萨特，迈腾舒适度要高一个级别。所以说，单从价格30几万的辉昂中低配比起来的话，我绝对选顶配的君越了
glint
别克君越这款车，外观稳重大气，内饰做工较为精致。从目前车质网的投诉来看该款车的变速箱当前已经收到了关于顿挫异响的投诉，它的衬套属于分体式。您可以考虑辉昂，或者雅阁混动。
车质网
不差钱当然辉昂了，辉昂是标准的C级车，和A6同平台都是MLB平台生产！君越定位比一般B级车尺寸大达到C级车的尺寸，但是价格和B级车重叠，别克不敢把君越卖到C级车的价格，那样就更没人买了！
