丹140422139
今天的現代汽車，卡車和SUV的空調（AC）系統是一個閉環系統，這意味著冷卻劑和製冷劑在系統內沒有逃脫，除非有洩漏。典型地，該洩漏在兩個不同的位置中的一箇中找到; 高壓或AC進料管線或低壓或返回線。
當線路的安全性和緊張，沒有理由為什麼AC在你的車輛不能繼續吹冷空氣，除非該製冷劑需要添加。但是，偶爾會出現與交流低壓膠管問題需要更換，充電和您的交流系統。在大多數車輛的空調系統的低壓側被從AC蒸發器到AC壓縮機附接。這是因為在冷卻過程中的這個階段被稱為低壓側，流過系統的製冷劑為氣態。
高壓側通過所述AC冷凝器和烘乾機分配液體制冷劑。這兩個系統都必須共同努力，暖空氣轉換您的機艙內冷卻即完成閉環循環後吹入車廂空氣。大多數低壓交流軟管由金屬製成，具有靈活的橡膠管材料，其中軟管需要通過發動機艙內狹小的空間運行的地方。由於這樣的事實，發動機艙是非常熱，交流低壓膠管有時發展小漏洞，導致製冷劑洩漏，可以使交流系統形同虛設。
如果發生這種情況，你必須測試空調系統是否有滲漏，確定引起交流系統故障的精確位置和更換這些部件為了使空調在車內工作順利和準確。
4第1部分：瞭解一個破碎的AC低壓膠管的症狀當空調系統的低壓側損壞時，症狀往往比該問題是在高壓側越早發現。這是由於這樣的事實，低壓側是其中的冷氣吹送到車輛。當洩漏是在低壓側，這意味著座艙是會得到更少的冷空氣。如果問題是與高壓軟管，症狀會起初並不為明顯。因為您車上的空調系統是閉合迴路，它的關鍵為您找到洩漏源，在更換部件作出決定之前。當低壓軟管有洩漏或損壞，它趨向於顯示以下症狀或徵兆。目前缺乏冷空氣吹進船艙中。當低壓軟管有洩漏，第一，最明顯的標誌是會有流入機艙少冷空氣。低壓側被設計成承載所述製冷劑的壓縮機中，因此，如果有與軟管的一個問題，它趨向於在整個AC系統產生負面影響。你看冷媒建設起來的軟管。如果你有一個洩漏來自AC系統的低壓側來了，這是很常見的油膜對低壓線路外出現。這是由於這樣的事實，從交流系統的這一側流動的製冷劑是氣態的。你通常會發現這對確保低壓交流軟管連接到壓縮機配件。如果洩漏是不固定的，最終制冷劑會流失和渲染交流系統完全無用。這也可能導致交流系統等主要部件出現故障。當您添加製冷劑的空調系統，你可以聽到製冷劑從壓力線逃逸。當在低壓管線本身就是一個洞，是很常見的，你聽到從車底下未來嘶嘶的聲音。有兩種常見的方法來檢查在這一點上洩漏：把你的手放在軟管，並嘗試感受下製冷劑洩漏使用的染料/製冷劑的產品，將顯示與使用UV或黑光的洩漏源。
4第2部分：瞭解是什麼原因導致AC低壓軟管失敗在大多數情況下，低壓軟管故障會按年齡，時間和接觸元素而引起的。這是非常罕見的低壓軟管被損壞。事實上，大多數AC洩漏是在AC壓縮機或磨損冷凝器引起密封，變得破裂並導致製冷劑從系統洩漏。如果製冷劑水平過低，這是常見的空調壓縮機離合器自動關閉，禁用系統。這樣做是為了減少燃燒壓縮機作為製冷劑，也用於冷卻系統的潛力。當涉及到AC低壓軟管故障，最常見發生的軟管將失敗是在軟管的橡膠件或其它部件的連接。最軟管的橡膠部件的彎曲，並且可以由於年齡或暴露於熱裂紋。製冷劑是還腐蝕性，並可能導致軟管從所述軟管的內部腐爛直到它發展的孔。如果在系統內過多AC製冷劑的傷害，也可能發生在低壓軟管。這產生了一種情況，其中軟管本身不能處理過量壓力和將或者彈出密封其中軟管附連到壓縮機或軟管會爆裂。這是一個最壞的情況並不太常見。
4 3部分：試驗用於AC洩漏在你決定更換交流低壓膠管，要驗證該洩漏是由特定的組件來了。如上所指出的，最洩漏來自所述AC壓縮機，蒸發器，乾燥器或冷凝器的密封件。事實上，當你看上面的圖，你會看到，在許多空調系統，有多個低壓軟管; 從壓縮機到膨脹閥和膨脹閥向蒸發器相連。任何這些軟管，連接或組件可以是製冷劑洩漏的來源。這是一個主要的原因診斷空調的問題是，即使是最有經驗的機械師一個複雜和耗時的過程。然而，有一個相當簡單和具有成本效益的方法來診斷AC系統洩漏的是一個新手DIY機械師可以自己做。為了完成這個測試，你首先需要確保一些部件和材料。所需材料黑色光/ UV光防護手套R-134的製冷劑與染料（一個罐）護目鏡施拉德閥交流連接器
第1步：提高你的車輛的發動機罩和服務做準備。要完成這個測試，你要遵循你會用你的交流電系統製冷劑的可以收取類似的步驟。每輛車的系統是獨一無二的，所以要參考自己的服務手冊上如何交流系統進行充電的具體步驟。對於這篇文章的目的，我們假設您的車輛從低側端口（這是最常見的）充電。
第2步：找到AC系統的低壓側端口：在大多數國內外汽車，卡車和SUV的交流系統是由附加氣門嘴連接到端口和製冷劑即可充電。找到交流低壓側端口，通常在發動機艙的乘客側並取下蓋子（如果有的話）。
步驟3：將施拉德爾閥到低側端口。請務必緊緊貼緊連接氣門嘴連接到端口。如果連接不卡入到位有可能偏低端口被損壞，可能你的洩漏源。低端和高端口的大小不同，所以一定要確保你有合適類型的低側端口氣門嘴的連接。一旦閥被固定到低壓側端口，另一端連接至R-134的製冷劑/染料的罐。確保在罐閥門安裝在氣門嘴連接之前關閉。
步驟4：啟動車輛，打開AC系統上並激活所述製冷劑罐。一旦罐被固定在閥，啟動你的車，讓它加熱到工作溫度。那麼你的的AC系統上打開至最大冷設定和最高的壓力設置。讓約2分鐘AC系統運行，然後再打開R-134的製冷劑/染料的閥可以以“打開”位置。
步驟5：激活所述罐並添加染料到AC系統。在您的氣門嘴，你應該有一個壓力錶，將顯示該製冷劑的壓力。在大多數計，將有一個“綠色”節這就是告訴你有多少壓力，添加到系統中。隨著可以翻（所推薦的大多數製造商）慢慢轉筒上，直到壓力是綠色的部分或（所需壓力由染料製造商表示）。
就可以了說明會告訴你具體怎麼檢查系統已完全充電。然而，大多數ASE認證機制將監聽空調壓縮機參與和一致，為期2至3分鐘。一旦發生這種情況，轉筒“關閉”，關閉車輛並取出從所述罐和所述低側閥的氣門嘴附件。
第6步：使用黑光搜索染料和洩漏。一旦系統已經被充電，並循環用於與內染料約五分鐘時，洩漏可以通過閃耀沿所有行的黑光（UV光），其包括交流系統的連接檢測，以及。如果洩漏大，你就可以很容易地檢測到它。但是，如果它是一個小漏洞，這個過程可能需要一些時間。提示：測試使用這種方法洩漏的最好方法是在黑暗中。
由於瘋狂的，因為它聽起來，紫外線和染料顯示出來真的很好，當它是完全黑暗的。一個好的技巧是完成此測試用盡可能少的光照效果。一旦你找到暴露的染料，使用一滴光照亮的部分，讓你可以在正在洩漏的部分視覺效果。
如果正在洩漏的部件被從低壓軟管到來，跟隨在下一節中的步驟更換低壓AC軟管。如果它是從另一個組件來，按照維修手冊的說明為您的車輛更換部分。
4 4部分：更換交流低壓膠管一旦你已經確診的AC洩漏為低壓軟管的源頭，你就必須訂購合適的零件和裝配合適的工具來完成此修復。為了更換軟管或交流系統的任何部件，你需要有專門的設備從線路去除製冷劑的壓力。下面提到的是你需要完成此修復材料和工具。所需材料AC歧管壓力計試劑盒空製冷劑罐端扳手（可變大小/檢查維修手冊）更換低壓軟管更換配件（在某些情況下）建議更換製冷劑插座和棘輪組護目鏡安全手套真空泵及附件交流線路警告：下面說明的步驟用於替換AC低壓軟管一般步驟。
每個AC系統是唯一的製造商，年份，製造商和型號。隨時購買，並參閱您的維修手冊中關於如何安全地更換你的交流系統的低壓膠管確切說明。
步驟1：從正和負極端子，取下蓄電池電纜。當更換任何機械部件，它總是建議從電池電源。從接線柱拆下正極和負極電纜，並確保他們這個修復過程中不要連接到終端。
第2步：從您的空調系統製冷劑的排放和壓力手續齊全。一旦電池電纜已被刪除，你需要做的第一件事就是從AC系統中刪除的壓力。有多種方法來完成這個過程，這就是為什麼它總是建議參考您的車輛維修手冊。大多數ASE認證力學將使用一個AC歧管壓力計和真空系統如上顯示，完成此步驟。
一般來說，這個過程是使用以下步驟來完成：連接真空泵，歧管系統和空罐到車輛的空調系統。在大多數試劑盒，該藍色線將被附連到低壓配件和歧管壓力計的低側。紅色接頭連接到偏高。黃線附連到真空泵和真空泵管線附接到空的製冷劑罐。一旦所有的線條都安全，開放的歧管，真空泵和空罐所有閥門。打開真空泵，並讓系統漏極直到壓力錶上低和高壓線路讀ZERO。
步驟3：找到洩漏低壓軟管和替換。當你完成了這篇文章的第三部分的壓力檢查，希望你標誌著該低壓線路壞了，需要更換。通常有兩種不同的低壓管線。線，其通常破碎和橡膠與金屬的構造是從壓縮機到膨脹閥連接的線路。步驟
4：從膨脹閥和壓縮機斷開AC低壓軟管。上圖顯示了在低壓線被連接到膨脹閥的連接。有兩種常見的連接; 從該閥到蒸發器的連接典型地是所有金屬; 所以這是非常罕見的，這是你的洩漏源。共同連接是該圖像，其中，所述AC低壓軟管從膨脹閥到壓縮機附著的左側。按照你的指令位於保養手冊，為每個連接接頭可以為特定類型的車輛不同。然而，對於通常除去低壓管線的處理步驟如下：低壓軟管從使用扳手或管道扳手壓縮機除去。低壓軟管然後從膨脹閥除去新的低壓軟管沿著車輛的側運行，並固定在那裡的老軟管已連接夾或配件（請參閱您的服務手冊，因為這始終是每部車輛不同）。老低壓軟管從汽車上取下新的低壓軟管安裝在膨脹閥新的低壓軟管被固定在壓縮機
第5步：檢查所有交流低壓軟管連接：一旦你已經取代了舊軟管與新的低壓膠管，你要仔細檢查，壓縮機和膨脹閥的連接。在許多情況下，服務手冊將解釋如何正確擰緊新的連接。請務必仔細檢查所建議的你製造每個配件固定。未能完成此步驟可能會導致製冷劑洩漏。
步驟6：充電AC系統。充電AC系統後，它已經被完全耗盡是每個車輛唯一的，所以請務必提交維修手冊的說明。
一般步驟在下面標記使用你用來排水系統相同的歧管系統。警告：交流充電系統時，一定要使用安全手套和防護眼鏡。找到高低壓側端口。他們大多藍色的時間（低）和紅色（高）或將有字母“H”和“L”帽確保所有閥門安裝之前請關閉附著到低和高側歧管連接打開閥門上固定的端口到完全“ON”位置的氣門嘴確保真空泵和空箱到歧管開啟真空泵抽真空完全系統打開歧管中的低和高側閥並讓系統真空檢查（這應該為至少30分鐘內完成）。在歧管關閉低和高的閥和打開真空泵關閉要檢查是否有洩漏，保留30分鐘，車輛仍附有的行。如果歧管壓力錶仍然在相同的位置，沒有洩漏。如果壓力錶有所提高，你仍然有需要修復洩漏。充電AC系統作為蒸汽（意為確保罐體坐下）。
雖然這個過程是更費時，這是更安全，減少了元件的損壞。製冷劑罐連接到所述歧管請按照維修手冊上有多少製冷劑添加附帶的說明書。這也是使用的製冷劑刻度的一致性和準確性是一個好主意。
提示：您還可以找到有時引擎蓋或發動機艙的前夾製冷劑的量。打開容器閥和緩慢地鬆開中心歧管連接到從系統中放出空氣。這會清除系統。打開低和高側歧管閥，讓製冷劑填充系統，直到所希望的水平被達到。使用尺度方法是真正有效的。典型地，所述製冷劑將停止當油箱內的壓力和所述系統是相等的流動。但是，你需要啟動車輛，並繼續填充過程。啟動車輛之前，關閉高側和低側閥門。
啟動車輛並打開空調系統全亮 - 等待壓縮機離合器接合或物理看看壓縮機泵它來激活。只開低側閥門繼續充電系統。打開高壓側閥將導致到AC系統的損壞。一旦所需的電平已經達到時，關閉低壓側閥在歧管上，關閉罐，斷開所有接頭和地方電荷帽返回到車輛的AC系統。
一旦你完成了這個過程中，AC系統時應該充分充電，並準備工作年限。正如你所看到的，對於改變AC低壓軟管的過程可能是非常複雜的，需要以正確安全地安裝新的生產線使用的專用工具。如果您已經閱讀這些說明，並已經確定，這可能是對你來說太複雜，聯繫當地ASE認證的機制之一，完成交流低壓軟管更換為您服務。
y二哥說車
管路只要製冷正常無漏氣，就無需更換，不過也要定期清洗空調管路和更換乾燥瓶。
主要你需要定期換空調濾芯 和清理一下副駕駛手套箱下的蒸發器 那裡容易吸進一些食物碎屑 樹葉什麼的 而且蒸發器內有冷凝水 容易黴變 一般空調風吹出來有感覺發黴的味道 定期清理，有一個良好的駕駛環境 ，祝你用車愉快 我的回答希望能幫助到你。
兩百斤t
汽車空調無損壞 過髒是不許要更換的 可以正常清洗空調 定期更換空調濾芯 還有就是空調氟利昂（R1314）希望可以幫到您
帥到爆的龍仔仔
汽車空調管路沒有損壞不需要更換，但需要定期更換空調濾芯。
琅莫
沒故障，不需要。
鉅野123456
空調管路沒有破裂不必更，定期更換空調濾芯，只要定期檢查空調是否製冷，不製冷檢查空調管路連接是否洩露，
東伯曦悅
空調管路如果沒有損壞是不需要更換的，但要多檢查清洗，防止管路堵塞而造成更大的損失
未來的路2122
空調的管路如果沒有損壞就不需要更換，但是空調的管路需要清洗來保持空調的製冷效果，和清除異味！
a醜八怪9
汽車空調常見的故障壓縮機或者缺氟，可以先檢查這兩項，希望對你有所幫助。
atgwp331
空調的管路如果沒有損壞就不需要更換，但是空調的管路需要清洗，一般汽車兩萬五千公里時，或者一年半時清洗一次，來保持空調的製冷效果，和清楚異味
