中信1119
首先，我要肯定车辆和车位绑定是一个解决大型城市车辆过多的一个办法。
我们通常说的停车位指有产权的车位，租赁车位属于其他业主或实体，不能永续使用，不在讨论范围。
如果是产权车位，那么上海市的很多地方、特别是老城区和旧建筑群密集的地方，都没有可能，如果排除了这部分人的拍照拥有权，显属不公，这些人群或许会转向购买外地车辆，同样不解决车多位少的难点。
其二是现在推广新能源车时，由于牌照免费，只是强调有充电桩即可，并不和停车位绑定，如果强调产权车位，那么这两项政策要相互协调统一。
真正要让停车位和车辆更新相结合，有很多细节：
一是产权车位的核查认定是公安部门还是房产部门不清楚？
二是产权车位转让后，后续是否在原址可以更新车辆也是难题。
三是缺乏产权车位的困难城区，如何将公租车位认定为相当于产权车位，是不是有长期的有效、可执行租赁合同？在此期间持续督查那个部门来跟进？
总而言之，车位与车辆更新的绑定是个系统工程，很好的主意！
创大业25
不可能的事情，上海老城区都没有地下停车场的，去那拥有车位？如上面，全是共用的。
新城区有地下停车场，买房子时候会问你的，停车位要不多少钱几号位等。
老城区装桩子非常麻烦，只为电动车服务。（电动车可以免车牌号钱）
余下的，还不是一样，乖乖的充值拍牌，充值拍牌直到成功为止。
现在车牌号基本价格十万不到一点点（在外地车牌号价格可以买辆车了）
如果先有车位才能去拍牌的话，你这想法要影响多少人的蛋糕，所以你的提问不成立。
飘零詆枫
对外牌没有实际的限行措施，上海拍牌就是个政府捞钱的地方，没有任何其他意义，外牌不限行。
大汉帝国无敌天下
这是一个假设的问题，我也姑且来回答一下。其实，这个问题是这样的，你首先要有停车位，然后才能去拍牌。提问题的人估计这个门槛会很高，绝大多数人都沒有停车位，这样会大大的减少拍牌人数，而我却敢肯定的告诉你：只要你有停车位你就可以拍牌，拍牌人数一定会大大超过现在的人数。而且我还进一步发散型思维，取消目前拍牌规则，采用价高者得，那么，要不多久，超过二十万一张牌照是绝对的大概率事件。道理很简单：供求失恒，博傻无底线！
俞锡庆
这绝对不是一个上海人问出来的问题，所以跳过，下一个
jiulaikankan
不会有什么差别 你可以看下每个月发多少绿牌绿牌都是要固定车位加充电桩的但是很多人没有一样上了 上有政策下有对策
盐太甜
应该问停车位会涨到哪里？
