福特創立於1903年，有非常輝煌的歷史，世界上第一條流水線是福特開發的，汽車的麥弗遜式獨立懸架也是福特搞出來的。福特車的優勢是操控性能，除了A0級的車型因為空間小不能用獨立懸架，其它車型基本上都用獨立懸架，所以福特在操縱性、穩定性方面都是很突出的。
但是質量方面一直都是福特汽車的一個弱點。J.D.Power每年公佈汽車品牌可靠性排行榜，福特常年位於行業平均水平以下。在2016年全美31個汽車品牌裡面，福特排29名，2017年排名是26。國內08到10款福克斯就因為供油系統、點火系統的設計出現問題，容易在特定的低速條件下熄火，最後是通過升級ECU來解決這個故障。09款福克斯由於轉向器結構設計和密封件選用不合理，導致轉向器容易漏油。不光是中國，國外福特車也出現過許多設計上的問題，因為傳輸系統存在缺陷，在熄火掛P擋之後還會自己移動。這個缺陷導致福特2017年在全球範圍內召回了35萬輛的F-150。由於尾氣洩漏導致司機一氧化碳中毒，又讓福特被迫召回了130萬輛探險者。國內翼虎的斷軸門，由於長安本土採購的質量不過關，“羊角”就是轉向節，強度比美國低了46%。
福特目前的管理和質量控制體系是全球統一的，但是因為長安福特的整車廠比較新，所以說整體的質量表現還是要比進口福特還好一點。長安福特2015年建的工廠，有福特在亞太地區第一條鋼鋁混合生產線、第一條鋁材衝壓線、第一條全自動噴塗線。2017年建的工廠焊裝自動化率是98%，美國工廠僅僅只有90%了。由於長安福特質量表現不錯，福特決定在中國生產全新一代的福克斯，然後再返銷回美國市場。
汽車之家2017年公佈的國內合資品牌各整車廠總質量表現排名，合資車百車故障率平均402，也就是每100輛車有402個問題。長安福特表現稍微要差一點，每百輛車有431個問題。主要問題就是雙離合車型換擋延遲和車內異味嚴重。近幾年福特自己也開始檢討自己的質量問題，2018年的J.D.Power新車初始質量調查中，福特排在第2名，這是福特在30年裡面拿到的最高分了，不像以前一直墊底。
長安福特車型選擇少，“接地氣”較晚。從2001年進入國內沒有專門針對中國市場設計過車型，直到2014年，福特才推出第一款中國特供車福睿斯。而不像大眾有朗逸、寶來，豐田有威馳、致享，本田有哥瑞、鋒範，福特的車型選擇相對就比較少。
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