說啥好1324
我們常說的質量其實就是可靠性，簡單來說開久了不容易壞。這方面很難說哪個品牌一定好。為什麼？因為每個品牌的車型、車的數量太多了，每年都賣這麼多車，很難有個客觀的比較。
我個人認為，日系車裡面質量最好的是豐田。甚至說在全部的車企裡面，豐田和雷克薩斯的質量也是數一數二。我舉個例子，豐田ES系列在國內供不應求，就ES200那個動力、整體表現，它憑什麼加價兩萬還得等車呢？很多車主買它都是衝著優異的可靠性去的，當然這一代ES確實很帥……
如果經常關注《消費者報告》、J.D. Power等媒體的人應該知道，豐田和雷克薩斯的可靠性表現，一直非常穩定。它可能某些年份不是第一，但是幾乎每一年它的排名都很靠前。這意味著什麼？豐田、雷克薩斯的產品，每一款車型、每一年都非常注重產品質量，所以才有這種調查表現。
而且，豐田近幾年難得的對中國市場比較負責，最新中保研的測試結果，新平臺的凱美瑞表現優異，大眾和本田的測試成績卻跟海外車型差距很大。這說明在安全這種看不見的地方，豐田沒有像大眾和本田那樣，對咱們中國消費者區別對待。
老胡評車
購車，消費者最看重安全、質量、能耗等。其中日系車全是在這幾個方面中表現非常出色的。但是在操控性、運動性等方面不算是日系車的強項。如果問日系車中誰的質量最好，或者每個人都會有不同的答案。
日系車品牌眾多，總體質量穩定可靠。其中比較有代表性和目前主流品牌來說豐田、日產、本田、以及其高端豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌表現出眾。當然三者之間也會有一定的差異。
豐田整車比較的均衡，整車質量非常穩定可靠。尤其是其高端豪華品牌雷克薩斯更是靠質量取勝，也是有口皆碑。豐田汽車各方面表現並不出眾，論空間、動力、燃油經濟性等方面並不是最出眾的，但是就均衡來說，豐田做的非常不錯。
日產更側重於汽車的舒適性，早在之前日產為政府造車，對舒適性要求非常高，時至今日舒適性的優勢被保留下來，成為日產的特色。論質量總體會遜色於豐田，其中日產燒機油的問題之前反映的比較多，還有就是變速箱冷保護明顯，關鍵時刻給油不升檔很讓人著急。
本田被稱作買發動機送車，民用車渦輪增壓發動機未被使用前，本田發動機的穩定可靠性位居第一，故障率相當低。並且本田發動機方面頗有造詣，並不是所有廠家都會被稱作買發動機送車的，這個稱號是很大的褒獎。但是渦輪增壓發動機方面本田還是會遜色一些，動力與燃油經濟性沒得說，可靠性差一些，其中機油增多的問題讓消費者大跌眼鏡。
馬自達稱作是日系清流，在日系車中馬自達主打運動和操控性，被稱作是東瀛寶馬。實力方面馬自達汽車要比豐田、日產、本田遜色很多。但是在質量、燃油經濟性方面馬自達汽車並不遜色，已經連續五年被美國評為最省油的品牌，其中創馳藍天技術功不可沒。因為品牌小眾，空間不夠寬裕，隔音也比較差，價格沒啥優勢，銷量平平。
其實日系車，總體質量表現還是非常不錯的，尤其是從長遠來看，日系車的耐久性相當出色，馬路上十年左右甚至以上的日系車非常常見。無論是高端豪華品牌的雷克薩斯，還是低端品牌鈴木，省油省心是日系車的一大亮點，能夠滿足大多數消費者的用車需求，方被認可。日系車在國內混的開，憑的就是省油省心，不然日系車真沒有站得住腳的理由。
小強說說車
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
日系裡面誰的質量最好，說實話日系車的品質都是不錯的，應該是所有車系裡最穩定的了，這也是日系車風靡全球的最主要原因，不過要細分起來真的很難說哪個最好，你這個問題就好比在問貂蟬和西施哪個更好看，只能說各有特色，一千個人心中都一千個哈姆雷特。可能你覺得豐田好，他覺得本田更出色。在就不說哪個最好了，這個東西沒有辦法進行量化，李老貓就說幾個有代表性的日系品牌吧。
豐田
車到山前必有路，有路必有豐田車，豐田的品質有目共睹，開不壞的豐田是這個圈子裡流傳最廣的一句話。豐田對品控的把握幾乎達到了極致，精耕細作，精益求精，這一點起碼在穩定性上體現的淋漓盡致。最好的例子就是普拉多陸巡，大小霸道的可靠性無車能及，如果說要選一款車去長途跋涉，相信百分之90以上的人會首先考慮這兩款車。
本田
本田最富有代表性的車型就是雅閣，大街上還經常能看到七代雅閣的身影，現在都已經到了第十代了。歷經了三個換代週期，雅閣依然健碩，老當益壯，就是開不壞。像什麼飛度，鋒範，老crv都非標抗造，正常保養，及時更換易損件，開個十年八年一點毛病沒有，三大件都無可指摘。不過最近這段時間本田遇到了不小的麻煩，機油門風波依然沒有平息，事實證明再牛逼的車企邁的步子大了也會扯著蛋。
馬自達
馬自達的代表就是馬6，不僅僅是開起來爽，操控性強，而且也非常皮實省心。一個專注的車企做出來的東西肯定差不了。馬自達的專注力相信沒有人可以相比，十足的技術宅，不以賣車為主業的奇葩，一心只撲在對技術的研發上，轉子和創馳藍天是最能體現馬自達內核的兩個關鍵詞。另外馬自達的安全性也是日系中最高的，2017年美國十大安全汽車排名中，馬自達緊隨bba之後，名列第四位，顛覆了大家對日系皮薄餡大的固有印象。
總結
日系車中出了以上幾家外，日產，三菱，鈴木，雷克薩斯也都是響噹噹的穩定，除了斯巴魯愛燒機油外，其他品牌還真讓人說不出什麼。
李老貓說車
60秒懂車，回答你的汽車問題。。
從國人感情的角度，我得不幸的告訴你，日本車的品質都不錯，整體來講比，好多國家，比如說美國，法國都有優越性。。和德國車那也有一拼，肯定是完勝韓國車。
雖然這件事我們很不開心，也特別不高興，但是這是擺在面前的一個事實，需要我們國人的車企去趕超啊
我曾經做過調研，日本這個國家，在世界各行業裡面排前三的企業都有上百家。
我們作為憤青了，不要一邊罵著日本，一邊兒自卑心理，我們要努力的學習趕超。
說一下汽車豐田的，為了管控品質，和供應商的互相參股
本田的CEO必須是技術工程師。
鈴木的發動機幾乎開不壞？
等等，不一一列舉，這個日本人的性格有關係
日本人心目中有一種想法，就是他們在世界的，最東邊，也就是最邊遠的地方，所以什麼技術到他們就要研究到極致。。
所以日本的奇技淫巧也特別多。
小編作為一個愛國的，中國人，希望未來我們的中國企業來在很多方面，去努力趕超日本企業，先把他們當做榜樣。
學習的差不多的時候再創新和感觸，不要自卑，但是也不要盲目自大，努力。奮鬥
歡迎大家探討，
60秒懂車
汽車質量沒有絕對的誰最好，質量這個問題關係到很多層面。打個比方，哪個品牌的旅遊鞋最結實？想信同樣的問題，問10個人，會有很多種不同的回答，汽車也是如此。一輛車的價格、製造成本、製造工藝、選材用料、裝配工藝，使用環境、以及駕駛方式，都和這輛車的質量有直接的關係。
假設張三和李四都買了一輛相同品牌和型號的日系SUV，張三是位包工頭，天天開著車不是跑工地就是去給別人送貨，甚至有時候還拿這輛車拉貨用，也不怎麼注意保養，開車方式也很粗魯。李四這輛車基本只是上下班代步通勤用，週末帶家人出去購物逛街，很注意車輛的保養，開車風格也很柔和，沒怎麼粗暴的駕駛過車輛。您覺得如果用同一個質量標準來衡量張三和李四的車，客觀麼？
有些人說豐田的質量好，可靠性高，那您覺得如果豐田不壞，沒毛病的話，要售後服務幹嘛用？難道只為了保養？普拉多雖然質量可靠，那也要看誰來開，經常去哪裡開。那些經常跑川藏線和越野的普拉多也會出現問題，也會有異響，只是相比同級別車，故障率會相對少一些，維修保養會稍微省心一些。
巖哥的觀點：沒有絕對質量好的車，決定一輛車質量的因素也有很多。電子原件越多，製造工藝越複雜的車，偶爾有電子類的小問題也屬於正常。而且大家也要知道什麼是質量問題，什麼是故障。假如電動後備箱偶爾無法自動關閉這種問題，是故障，不是質量問題。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
質量世界第一的日本神車在世界上有一個很奇怪的現象，世界上特別是像東南亞和中東等那麼愛日本神車的國家，國家禮賓車從來不用日本神車，富豪也很少買，難道這些國家的老百姓都是懂車的，國家和富豪卻只懂的裝逼？
吾雲吾好
別吹了，日系分分鐘被大眾吊打
zjy151588731
我驕傲了嗎？
紅桃105
各有各的優點吧，以家用車肯定是豐田，本田是做摩托車起家的，相信90年代有輛本田摩托車相當土豪，鈴木是做微型車比較出名，所以綜合來說，家用車還是豐田比較好，俗話說修不好的大眾，來不壞的豐田，不是真蓋的
汽車百科知識
日系車質量都挺好的，家裡一輛12年的鈴木利亞納，還有一輛新的勁炫，還有一輛8年的標誌307。307是我的玩具拿來改裝，利亞納是老爹的，勁炫是媳婦的，除了我經常跑修理廠之外，他們倆幾乎就沒怎麼去過。不過，我去修理廠也不是修車，多數是改裝，更換配件等。老爸則是能對付就對付的典型代表，輪胎都不捨得換新的，媳婦的車就是大家閨秀，能不出庫就不出庫。
