獨家記憶80328619
在大眾的產品定位序列，凌渡的地位等同於速騰，不過只是南北大眾的產品各自完善罷了。凌渡絕對是大眾緊湊級領域裡最受寵的那個，除了全球同步的高爾夫最先採用MQB平臺，同級裡緊接著就是凌渡了，而且它做到高於一切的絕對高規格配置，諸如最低動力基礎都是1.4T，全系標配多連桿獨立後懸、電子駐車，底盤和動力系統的硬件基礎不是堆配置可以比的，這也導致上汽大眾膨脹的心理為凌渡誇下海口。
平臺的優勢很快被時間所埋沒，時至今日就連定位更低的朗逸和寶來也是MQB平臺產物，如果備選對象為高爾夫1.4T，那麼唯一的懸掛優勢也不復存在。那麼它還剩什麼？三廂情懷和更大軸距帶來的乘坐空間優勢，因為長度優勢它的後備箱也比高爾夫多出100升容積，但實用性並不及兩廂車，即便它的第二排座椅也能放倒擴容。
凌渡的風尚版作為低配，配置層面不像硬件基礎那麼高，但依舊配備了LED大燈、6.5寸大屏。同樣是1.4T低配的高爾夫，作為全系的中配，它的配置比凌渡多了前後頭部氣囊、巡航、天窗、真皮方向盤、電動摺疊後視鏡以及實用性非常大的後排出風口等。2019款高爾夫上新後，同樣是1.4T高階動力卻悄悄換上高功率版本，扭矩也上調至250N·m，馬力上調至150ps，更強的動力也讓尾標改為280TSI，而價格僅比230TSI貴2000，可以說是相當划算了，然而凌渡這個“奢侈寬體轎跑”暫時沒有這般待遇。
無論空間、實用性等家庭需求方面，凌渡能做得高爾夫都能做到，高爾夫得益於更緊湊的尺寸還能帶來靈活的市內通勤優勢，如果2019款280TSI也能做到相當的優惠，無疑是最佳選擇。（亞夫）
DearAuto
凌度是基於MQB模塊化平臺開發A級三廂車，車內空間比高爾夫大一些，高爾夫軸距2637毫米，凌度軸距2656毫米，而且，不僅僅是數據指標更大一些，凌度車內空間也確實更大一些，這對家用車後座舒適性，還是很重要的。
凌度是三廂車，行李箱也大一些，這對家用也很重要，不過高爾夫兩廂車的結構方式，如果只是坐兩三個人，行李空間會更加規整，除非坐了四個以上的人，高爾夫行李空間並不落下峰。
國內的審美習慣，還是更偏向三廂車，這在三四線城市可能更加明顯，因此，一般來說，三箱的凌度可能更為大眾所接受。
不過，就像寶馬三系是寶馬的精髓，行政級的E級是奔馳的精髓一樣，高爾夫是大眾品牌的精髓。每一帶高爾夫，大眾都精心打造，在駕駛體驗、車內行駛品質、整車品質都有獨到之處，特別是當前的7代和7.5代高爾夫，國外普遍美譽度很高，被認為是和高一個級別差不多的越級產品。
具體在駕駛上，人車合一的感覺非常好，也很舒適，雖然車身不大，但如果只有兩人，前座空間非常寬敞，兩廂車的駕駛體驗是明顯超過三廂車的。
如果城市道路擁擠，停車位緊張，兩廂的高爾夫優勢就來了，無論是行車還是停車都非常方便。我現在出行，優先選擇高爾夫出行。
魚眼貓眼鷹眼
大眾凌渡和高爾夫這兩款車，必須選擇高爾夫。高爾夫這款車，素有小鋼炮之稱。而他之所以有這個稱呼，跟本身的質量也是分不開的。
這款車算是比較早進入國內的兩廂車了，在目前國內市場保有量比較高，保值率也相當的高。
高爾夫作為國民級家用車的代表，不僅有著老少皆宜的造型設計，而且在動力上也滿足了各個年齡段的需求。這款車從外形上看，雖然小巧玲瓏，但是車內空間並不小。對於普通家用代步來說，高爾夫這款車的車內空間完全夠用，唯一的缺點就是後備箱空間有一點兒不合理。
作為大眾品牌的代表車，高爾夫內飾設計上和普通大眾車型並無二樣。不過，該系車型的中高檔車型，內飾上還是有一定的改進，這在大眾系品牌中算是非常難得的了。
所以個人感覺，大眾凌渡和高爾夫還是選擇高爾夫比較合適，不知大家怎麼認為呢？
青年生活圈
還是開我的奇瑞，發動機質保100萬公里，己跑6萬多，槓槓的
划船2869
高爾夫。
凌渡其實就是三廂版的高爾夫，底盤、動力總成、科技配置等平臺技術完全一樣。
在此前提下，題主選的兩個配置中，高爾夫的配置比凌渡高很多，這些配置的價格將近兩萬，同是買菜車，有什麼理由不買高爾夫。
而且，凌渡由於低趴的造型，後排空間高度不足。高爾夫雖然整體尺寸較小，但是由於兩廂造型，反而擁有正常的後排空間。
談車輪道
天窗大屏和多功能方向盤對汽車使用沒多大影響。
但影響自己的感觀。
大眾車的素方向盤確實不怎麼好看，尤其是看完多功能方向盤再看素的，沒法直視。
凌渡和高爾夫，一個三廂一個兩廂，應該沒有可比性。關鍵是看自己喜歡小二還是小三。
結合禸飾的反差。可以問問自己喜歡內飾多一些，還是外觀多一些。
想明白了就下手吧
