一抹残阳照影红
电动汽车市场一直以来比较混乱，缺乏相对规范的管理和统一的行业标准。属于机动车还是非机动车，用不用上牌，要不要驾驶证，买不买保险，这些一直都是模棱两可。生产厂家，销售者，使用者，对此往往也是道听途说，以讹传讹。
厂家只顾生产出来就行，销售商只要能卖出去就行，最后却把所有问题都甩给了使用者。有的虽然是低速电动车，但已明显达到了机动车的标准。是机动车，就要驾驶证，上牌，买保险，然而尴尬的是，找不到一种合适的准驾车型的驾驶证，需要上牌又上不了牌，保险更别提了。这种情况，让买这种车的人，又该怎么办呢？
由于无牌无证无保险，加上驾驶者交通安全意识不强，对交通规则又不太熟悉，数量又多，诸多交通问题就出现了，确实不太好管理。我觉得，发生事故和有没有驾驶证，没必然的联系。那些有驾驶证的，发生事故的还少吗？再说了，想让人家考驾驶证，你得先确定下来，到底该考哪种驾驶证才行。
另外要从实际出发，考虑到低速电动汽车使用人群，多为一些上岁数的老年人。他们的实际情况是，文化水平有限，对电脑手机不熟，让老年人考驾照，有点太难为人了，很多人是考不下来的。
如果非考不可的话，也应简化考试流程，适当降低考试难度。主要目的还是，让他们熟悉车辆的基本操作，熟悉必要的交通规则，增强他们的安全意识，从而减少事故的发生。对此，你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
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当然需要驾驶证了。
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车发展至今，种类较多，通常按车辆用途、车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类。按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。当然，还有传说中的低速电动车（所谓老年代步车）。
1、电动轿车
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因为电动汽车的车长、车宽,包括车速都和机动车一样,最高时速60公里/小时,车辆性能远远大于老年代步车,所以电动汽车还是机动车,驾驶者必须持有C类驾驶证。
2、电动货车
电动货车也是需要驾驶证的。电动四轮小货车属于机动车，驾驶人必须办理机动车驾驶证才能驾驶，是D证就可以了。
机动车的定义是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。电动四轮货车完全满足其定义，所以属于机动车。
根据《道路交通安全法》第十九条，驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。
所以，驾驶四轮电动小货车需要办理驾驶证；必须要驾驶证，否则算无证驾驶，处罚严重。
3、电动客车
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如果满足一下的条件就需要：
1、车长大于等于6米的载客客车定义为大型客车，需要A1驾照；
2、车长小于6米并且载客人数为（10至19人）的载客客车定义为中型客车，至少需要B1驾照。
4、低速电动车
理论上所有机动车上路都是要有牌照、行驶证和驾照的，低速电动车如果不能上牌，是不能上路的，有驾照也没用。如果能上牌的低速电动车，那持有C2、C1都是可以的。
不过，俗称老年代步车的低速电动车无法获得国家法律牌照，因此不需要驾照。但是老年代步车不在《国家机动车产品公告》登记范围之内的机动车，车管部门不给予挂车牌，并且不允许上路。可能会按照无证驾驶进行处罚。
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电动汽车助手
1，这个问题准确的应该指的是低速小型电动车，也叫老年代步车或者是老年人电动车！
2，真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，这种车型和概念竟然是从国外传进来的，产品的设计更适合老年人、及腿脚不便人的驾驶习惯！而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人，很多的商家，嗅到了商机，大量生产这种低速电动车，很多老年朋友也有驾车的梦想，结果这种老年代步车大行其道，无需上牌，无需保险！失去了其本来的初衷！更有甚者用来做运营，让交警部门也是头痛不已！
3，山东可能是这种低速电动车生产和销售最大的省份，全省估计有一百家这样的企业，2016年，国内低速电动车整体销量将超过100万辆，比正常的，需要上牌的电动车销量还大！😂😂
4，但这种低速电动车存在极大的隐患，一方面体现在车辆本身，安全系数太低，一方面体现在驾驶者缺乏基本的交规常识，看看有媒体做的碰撞实验结果：
5，所以小编认为，大批量的存在及市场火爆有其必然性，驾驶者的牌照还是要考的，但必须简化，不能一刀切；可以不用上牌，但要有保险，车辆生产厂家必须要满足一些基本的安全标准，既要考虑老年人的用车成本，还要考虑其安全性！
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车问诊
首先这里的电动汽车目前的定义不是特别的明确。比如现在路上见得最多的老年代步电动汽车，就是一个灰色地带，面对的人群不同，大多数是老年人，所以执法部门在管理的时候有一定的难度，大多数地方的做法就是睁一只眼闭一只眼。
这里要说的驾驶证，并不是说技术有多么过硬，觉得更多的是应该结合驾驶者的身体健康状态，来颁发一个驾驶证。比如说有些年纪大人的视力不好或者患有严重疾病就不适合发证！
还有一个就是对交通法的宣传教育，不要求考过多少分，但是至少应该听听相关的法规政策，增强交通安全意识！像下图这种不知道大家遇到过没有，在老家的时候经常就有老年代步车占用机动车到造成道路拥堵的情况！
不过话说回来，只要身体健康，懂交规，守交规，有一定驾驶技术的人都可以颁发驾驶证！
因为我们每一位公民平等的，自己也都有老的那一天，我们每个人都是有路权的。
车行上万里
根据我国《道路交通安全法》规定，驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。
因此，只要驾驶机动车上路，就一定需要驾驶证，而且驾车者，必须是已经正式取得驾驶证的公民。
对于机动车，我国《道路交通安全法》同样有明确规定：国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。
“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
而驾驶电动汽车不需要驾驶证的传言来源于低速电动机车，也就是老年代步车，而在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，其中已经明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”。换句话说，低速电动车不属于机动车。绝大多数低速电动车也没有收录在工信部颁布的《车辆生产企业及产品公告》里，属于非法生产、非法销售、非法上路的“三非产品”。
而销售这些低速电动机车的商家通常会对顾客讲：“老年代步车”是充电的，属于新能源车，受到国家支持，而且这些车最高时速都不超过50公里，不属于机动车，所以交警不会查。卖了这么多年，就没见人管过，可以放心随便开……因此，希望不要以讹传讹，驾驶电动汽车（机动车）是一定要有驾驶证的。
汽车观察家
这个问题分三类情况：
一、釆用电驱动的一般乘用车或大巴，例如比亚迪秦、特斯拉系列等，至少需要C1照，像电动公交车则是A1——这方面与传统能源车无差别；
二、釆用电动的两轮与三轮机动车，与传统动力的摩托车管理一样，至少有F照；
三、只有打着老年代步车旗号的电动车（三轮四轮都有）甚至是汽油车，现在还处于一个模糊状态，我见过没有驾照甚至过了驾考年龄的老年人开，但这应该是暂时的，因为这些车一旦出了事故就不把自己当老年代步车了
看字老串行
那么这里电动汽车就是所谓的那种老年代步车，这种车辆的上路已成为一个社会问题。那么任何车辆的上路都是需要驾驶证的包括自行车但在现阶段很难实现，尤其是对驾驶老年代步车的驾驶员要求有驾驶证更难也不现实。
那么先来分享一个个人经历在一个十字路口我本来是在右转道正常右转突然直行道的老年代步车突然右转险些造成事故， 那么在这个时候老年代步车的驾驶人员不以为然的已经走了。所以从这一件事情中我得出了一个结论，就算是老年代步车在直行道等红灯他也不一定是要直行，可能会左转也可能会右转，所里要远离老年代步。那么这样的例子太多，还有很多老年代步车会逆行，随意变道，急刹反正在道路上状况百出。
那么现阶段对于这种行为没有任何的强制措施，你也不可能不让老年代步车上路因为谁都有上路的权利。但老年代步车与行人发生交通事故或者和其他车辆发生交通事故怎么划分责任是个很大的问题。
那么在这个阶段只能是老年代步车驾驶人员自我进行交通法律法规的学习，避免一些不文明的驾驶习惯顾及一下其他车辆的驾驶人员感受，不要我行我素随意变更车道，现阶段只能这样没办法。
骑士分享
应刻要驾驶证，但不能考c证，应考虑到老年人的实际情况，考D证比较合适。如果高了，老年人考不上，拿不到证，老年人开不了车，年青人又不开低速电功四轮，制造低速电动四轮就失去意义了，就没有市场了。再说老年人花好几万买的低速电功四轮既不给掛牌，也不能上路，那不是废铁一堆吗？那不是浪费国家资源吗！国家应刻考虑到老年人的情况，出台一个两全其美的政策，才算真正体现对老年人的关心。
国泰民安176313262
电动汽车该不该要驾驶证，这问题首先了解一下电动车包括那些车型，电动车包括:电动自行车、三轮电动车、残疾人轮椅车和小型低速电动汽车。另外还必须了解什么叫电动自行车:是指以蓄电池作为辅助能源，必须具有两个轮能实现人力骑行，电动或”电助动力功能的特种自行车，必须具有踏骑功能的，才叫电动自行车。
2018年电动自行车最新标准是:最高车速不得超过每小时25公里，整车重量不得超过55公斤(包括蓄电池在内)，电机功率不大于400w，蓄电池电压不超过36伏。超过以上标准不叫电动自行车了，而是叫电动摩托车了，超过了标准叫电动汽车，电动汽车该不该要驾驶证，不是某一个说了算，而是政策法规说了算，你的电动汽车技术数据是否超标，如超标了那就是电动机动车，电动机动车必须取得机动车驾驶证才能上路行驶。
近几年由于电动自行车厂家，为迎合人们对电动自行车以省力，快速、灵活机动，误导消费者，制造了超大，超重，超速电动车，不是每小时25公里，而是50公里直接影响了道路交通安全，对交通安全埋下了不安全隐患，因此，交通事故繁发。
购买低速四轮电动汽车的人群，大多数是50年代，60年代的人，他们年龄偏大，手脚不灵活，文化程度偏低，开车手脚配合不协调，也就放弃学习驾车。他们年龄大了，退休在家没事干，买辆低速四轮电动车，接送儿孙上学，赶集上店，走戚访友挺方便的，日常生活都离不开电动车，真是老年人的代步工具。他们年青时，没有条件学车，现在也开起来了电动汽车，感觉挺自豪的，现在说不让开，还要驾驶证，要说再叫他们考驾驶证，分明在逼迫老人年下岗，老年人这么大岁数不容易呀!
考电动摩托车驾驶证政策应当放宽些，电动车是当今社会中的特除车辆，对特别的车型车辆也应该有特别的考法，既充分照顾到老年人这部分群体(中国60岁左右年龄的人，数量庞大，不能因此而下岗)能拿到电动车证接送子孙不下岗，其不皆大欢喜?建议增加特别电动车准驾车型，驾驶证准驾代号由原来16种类，应增加准驾代号为十七种类，用汉语拼音某个字母即可。
左转弯右转弯是路口
电动汽车也是车，是车就得要驾驶证。
只不过电动汽车以车速慢，多想老年人驾驶而已。
管理部门应考虑老年人考驾照相对比较难，可出台一些易学的驾照本，供老年人学。
最起码懂得交通规则，能保障人们的生命安全和驾驶人的人身安全。
