肆虐Raging494
通過率與安全員關係不大，有時候安全是會踩你，但是他也很無奈，考場有規定全天考試通過率不能超多少，如果超了他們要罰款的。我考科目三時，因為我報的至尊VIP班，考試直前學校讓安全員帶我練了一段時間車。時間一長熟了在聊天中安全員說的。如果去消安全員通過率會高一點但安全沒有保證，科三換成場地考那好無意義，考過試了，見個車不知道怎麼走了，不知道怎去跟車？遇見突發情不知所錯了。要想去消安全員要把考試車換成自動駕駛的，開著出現問題自己會停。考試車都換自動駕駛了，駕照意義以經不大了！
刺客19971214
科目三如果在安全的情況下，我覺得取消安全員通過率肯定會高一點，我們大家看過了很多的新聞和報到，自己也曾經經歷，有些安全員為了自身的利益，確實是架子特別的高，還到處刁難人。
至今一直記得自己考科目三的時候，科目三一般有兩次機會，第一次在最後的關頭被一輛貨車搶道掛了，直線行駛，本來心裡就特別不好受，安全員帶回去在路上小心的想，也不斷的把心態調整，第二把終於過了，可是安全員來了脾氣，本來車要慢慢變道然後讓他開回去，可是他一把抓住方向盤直接開到路邊就停，完了下車讓他坐駕駛室，我上車他還特別不高興。
我們的安全員一直給人的印象是很厲害的，所以有很多的學員一看見他們就會心情緊張的，暫且不去談他們會不會搞鬼，要知道，一個人如果緊張了，做事就會亂了方寸，所以我覺得在安全的情況下，取消了安全員，通過率一定會提升，如果我們在一種心情放鬆的情況下，發揮肯定會更完美。
A宇雄168888
當然能，如果科目三考試沒有安全員的話，通過率至少能提高十分之一。很多學員科目三考試失敗並不是因為自身的技術不行，而是因為自己的心理素質不夠；很多平常練車練得很不錯的學員都是因為心理素質的原因才沒有通過考試，這也是人們常說的平常練得好的倒容易掛科。安全員的存在在無形之中就增加了學員的精神壓力，甚至很多學員在考試途中會不由自主的扭頭觀察安全員的表情。
取消安全員的確能夠提高通過率，但是沒有地方敢做出這一決定。因為安全員保證的是車輛的絕對安全，而大部分的科目三考場都是在社會道路上，學員駕駛技術不純熟很容易和社會車輛發生碰撞，所以配備安全員相當重要。
一提到科目三安全員，大部分學員相想到的就是踩剎車；這也是學員最恨的一點，因為只要安全員踩下了剎車就意味著學員的這次考試以失敗結束。但其實安全員的任務不光是踩剎車這一項，科目三考試中的安全員其實有以下幾個任務：1、確認學員身份，指引學員打印指紋；2、隨車保證車輛安全，必要時候踩剎車停止考試比如說右後方有社會車輛時學員強行變道時，這時候安全員就可以踩剎車停止考試了。；3、在學員考試失敗後將車開回發車點（這是最重要的一點）。4、在學員做出錯誤動作導致考試失敗後引導學員將車輛開到不影響其他考試車的位置。
其實考場比學員更不願意隨車配備安全員，因為一輛考試車可能需要配備一至兩名安全員；安全員的工資支出就是一筆不小的開銷，對考場來說也很有壓力。但是考場也不敢不配安全員，因為參加考試的學員技術參差不齊；在遇到突發情況時很容易發生狀況，非常危險。和科目二考試不同，科目三考試一般採用社會路段；駕考車輛車速較快而且路況相對比較複雜，對駕駛人員的要求也比較高（絕大部分的學員達不到這個水準），這也是科目二不需要安全員而科目三必須配備安全員的原因。
其實安全員和教練員也沒什麼很大的區別，習慣了也就好了。我帶學員練習科目三的時候就琢磨出了一個辦法：在學員技術基本到家之後，我們幾個教練打亂順序隨機跟車；自己的學員自己教操作，夥計們負責幫你跟車挑毛病。說實話在科目三考試中安全員對學員的正常發揮的確是有些影響，但說影響也就是那些心理上的影響；你在日常練習的過程中習慣了不同的人跟車，那你考試的時候自然不會手影響（科目三不敢讓學員跟車，真怕出事）。
無雙雜貨鋪
取消安全員是不可能的。就是取消了安全員，合格率只會下降，不會上升。因為科目三考試道路是開放的，社會車輛和行人非機動車都在正常走，要一個考生獨立駕駛考試，不說可不可能，就算讓他開，他也不敢開。平時練科目三時肯定教練在邊上，邊上有人沒人完全是兩種情況，不要說安全員臉色好不好看，起碼他坐在邊上，你就不用擔心安全問題。
另外說一句，安全員踩剎車，你感覺有故意性的針對你，可以去申訴。安全員在考試過程中是要求保持沉默的，你覺得安全員臉色難看而緊張，這是你自己找事，沒安全員你更緊張
專注的駕校教練
1，沒有安全員，發生交通事故如何法律定性？
2，發生交通事故出現傷亡誰是責任主體？
3，沒有安全員的考試車上路是否構成危害社會公共安全？
4，已有事例，考試失敗學員損壞考試車，學員情緒失控，誰做及時監管？
5，考試製度日趨完善，畢業拿證開車發生重大特大交通事故有責任倒查。現在車上都有監控和視頻錄音資料貯存，考試員徇私舞弊無從下手，車管所一旦發現立即停考，誰敢火中取栗？
6，考試結果與訓練強度掛鉤，練得好方法科學自然一把過關。一分錢一分貨，追根尋緣，培訓費掛鉤培訓質量。
7，考試失敗，只有沒學好和沒教好暨沒發揮好三種情況，不要怨天尤人。
8，取消安全員社會成本巨大，駕考是個人生存技能需求，納稅人沒有必要買單。
鄭之剛教練
科目三考試不是為了提高通過率，而是考核學員的駕駛技能。讓學員成為合格的駕駛員。安全員的問題是另一種性質的事。
不能因為有了貪官汙吏就把政府解散了。人的問題可以通過監督舉報進行糾正。不能因噎廢食。
其實真正想提高通過率的是駕校。人們學車前都要私下打聽的。如果經常不通過，或者被黑，這種事流傳很快的，很容易被放大。大部分人學車前都會諮詢會開車的朋友。所以駕校的口碑很重要。
科目三不像科目二，場地速度慢，不會發生重大事故。道路考試危險性大，除非將來改遙控汽車。那也存在安全控制人的因素。人的因素在科目三中是無法避免的。
天明遙遙山海關
我從上車告訴安全員準備好那分鐘起，就沒低過頭，直接沒當他存在過，結果一次過，熄火下車準備抱座墊去請安全員總結時，還給了我個速度的眼色，於是我馬上關門先去請總結，他說考試合格後才回去拿墊子，考完試把這事跟教練說，教練才跟我說下車開關車門有時間限制，超過時間不合格，這教練也他媽太不靠譜了，考了才說，還好安全員提醒
讓訫帰
個人感覺差不多，我在常州溧陽考的科目三，安全員也就提醒你準備好了沒有，全程不說話，要是第一次掛了，會給你點時間緩緩，再次問你準備好了沒有，然後沒啥話，很少踩剎車的，全程電子考。有的幸運的就算錯了，只要電腦不說，安全員也不會說的，我就遇到一哥們熄火三次並且沒在空擋啟動，都沒掛
得失137
我覺的河北石家莊的科三考試就挺好，考試規定安全員全程不能和考試學員自主說話，有問題要說也得先報告總控，總控同意後，安全員才能和你說，還有就是安全員踩一次剎車也要報告總控，說明為啥踩剎車。全程電腦監控，評分！在考場外邊說給500包過全是騙人的。不要相信，不過在考場外有和考試車一樣的車型的陪練車，陪練會給你講解，注意事項，和各種點位，和技巧。這個可以跑一兩圈。對考試很有幫助。要想考試通過還的靠自己的實力。別問我為啥知道的，我剛考過科三！
歲月靜好1217508412608
我今年8月31日考的科三 我是第二個考 我前面那個沒出門就掛了 然後我逆行繞車一週 報告上車 檢查儀表 調座椅 及安全帶 安全帶不知道咋了 儀表盤一直顯示沒弄好 我就一直弄 安全員直接就說通過拱橋 大燈 催了我三次 催的特別不耐煩 打完燈 就開始 踩住離合 打左燈 看左後視鏡 鬆手剎 起步 進入掉頭 打右燈 看右反光鏡 掉頭完成 一檔起步 迅速二檔 過第一個路口 前面車黃燈了 感覺可以過去 然後安全員 一腳踩死剎車 掛入一檔等綠燈.... 困了 後面稍後更
