半个绿豆
经济舒适首选亚洲龙2.0
动力操控次选迈腾330
营造所谓豪华氛围选君越1.5
C6不推荐
CF周圩布衣
1.首先说别克君越2.0T 261马力，别克是后玩涡轮的厂家，单纯这一项肯定不如德系车。美系车，追求的是舒适度，所以该车舒适度比较好，而且有一个很好的安吉星功能，是其他车没有的。保有率一般，油耗在10个左右，保值率以往的经验来看较低。
2.雪铁龙C6，法系车同样也是后玩涡轮的厂家。涡轮的鼻祖是德系车，已经有过很多年经验。该车优点，舒适度较还行，空间较大，法国人追求的是浪漫。静音效果较好，油耗大概在10个左右。缺点保有率太低，配件不多，而且很贵，贬值率较高。
3.大众迈腾德系车。有1.5T 150匹马力和2.0T 186匹马力。德系车最大优点讲的是操控性。油耗在八个左右。空间大，同款几台车中，是动力最强的。保值率较高，保有量较大，唯一缺点年头长了，有丢机油风险。
4.丰田亚洲龙排气量2.0和2.5的。日系车相对而言讲的是经济性。油耗大概在七升左右，故障率较低，保值率较高，保有量还行吧。缺点相对而言，配置不是很高，有异响通病。
综合上述个人意见，大众迈腾是首选。很多人意见不同，也会留言，都认为自己的车很好，一个人一个观念，一个人一个看法，什么车是好车，黄金标准就是喜欢。
动力时代
怎么选？答案要看需求和需求的权重。
如果买车用车的钱不成问题，这四款车都试驾一下，体验一下它们静态和动态下的驾乘感受、车上各种功能，喜欢谁就买谁！
但如果可靠性和使用成本是需要考虑的重要因素，那么亚洲龙和迈腾要比君越和C6更有竞争力。
仅从质量和稳定性来说，丰田就可以甩掉其它三个品牌不知道要几条街了。基于全新TNGA打造的亚洲龙在海外市场也已经不算是一辆新车了。TNGA平台提供的新一代舒适、电子和安全装备在新款Camry上都得到了验证，质量一如既往的可靠。
亚洲龙的动力系统提供三个组合：2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L混动+ECVT。如果非要鸡蛋里挑骨头，CVT和8AT是TNGA平台下动力组合中相对的薄弱环节。丰田自家新一代CVT通过加了一个带液力变矩器的1挡解决CVT低速动力连贯性和过热的问题，但毕竟是新产品，已经有过1次大规模召回，长期稳定性还需要时间检验；爱信的8AT如果和老的6AT比，可靠性也弱一些，毕竟6AT经过10多年的完善，可靠性高的令人发指，但是如果爱信的8AT说自己是第二，通用的9AT和大众DSG还真不好意思说自己是第一。
2.5L混动+ECVT这套动力组合在油耗、舒适性和可靠性上，可以说是这四款车里最无懈可击的了。北美市场作为丰田这套混动系统在日本以外最大的买家，很多车龄在15年以上或者行驶里程超过30万公里的第一代Prius都还跑得欢。按照中国轿车市场平均5年多的车龄和每年不到2万公里的行驶里程，车主开到走不动路那天这套动力组合都不一定会坏。
在维护保养上的时间、金钱花费，以及最后二手车残值上，亚洲龙是绝对不会让人失望的。
迈腾虽然没有丰田皮实，但胜在它在中国非常高的保有量，还有已经改进了3代的动力总成。迈腾放到今天的B级车市场，如果光看配置，已经很难让人提得起兴趣了。迈腾的售价也反映出整个车系已经进入生命周期的后期，但这恰恰是一辆大众最让人放心的阶段。1.4T和2.0T这两款发动机和刚上市的时候相比已经改得没有什么大毛病了，性能在这个级别足够用了，油耗表现就算是没有启停系统也好过行业平均。
DSG双离合变速箱仍然是迈腾最大的短板，当然这里要区分一下。湿式的不管是6速还是7速都已经改进了不少，最起码不会把车撂在半路；那台干式7速仍然是垃圾，毕竟毛病是娘胎里带的，怎么改进都没用。如果买车的时候资金富裕，最好避开干式DSG这个选项，后期不管是车辆出勤率还是二手车残值湿式都会好于干式。
迈腾最大的优势在于巨大的保有量和配件供应。只要动力总成不出大毛病，七七八八的地方不管怎么坏，原厂和副厂配件要多少有多少，还不贵。
别克品牌是少数在通用旗下没有被通用的懒惰和敷衍传染的品牌，只要不是中国市场特供车型，整体质量和稳定性都好过行业平均。现款君越不管是颜值、配置还是动力总成都非常有诚意。2.0T发动机和通用自家9AT的动力组合也分别在中国和美国市场验证了几年，到现在还没看到什么致命伤。
现款君越在美国因为市场竞争太过激烈，销量达不到预期，被通用停产了，反倒是中国成了这款车最大的销售地。
和亚洲龙与迈腾相比，君越吃亏在保值率。相对比较小的市场占有率对于以后的养车成本也是个影响。如果愿意为了追求美式的舒适而不在乎后期多花一点钱，君越绝对比通用旗下其他品牌的兄弟车型值多了。
至于C6嘛，呵呵，拉皮换脸不可耻，可耻的是东风雪铁龙竟然好意思用C6命名一个整容的C5。其实法系车在中国生存状况不佳根本原因还是法系车在欧洲的卖点中国市场不买单。就算是中国特供C6提供液气旋挂的配置，真正肯为这个配置掏钱的消费人群在中国也是凤毛菱角。再加上东风雪铁龙自己不努力，实在是没人能救得了它。
C6唯一值得安慰的是不管6AT还是8AT都是爱信的，除非是真爱，C6当之无愧应该成为这4款车里最后考虑的选项。
海狸呀海狸
我做汽车销售多年，首先你说这几款车都是不错的车，都是豪车，别克君越外观漂亮时尚，配置高，跑起来稳定性好，不好处，不保值，人们有偏见认为别克费油，实际和其他同款车型差别不大。雪铁龙，操控性好，底盘好，始终是叫好不叫座，都说好还都不买，销量远不如君越，基本看不到。迈腾，符合中国人审美，配置也不错，操控性好，保值性不错，油耗适中，不好，都有点耗机油，年限长了小毛病多。亚洲龙，丰田品牌保值性和可靠性都是很好的，外观漂亮，配置高，凯美瑞的升级车型，性能好。不好处，刚上市不久，配件贵，优惠少，性价比一般。如果不考虑价格。亚洲龙~迈腾~君越~雪铁龙C6，考虑价格性价比君越最高，考虑综合，迈腾不错。
华华聊车
我想从几方面考虑去选择车型：1、品牌：迈腾、亚洲龙、君越、雪铁龙C6。2、外观：君越、亚洲龙、雪铁龙C6、迈腾。3、保值度：亚洲龙、迈腾、君越、雪铁龙C6。综上所述建议选择：亚洲龙和迈腾。相信大众和丰田品牌在国内都是自带光环，喜欢的朋友请关注我[呲牙]
晓明撩车vlog
大家好我是张小歪，很高兴回答您的问题。这几款车的预算都在三十万以内，适合中产家庭一般家用车。
1.君越，美系品牌，在国内认可度一般，内饰比较粗糙，给国人的第一印象是费油。保值率一般。而且新款出来以后，外观没有老款看着稳中，大气。
2.雪铁龙，法系品牌，在国内几乎没有市场空间，外观善良，做工可以，大多数国人对其并不认可，总认为是什么国产小品牌，而且几乎没有保值率。
3.迈腾，德系品牌，国人认可度高，我身边的同事开这个车的非常多，路上随处可见，品质中上，没事老气，我本人有一辆帕萨特，六年没毛病，只换过两个轮胎，都说大众烧机油，我没遇到过，遇到了也是你点幸。保值率中上。
4.亚洲龙，日系品牌，国人认可度非常高，只是皮薄，但是反过来讲，谁没事总往墙上撞？对不？做工精细，人性化，舒适性好，几大件技术成熟稳定，省油，没毛病。市场占有率非常高。唯一担心的就是反日那些脑残，其他没毛病！
综上所述，自己结合自己的想法，想必也了解个大概，我推荐德系和日系。毕竟认可度和保值率在呢。
我和张小歪
本人在上海和南京出差时发现了一个有趣的现象，就是当地的别克系列车型卖得不错，在路上经常能碰到君越和英朗，SUV昂科威出现的频率也很高，这两个城市对别克的认可度挺高，找了个车主问了下，别克车舒适性和安全性是最看重的，而且品牌影响力比雪佛兰强，性价比高和丰田大众等相比也有不错的优势。
别克君越2.0T+9AT这套动力系统还可以，不过高功率不如配备在君威GS上的2.0T发动机，君越确实是一款比较厚重的车，用料很良心，当然油耗也不低，跑十一二个油是常事。
如果不太在乎油耗的，可以考虑君越，毕竟是别克家族的旗舰车型。
雪铁龙C6作为法系车的中坚力量，C6用了“Citroen Advanced Comfort”雪铁龙领先舒适理念，是其战略车型，大家对它的评价也比较高，用料厚道，做工精细，底盘质感一流，有着“魔毯”的外号，但是受法系车的牵累，小毛病多，销量一般，是小众车型。
迈腾是大众B级车的代表，自从帕萨特中保研碰撞测试以后，对帕萨特的爱似乎更多的转移到了迈腾身上，迈腾有着德系驾驶品质，外观大气有商务气息，大众光环下的车型，受众基础很高，后期市场保值率也很高，毕竟很多人认为大众车是“比较高级”的。
亚洲龙作为卷土重来的车型，这次全新的设计理念在丰田TNGA架构下，从外观到动力到内饰到调校都有着不错的品质，而亚洲龙的尴尬之处首先就是要和凯美瑞同门相争，亚洲龙的性价比要比凯美瑞高一点，但是凯美瑞经营多年的品牌影响力不是亚洲龙轻易能撼动的。亚洲龙有些小“ES”的感觉，买亚洲龙燃油版或者是混动版都是不错的。
在君越、C6、迈腾、亚洲龙里选择的话，更倾向于迈腾和亚洲龙，迈腾的动力比较澎湃，亚洲龙的稳定性比较好。当然，哪款最顺眼买哪款。
66号车坊
中期改款新迈腾本周三宣告上市，共8款车型，依然可以按动力总成划分为三个体系——280TSI（1.4T、150马力）、330TSI（2.0T低功率、186马力）和380TSI（2.0T高功率、220马力），传动则根据发动机不同匹配适应不同扭矩要求的7速DSG双离合变速箱。
此外，新迈腾GTE车型同时上市，是1.4T+电机的PHEV车型，只有两款配置，而价格都在新迈腾顶配车型价格之下，分别为25.39和26.89万元。需要说明的是，GTE车型在设计语言上稍微滞后于纯燃油车型，主要体现在内饰细节如方向盘、仪表、座椅纹路等都属于2019款迈腾的设计。
此次新迈腾中期改款除动力总成基本不变外，其他维度的变化是大跨步级的，其中大众的“科技进击”体现得最为显著，尤其是不同车型上的配置加厚更让大众最新科技能真正贴近消费者，而非成为只存在于顶配车型上的“展示品”。
首先，外观和内饰改变不多，但气质的提升却非常明显。新设计语言源于海外新款Passat，其中前脸进气格栅和前大灯的变化最为显著，格栅细节出现了斜条纹镀铬装饰，更为精致；前大灯内部雕刻细节重新设计，美学和科技感继续增强——大众在新迈腾上“组建”了IQ light全车智慧灯光系统，还包括内饰氛围、光语细节等，当然前大灯依然是重中之重，完整功能的新命名为“凌犀高级全LED矩阵式Matrix前大灯组”，包含双模块双透镜、流水式转向、12+32独立控制LED矩阵光源等。而随车型配置的降低前大灯会降格为“凌犀远近光一体式高级LED透镜前大灯”，造型相同，只是高级功能被适度简化。新的大灯科技强调驾驶者使用上的舒适和安全，相信会很容易被消费者拥护。
另外，新尾灯采用了新回旋镖式设计，车尾整体形面光滑简洁，而迈腾英文字母标识采用居中设计，字体厚重，比上汽大众新帕萨特同样居中的字母设计要更靠近当初辉腾的那种尊贵感。
车身侧面设计和之前没有变化，视觉感受依然比海外Passat要更长更有气场。
内饰设计变化主要有三点：全新方向盘，加入镀铬元素后有着豪华品牌C级车方向盘的即视感；座椅面料设计变化，横格纹变为菱形纹，高级感提升明显；中控台重新设计，“剪裁”感更精致。另外值得一提的是，此前在日内瓦车展上看到欧版Passat取消了中央的石英表，而国内版本得以保留。
▲欧版Passat
车机方面，过往中高级车一直以来都是各个品牌相对保守的一个细分品类，也是智能车机最难被突破的细分品类。而从上市发布会上腾讯车联的站台以及一汽大众的公布情况来看，新迈腾反倒成为了一汽大众车型中率先在车机智能化方面实现突破的车型——其“众行家”智能网联系统的语音识别、APP等表现值得期待，盼早日试驾。
Binbin讲车
个人推荐如果经常性自己开个五六年左右我个人推荐丰田亚洲龙。因为日系的省油耐用性都相当棒的！如果想玩运动加舒适，我个人推荐雪铁龙c6.底盘调校无敌，最好买1.8T的，动力更加充沛！君越就算了，美系车的费油不值得推荐！迈腾，作为大众车，最近由于帕萨特的碰撞实验，我个人不看好！所以就PAss了！
阿发C
君越目前的销量确实感觉和自身的实力不成正比，22.98-28.98万的售价，平均4万多的优惠幅度，轴距2905mm，2.0T+9AT的动力总成，2.0T动力强劲，通用的这款9AT相比以前的变速箱有了质的提升，整个动力总成的匹配还是非常不错的。
这代君越的外观多了些运动风格，溜背造型，又保证了商务气息外，家用也是不错的选择，已是后排中头部空间相比老款低了些，总体还可以，内饰一贯的环抱式座舱设计，只是方向盘有着老气。
总体来说君越还是挺好的选择，美系车的配置以及安全性也是不错，也有着良好的静谧性和舒适性，性价比高，值得考虑一下。
法系车中其实龙C6还是不错的，16T+6AT和1.8T+8AT的动力总成，2900mm的轴距，但是目前法系车喜欢的人多，购买的少，整个品牌在国内市场走下坡路，但是底盘不错。
迈腾作为一款优秀的中级车，销量也是相当高，中庸的外观，1.4T以及2.0T高低功率的发动机，以及双离合变速箱的搭配，总体动力响应也不错，尤其是2.0T高功率版本，搭配7速双离合变速箱，配合紧致韧性的底盘，驾驶行车质感确实不错。只是总体性价比方面感觉不如君越。
而亚洲龙有着和前几个不同的存在，主要是在动力方式上，两款自然吸气发动机，2.0L和2.5L发动机，分别搭配CVT无级变速箱和8档手自一体变速箱，以及E-CVT混动版，三款动力总成在驾驶上和涡轮增压发动机有着很大的区别，总体更平顺，油耗也不错，动力够用，提速等比不上涡轮发动机，尤其是2.0L搭配CVT。
还有很多人是自然吸气发动机的粉丝，尤其是大排量自吸，2.5L+8AT和混动版本也不错，保证动力的同时也有着良好的平顺性，可靠性高，保值率也不错。
在前三款涡轮车型中，君越，C6和迈腾中，个人建议首选君越，动力强劲，整车舒适性好，优惠幅度，性价比高。如果喜欢驾驶，可以考虑迈腾，驾驶感受感觉要好于君越。
亚洲龙和君越迈腾的动力方式区别挺大，分别是自吸发动机以及混动和涡轮增压发动机，可以试驾一下，看看自己喜欢哪种动力方式。如果考虑混动车型，亚洲龙是很好的选择。
