中信1119
首先，我要肯定車輛和車位綁定是一個解決大型城市車輛過多的一個辦法。
我們通常說的停車位指有產權的車位，租賃車位屬於其他業主或實體，不能永續使用，不在討論範圍。
如果是產權車位，那麼上海市的很多地方、特別是老城區和舊建築群密集的地方，都沒有可能，如果排除了這部分人的拍照擁有權，顯屬不公，這些人群或許會轉向購買外地車輛，同樣不解決車多位少的難點。
其二是現在推廣新能源車時，由於牌照免費，只是強調有充電樁即可，並不和停車位綁定，如果強調產權車位，那麼這兩項政策要相互協調統一。
真正要讓停車位和車輛更新相結合，有很多細節：
一是產權車位的核查認定是公安部門還是房產部門不清楚？
二是產權車位轉讓後，後續是否在原址可以更新車輛也是難題。
三是缺乏產權車位的困難城區，如何將公租車位認定為相當於產權車位，是不是有長期的有效、可執行租賃合同？在此期間持續督查那個部門來跟進？
總而言之，車位與車輛更新的綁定是個系統工程，很好的主意！
創大業25
不可能的事情，上海老城區都沒有地下停車場的，去那擁有車位？如上面，全是共用的。
新城區有地下停車場，買房子時候會問你的，停車位要不多少錢幾號位等。
老城區裝樁子非常麻煩，只為電動車服務。（電動車可以免車牌號錢）
餘下的，還不是一樣，乖乖的充值拍牌，充值拍牌直到成功為止。
現在車牌號基本價格十萬不到一點點（在外地車牌號價格可以買輛車了）
如果先有車位才能去拍牌的話，你這想法要影響多少人的蛋糕，所以你的提問不成立。
飄零詆楓
對外牌沒有實際的限行措施，上海拍牌就是個政府撈錢的地方，沒有任何其他意義，外牌不限行。
大漢帝國無敵天下
這是一個假設的問題，我也姑且來回答一下。其實，這個問題是這樣的，你首先要有停車位，然後才能去拍牌。提問題的人估計這個門檻會很高，絕大多數人都沒有停車位，這樣會大大的減少拍牌人數，而我卻敢肯定的告訴你：只要你有停車位你就可以拍牌，拍牌人數一定會大大超過現在的人數。而且我還進一步發散型思維，取消目前拍牌規則，採用價高者得，那麼，要不多久，超過二十萬一張牌照是絕對的大概率事件。道理很簡單：供求失恆，博傻無底線！
俞錫慶
這絕對不是一個上海人問出來的問題，所以跳過，下一個
jiulaikankan
不會有什麼差別 你可以看下每個月發多少綠牌綠牌都是要固定車位加充電樁的但是很多人沒有一樣上了 上有政策下有對策
鹽太甜
應該問停車位會漲到哪裡？
