蘇州三憶影像
這就要分情況而言了，並不是所有的追尾都是後車全責，<strong>遇到強行加塞很多車主都不會讓的，有這麼一句話說的好：讓速不讓道。
在道路上行駛，一直說要保持安全車距，一旦把車距拉開了，左右兩側的車子就會加塞，如果是在過紅綠燈的時候，那更加氣人，如果有車輛加塞進來，很多時候等你到了路口此時已經是紅燈了。
而有些脾氣比較暴躁的車主，碰到車輛強行加塞，估計就是一腳油門撞上去，這種做法顯然是不可取的，但強行加塞也是不提倡的，容易造成交通堵塞，而且碰到“路怒症”的車主估計免不了一番吵架。
但是如果一旦加塞被後車追尾，那麼分兩種情況而言，簡單來說要判定是誰的責任，主要看追尾時加塞車輛是否變道完成。
比如加塞車輛在變道的時候，此時車頭才剛過線，而整個車身還沒有完全進來，那麼加塞車輛全責。反過來，如果加塞車輛已經變道完成，車身全都在線內，此時後車再追尾，那麼就是後車全責了。
在發生事故之後，你無法判斷後車是否故意加速追尾，或者是未能夠及時反應過來導致的追尾，如果有證據證明後車是故意加速追尾的，那麼就算為併線成功，那也是後車全責。
現在路上的車輛越來越多，而開車的素質卻越來越低，對於不按規定行駛的車主並不少見，一旦雙方誰都看誰不爽，估計一個眼神都能夠導致事故的發生。
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孫行者汽車救援
首先澄清，變道加塞導致的事故雖然客觀上來說是後車碰撞前車的側後方，但嚴格來說不叫追尾，屬於併線事故，原則上這樣的碰撞一律適用“併線事故，併線全責”的規則。除非你有證據能證明後車是主觀故意發生事故的，才會改變定責結果（其實很難證明）。所以，只要前車強行變道，後車即使不踩剎車撞上去，也是前車全責。
從情理上講，這種對正常行駛的後車預設無罪推定的規則也是合理的，有利於震懾那些習慣性胡亂併線還不打燈的人——併線車只要拿不出後車故意加速追撞的證據，就休想甩鍋或減責。
首先，排除鬥氣、自殺等極端因素的話，沒有人會主觀上願意發生事故，規避事故是一個合格駕駛員的基本素養，更是人的本能。
其次，從法理上說，變道一方本來就應該先打燈，然後看後視鏡分析後車的距離和車速，確認不會妨礙後車（通常以“不響原車道的行駛速度”為準）才能變道。而原車道的後車擁有優先路權，讓是情分，不讓是本分。
再次，從駕駛員的實際心理活動來說，後車加速也不意味著想故意發生事故，更多的是在警示併線車：別過來，你會影響我正常行駛！
如果次次併線事故都追究後車是否存在主觀故意，那關於併線的法規就會像“人車事故，車一方無過也要賠償”一樣淪為懲善揚惡、逼良為娼的惡法。強行併線只要妨礙了後車正常行駛，造成的損失本來就該由併線車買單。
至於併線事故和追尾事故怎麼界定，主要看碰撞的時候前車是否已經變道完成。前車車身如果還處於壓線狀態，就是併線事故；如果已經完全併入車道，那就是追尾事故了。
最後吐槽：很多人渣開車技術爛、德行差，出了事故就一推六二五：你丫讓一下怎麼了？踩腳剎車不就沒事兒了麼？
對於這種人，我想送下面這個視頻給他。
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學究又不正經的雜貨鋪
日常生活中這種情況比較多，作為車主，非常討厭這種加塞行為，因加塞導致的路怒和衝突也屢見不鮮。
後車正常行駛時前車強行併線發生碰撞時，判罰標準主要看前車是否已經完成併線，如果前車已經併線完成，那麼一旦追尾是後車責任。
如何判斷前車已經併線完成：簡單地說就是要看“線”和車身方向
看交通事故發生瞬間，前車車身是否已經全部進線，如果沒有進線，那麼前車責任，如果已經進線且車身已經擺正，那麼此時就是後車責任。
正常情況下，在前車併線過程中，後車採取加速行為不讓其併線是常見的，此時發生碰撞，這種情況不容易取證，沒法判斷是否故意加速，所以很難取證、判罰！
如果有明顯證據證明前車併線時後車有故意加速撞前車行為，那麼後車屬於危險駕駛。
最後，與人方便，與己方便，一般來說，加塞對於一些人也是無可奈何的事情，比如外地人不熟悉路，當然，也有很多人就喜歡橫衝直撞，比如想要不被人從右邊加塞，駕駛時不要偏向左側邊車道，可以刻意的像右側偏一偏，這樣就不會稱成為加塞目標了。
眾口說車
加塞車主責，後車次責。。
你一定要明白一件事就是你加速了。
事情必須要解決，加塞車雖說不對，你可以不讓，不讓他也沒辦法。但是你主動加速撞上去的，說明你也有問題。
記住，避讓不及時和主動撞上去是兩個性質。
防衛過當和故意殺人是兩個性質，這個比喻恰當吧？
正義的小王子001
你好, 在正常行駛的狀態下,對方穾然變道塞車,當對方塞車在未完成之時,車輛還是處於斜插兩道之間造成的追尾,塞車一方負全部責任。當對方剛完成塞車動作,但後車來不及反應造成追尾,塞車一方負主要責任,後車負次要責任。當對方已經完成塞車動作並進入正常行駛狀態下造成追尾,後車負全部責任,這是因為後車給塞車方留下了足夠的穿插空間,給了對方誤導,同時在對方插塞之時後車方就應有對可能造成追尾的預見,只是後車沒有采取措施及時防範。最後,關於後車不讓對方加塞,卻給對方留下了較大的穿插空間,這時後車加速追尾.這種情況後車涉嫌故意行為和賭氣駕駛,這是交通安全法禁止的行為,一旦造成事故,後車不光要賠償對方損失,還要承擔違法行為的相關處罰。後車要想不讓他車插塞,就必須緊隨前車,少留空間不給穿插機會。
本人姓劉名兵
在交警看來事故和加塞兩回事，事故就是事故，這樣就很容易說是誰的責任了。其實對加塞我一直是這樣的，我把持住不壓線的大原則，就在自己的道內開，對方加塞，我就貼對方一些，但保證自己在道內，不壓線。在這種前提下，對方執意加，就加，如果我沒時間，我可能讓對方一把，如果我有時間，車子那個部位正好也有點小毛病，那可能我就會放任自己，他敢加，我就敢撞！
木頭山2
如果對方已經插入，後車全責。如果對方跨車道，對方全責。這種情況沒有行車記錄儀很難定責，多數是後車全責。
光明右使8787
長城汽車金融
合法變道被後車人為故意加速追尾，後車應該全責。
當然，不管是變道、起步或超車，一定不要讓他人用剎車來換取你的私利。
朱剛189我本善良
如果加塞變道還沒有完成是前車的責任，變道已經完成是後方責任，沒有完成的情況下除非前車能證明後車是故意撞的
