釋放viva
這個問題非常廣，影響因素太多，也太複雜。在這裡給你兩個方向快捷的檢查一下。
一，節氣門積碳。
這是非常常見的問題，節氣門積碳後將使發動機進氣量減少，空燃比降低（氧氣量不足），使燃油混合氣燃燒不充分，從而使發動機動力不足，油耗增加。
所以，首先應檢查和清洗節氣門積碳。下圖是開了4萬公里的節氣門積碳情況及清洗後狀況。
二，火花塞老化或燒蝕
火花塞老化或燒蝕後，將嚴重影響發動機的點火效率，也會造成燃油燃燒不充分，出現發動機動力嚴重下降，油耗偏高的情況。
所以，應對火花塞進行檢查，並根據情況更換。一般在7-8萬公里左右就需要關注火花塞的老化和燒蝕問題了，並予以及時發現和更換。
以上這兩個方面是常見問題，處理起來既快捷，成本又低。所以，應先從這兩個方面入手。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
汽車開了幾年感覺無力，就和你用電腦用幾年卡得很差不多，一個是硬件問題，一個是軟件得問題。
從硬件方面，汽車大致是發動機性能下降，轉向機構，主減速器，車輪等連接處生鏽等，
其中，從發動機上面分析，無非就是那幾個部分，其他的答者也說了，我簡略的說一說，
第一大類：發動機等核心部件問題
1、積碳
積碳是由於這個燃油燃燒不充分，未燃燒的炭分子粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞，如此一來，進入一個不可逆過程，因為積碳而燃燒不充分，由於燃燒不充分又導致積碳，十分麻煩，此時我們解決的措施就是定期清理發動機的那些積碳的部位，自己不會拆的，可以去4S店。
2、管道堵塞
至於這個問題，就像你家裡的煙囪，吸塵器等，使用久了自然而然會有灰塵附著，這個不可避免，這些管道分別是進氣，排氣，輸油，回油，四個管道，一般情況下，我們都會定期給發動機換機油濾清器以及空氣濾清器，（沒換的這個也是動力不足原因之一,建議定期更換），換的時候用手或者小棍子輕輕拍打管道，再讓汽車在中高速區跑一段時間。
3、電器系統老化
這個真的很重要，影響安全性，有可能發生燃燒，建議一兩年就去做電氣線路這些保養，該換就換，除了線路，我們的點活塞也是重要的一環，必須定時更換或者清理。
記住以上的保養，安排妥妥的，行駛很穩，除非你的發動機本來就很爛。
第二大類:部件生鏽或者磨損，阻力增大，導致無力。
不止導致無力奧，嚴重的導致車毀人亡哈。
那麼我們該怎麼去避免呢，勿久停，不要停很久不開，
勿趟水，不要故意去走深水區，防擦刮，擦刮之後補漆比較不穩定。
勿停車在潮溼地域等等。
差不多就這些乾貨，大家拿好不謝。
子陽說車
是不是感覺發動機動力不足了呢，加大油門，依然不能夠提高速度，而且排氣也很沉悶。油耗還上漲，到底是哪裡出問題呢？
第一就是油路系統
大家都知道的，油路系統是最容易出現問題的地方，油料進入燃燒室量不足，有可能是噴油嘴堵塞，油管漏油等等這些問題造成的。所以要保護好這一塊！
第二就是進氣系統
汽車的引擎需要運轉，除了有油還有空氣，引擎如果無法正常運轉，最容易發生故障的就可能是空氣濾清器，還有節氣門堵塞，這些小零件如果出問題，會造成進氣量不足，燃燒不充分！動力就會不足！
第三就是電路系統
汽車的電路系統主要是點火系統的用電，電路系統是產生高壓電給火花塞燃氣式的混合氣，所以會造成火花塞點火不良的問題。如果跑到一定的公里數，就要檢查或者更換，導線也是有使用壽命的，一定要十分注意！
不知道各位看官還有何看法，歡迎評論或留言！
V車域
有的汽車在用力幾年以後就會出現動力不足的情況，出現這種情況的原因有很多，我們比較常見問題一個是噴油嘴堵塞，當噴油嘴堵塞時，汽油霧化效果就會降低，汽油和空氣不能充分混合，導致發動機出現燃燒不充分，動力不足等情況。
另一個比較常見的原因是火花塞電極燒蝕嚴重，當火花塞電極燒蝕嚴重就會影響火花塞的點火效能，從而影響發動機的動力性。
還有一個原因是發動機積碳嚴重，不過因為積碳出現動力不足的車輛並不多，只有積碳特別嚴重才能影響發動機的動力性。
最後一個原因是駕駛習慣，一般平時開車比較慢的人車輛，在開了幾年以後動力明顯不如開車比較猛的人駕駛的車。還有就是我們車輛如果長期在市內行駛感覺動力不足，跑一段距離高速以後發動機就會變得特別通透。 
有很多人不明白駕駛習慣為什麼會影響車輛的動力性，其實汽車電腦有學習功能，會根據你的駕駛習慣調整發動機的動力響應，所以當你總是溫柔駕駛車輛的動力反饋就會越來越慢，你如果平時開車比較猛車輛的動力性就會表現更好，所以適當的拉拉高速對發動機來說是有好處的。售後服務技術總監
首先跟大家科普一下，汽車動力方面有問題，一般都是進氣，點火，噴油，缸壓四個系統出現故障導致，前三個出現故障的頻率是最高的！檢查的順序也是由簡單到複雜，進氣系統，首先考慮的是空氣格是否髒堵，這個肉眼都可以判斷，然後看下節氣門積碳多不多，這個看下怠速就知道，如果怠速過低，容易熄火，大部分是由於節氣門積碳過多導致，再然後，需要看下進氣歧管是否髒堵，這個您在等紅燈時，如果掛D檔踩剎車，車子抖動厲害，一般都是進氣歧管需要清洗了！噴油系統一般也是積碳的重災區，首先是噴油嘴是否髒堵，其次要考慮汽油格是否需要更換了，點火系統也比較明顯，火花塞如果積碳過多或者間隙過大，點火效能不足，那麼急加速或者跑高速的時候特別明顯，感覺提不起速來，以上現象都是按照正常使用，產生的故障預警，如果您出現以上現象，建議您根據具體現象著重檢查相關方面！如果是突然出現的無力，也有可能是由於汽油品質原因，或者其他故障導致，那最好是經過專業維修店檢查後再確定原因！
答案56368723
汽車的動力性作為我們的重要參考值，對於我們駕駛尤為重要，但是有時我們卻會感覺車輛開起來有些發沉，但是發動機又無明顯表現異常。
平時車輛判斷的基本邏輯就是應該先易後難，所以我們首先應該想到的是保養是否做過了，如果長時間未做保養，機油的潤滑效果已經下降，發動機的磨損就會加劇。我曾經在修車時，親眼見過一輛科帕奇車輛，具體公里數忘了，一個女司機買車開始就沒有做過保養，一直就是時間長了添加一次機油，知道車輛開不動了，發動機已經無法啟動了才拖到店裡，真的在那一刻才知道了什麼叫油泥。
汽車的工作是需要燃料的，如果燃料不好就會造成噴油嘴霧化不良，汽油燃燒不充分，除了汙染環境外，也會使發動機部件積碳加劇，噴油嘴的積碳集聚更加影響霧化噴射，這就形成了一個循環。同時未完全燃燒的廢氣也會引起三元轉化器的損壞堵塞。所以定期清理進氣道噴油嘴積碳及三元催化器的積碳是有效果的，平時對於燃油的加註也應該選擇正規加註站。
現在的缸內直噴發動機火花塞更換週期基本都在兩萬公里，如果長時間不換會由於火花塞跳火間隙的增大而造成點火能量低，這對於點燃混合氣是不利的，表現出來也會是加速無力、油耗增加。 汽車發動機的工作狀態是否良好主要就是靠這幾個方面，此外發動機還有較多的輔助修正傳感器用於控制發動機的工作；因此還應需要根據具體實際情況比如公里數、平時的駕駛習慣等來判斷，還有就是感覺加速無力也有大部分是個人感覺，可以找專業的修理企業檢查一下。
希望能對您有幫助。
小豬上月球
經常開車的朋友都知道，汽車開的時間長了就會出現很多問題，會明顯的感覺到動力上相比之前有著明顯的不足，並且油耗卻呼呼往上漲，這到底是哪裡出了問題？下面就來給大家解答一下。
如果汽車開的時間長了很容易產生積碳從而導致噴油嘴堵塞或汽油泵故障如果無法高壓噴油，就無法有效霧化油料，這樣燃燒效率就會下降，馬力也就無法達到預期的目標，所以定期清理積碳非常有必要。
若車子不僅感覺無力，而且伴有一定的抖動，極有可能是引擎至少有一缸處於運轉不正常或是熄火的狀態，這個症狀就會隨著汽缸數的增加而遞減，比較不容易被察覺出來，若有這種情況時應及時去4S店或者修理廠進行檢查。
若車子不僅感覺無力，而且排氣管冒煙，那一定是點火系統故障或者是氣門出現了問題，如果是冒黑煙，有可能是點火系統出現問題，或是進氣系統出現問題；如果排氣管冒出的是白煙，就有可能是機油跑進燃燒室，俗稱燒機油了。
另外還有一種情況是車子長時間沒開，感覺動力不足，這種情況一般不是什麼大問題，但還是有必要去檢查一下。
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CMC車友會
汽車開了幾年後，感覺無力可能會存在以下幾種原因：原因之一應該是發動機無力，分析發動機無力的原因就好了。造成發動機無力的原因也有很多。
比如說積碳，積炭的存在會影響節氣門的打開進而導致油氣混合比例不對。造成燃燒不充分或者是燃油供給不足都會導致發動機的動力不足。
再比如汽車潤滑油失效，造成發動機活塞與氣缸之間磨損嚴重。造成活塞環與氣缸壁之間縫隙過大在發動機工作行程當中壓縮的時候跑氣氣缸壓力不強造成動力不足。如果潤滑油粘度過大，造成活塞在運轉的時候阻力過大同樣能夠拖滯發動機動力的輸出運轉。
最後如果是變速器出現問題，同樣也會造成，輸出動力不足，因為變速器是發動機動力向外輸出的一個重要環節之一。這個時候造成變速器出現問題的原因很可能也是變速器油或者是磨損。
新能源汽修人
動力的提供主要由進氣系統，燃油供給系統和相關電子線路以及電子元件所結合完成的。因此汽車加速無力無非有這些原因：
1、汽車開久了，不同的駕駛習慣，氣門、怠速馬達、進氣道和燃燒室內部及火花塞等部位出現積碳，極大影響汽車動力，所以在汽車怠速的時候就會出現挺火的事件。
2、擁堵路行駛汽車，一會加速一會減速，油門忽高忽低，長時間也會導致汽車再次駕駛的時候又表現出無力的感覺。
3、有些加油站油不好也是汽車加速無力原因中最重要的一個，油不好或滲水油會影響到汽油濾芯和油路，還會影響排氣系統三元催化器的使用壽命，如果三元催化器存有堵塞時，從而出現加速無力的現象。
A汽車座椅改裝
車輛使用就像人一樣，也會生老病死。60多歲老人和20多年輕人比力氣肯定不行，機械也有自己生命週期:
發動機機械問題，首先四配套配合間隙，氣門配合間隙，傳動部件間隙等過大過小都影響動力。
電路問題 線路老化造成傳感器信號不穩定，傳感器本身靈敏度變化，機械問題造成信號偏差都影響動力。
發動機外影響 整車保養不當或者遠轉部件老化造成動力消耗，進排氣系統跑冒堵一樣影響動力下降。
