晉西北鐵三角李流氓
普通的家用乘用車上一般有四條輪胎，按照使用說明書的規定，行駛一定里程後需要進行輪胎換位。很多人弄不明白，這四條輪胎不都是支撐汽車的嘛，為什麼要換位呢？應該在行駛多少公里之後換位呢？輪胎換位時有什麼注意事項嗎？下面我們來解析一下這個問題。
首先來說說輪胎為什麼要換位。汽車上的四條輪胎，其實受力是不同的，磨損也是不一致的。對於前置前驅的車型來說，汽車上的主要元件，都集中在汽車前面的發動機艙裡面，比如發動機、變速箱、電瓶等等，所以這些車的車身質量分佈，一般都是前半部分佔比更多，普遍在55：:45這樣的比例上。此外前輪還承擔著驅動、轉向的任務，因此前輪會承受更大的力，磨損也會相對快一些。
對於後驅車來說，後輪是驅動輪，它的車身質量分佈一般都比較均勻，普遍在50：:50這樣的比例上，在靜止狀態下輪胎受力是比較均勻的。但是在行駛中，後輪起驅動作用，會受到更大的摩擦力作用，所以後輪磨損會相對大一些。
現在還有很多車型是四驅的，很多人認為這樣的車型四個車輪是同時驅動汽車的，受力應該是一致的，磨損也應該是均勻的，為什麼也要做輪胎換位呢？其實絕大多數的四驅車，即使是所謂的全時四驅，在正常行駛時也是兩驅車，並且以前輪驅動為主，可以看成是前驅車，這樣的車型也是前輪磨損的更快。以後輪為主的四驅車相對較少，這樣的車型後輪磨損相對快一些。不過總體來說，四驅車的輪胎磨損均勻度要好於兩驅車。
此外，還有兩個重要的因素也會導致輪胎的不均勻磨損。一個是汽車在制動時有質量轉移現象，車輪減速停止而車身在慣性作用下繼續向前移動，所以此時的前輪會受到更大的力，甚至會承擔汽車70%以上的重量和制動力，這樣也會加劇前輪輪胎的磨損；另一個原因是路面為了保持良好的排水性，都是中間高、兩邊低，有一定的傾斜角度，汽車行駛在上面會自動的向一側偏移，也會導致輪胎磨損不均勻。
那麼輪胎磨損不一致對汽車有什麼影響呢？如果某個輪胎磨損過大的話，會導致這個車輪附著力下降，影響汽車的驅動力和制動力；如果前後車輪磨損差距過大，還會影響汽車的轉向特性，使汽車的轉向不足或轉向過度更加明顯。還有一點就是會影響輪胎的使用壽命。以最常見的前驅車為例，前輪受力更大，磨損更快，也會有一定量的偏磨。當前輪快要磨損到極限時，後輪可能只磨損了很小的一部分。如果我們適時的把後輪調換到前輪上去，會使四個車輪磨損更均勻、一致，不至於影響汽車的操控性能。所以，輪胎換位的目的是為了使全車輪胎合理負載，磨損均勻，克服偏重和偏磨現象，提高輪胎的使用壽命。
那麼汽車究竟應該在行駛多少公里之後進行輪胎換位呢？這個不同的車型有不同的規定，大多數的前驅車都是規定一萬公里時進行，部分車型規定在兩萬公里時進行。不過我們從實際經驗來看，對於大多數時間都是在城市鋪裝路面上行駛的車型來說，兩萬公里換一次位就可以；如果是經常在較差的路面上，或者是在一些非鋪裝路面上行駛，那麼就要縮短輪胎換位的週期，一般在一萬公里時就要進行。
輪胎換位的方式一般有三種：交叉換位、平行換位、循環換位。交叉換位就是左前輪與右後輪互換，右前輪與左後輪互換，也可以把左前輪換在左後輪上，右前輪換在右後輪上，但左後輪一定要換在右前輪上，右前輪一定要換在左前輪上，這也是我們最常見的輪胎換位方式；平行換位就是把左前輪與左後輪互換，右前輪與右後輪互換，這種換位方式主要應用在單導向花紋輪胎和非對稱花紋輪胎上；而循環換位是把其中一個在用輪胎做為備胎，再把備胎做為常用輪胎，但現在很多車型都使用非全尺寸備胎，這種換位方式已經淘汰了。
在給輪胎換位時，還會遇到很多具體的問題，比如說磨損嚴重或者破損修補過的輪胎放在前輪還是後輪好？單導向花紋輪胎和非對稱花紋輪胎應該如何換位？前後輪胎尺寸不一致可以換位嗎？輪胎換位之後的胎壓監測系統需不需要重新調整？等等。下面我們分別來說一下。
首先來說說磨損嚴重或者破損修補過的輪胎應該放在前輪還是後輪。關於這個問題有兩種截然不同的觀點：一種是以米其林公司為代表的安全派，它認為汽車的後輪遠比前輪重要，如果後輪磨損嚴重導致附著力下降，汽車發生側滑、甩尾等幾率更大，如果後輪發生爆胎汽車更容易失控，而前輪爆胎相對更容易控制，所以好輪胎要安裝在後輪上；另一種是以韓泰為代表的經濟派，它認為汽車前輪既要驅動又要轉向，承擔的作用更大一些，使用好輪胎可以提高車輪的附著力，有利於汽車操控，等前輪磨損差不多了，再把磨損較小的後輪換到前輪上，把磨損較大的前輪換到後輪上，這樣可以延長輪胎的使用壽命。對於這兩種觀點，你怎麼看呢？歡迎大家在評論區發表自己的觀點和看法，老侯虛位以待。等大家說的差不多了，老侯再來說說自己的看法。
還有一些比較高端的車型，它們使用的是單導向花紋輪胎或者是非對稱花紋輪胎，這些輪胎既有良好的抓地性，又有良好的排水性能，能適應各種天氣和路況，擁有良好的操控性能。另外輪胎的滾動阻力也更小，有利於降低汽車的油耗。但是這些類型的輪胎都是有嚴格的安裝方向的，這樣的輪胎如果裝反了，或者同軸上的兩個輪胎胎紋運動方向相反，會極大的影響汽車的操控性能，嚴重時甚至會使汽車在極端情況下失控。所以這樣的輪胎只能進行平行換位，絕對禁止交叉換位。
另外，還有一些車型，它的前後輪胎型號是不一樣的，這樣的車型只能做左右換位。如果同時還使用了單導向花紋輪胎或者是非對稱花紋輪胎，輪胎換位時就需要把輪胎從輪圈上拆下來重新安裝，這是非常麻煩的，我們自己操作不了，需要到專門的輪胎店操作，費用也較高。
最後再來說說輪胎換位對胎壓監測系統的影響。胎壓監測系統分為直接式和間接式兩種。對於間接式胎壓監測系統來說，輪胎換位對它沒有任何影響，不需要進行重新校準；但是對於直接式胎壓監測系統來說，每一條輪胎與監控系統中的信號相對應，輪胎換位以後，這些信號必須重新校準，否則胎壓監測系統顯示的胎壓值是混亂且不準確的。至於信號的校準方法，不同的胎壓監測系統略有不同，大家可以到到4s店或修理廠去操作，也可以自行百度，不是很複雜的。
老侯解車
汽車四輪調換位置，即做四輪換位。最好的時機是在汽車跑了3萬公里左右做。
這是因為，輪胎的使用壽命一般為3年或5萬公里。在行駛到3萬公里左右時，轎車由於發動機前置，重心靠前，同時前輪又肩負轉向任務，所以，通常前輪的磨損較後輪快。
當前輪磨損較多時，就會造成抓地力降低，在轉彎時就可能出現轉向力不足，打滑的情況，從而影響安全行駛。
而後輪的磨損相較而言輕微得多，所以，在3萬公里左右做四輪換位是最為合適的。
比較合理的換位方式是：將左右後輪交叉換位於左右前輪位置，而左右前輪順位向後換位，如下圖。
另外，做四輪換位的時候，最好順帶做一下四輪定位，可防止方向跑偏，輪胎出現偏磨現象，延長輪胎的使用壽命。同時，還可減小車子行駛過程中抖動，提高舒適性和安全性。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
汽車輪胎雖說在車輛價格不佔很大比例，但汽車輪胎的重要性不言而喻，大家都知道。
輪胎由於受路面影響，裝置質量影響，減震影響，前後輪影響，氣壓影響，等等原因導致磨損程度不一樣，會發生前輪比後輪磨損快，右邊比左邊磨損快，為達到輪胎使用最佳壯態，一般會定期對輪胎進行換位。
正常情況下，一般每行駛1萬公里左右進行換位最佳。如果超過2萬公里，就沒必要換位了。
很多人也沒有對輪胎換位。只是前輪磨損到一定程度後，直接換前胎，換下的胎胎可作備胎，也可直接換到後面，也是一種選擇。
如果進行輪胎換位，可採用幾種方法。如下圖。
但要注意，現在很多輪胎有朝前或朝外安裝標誌。如果直接前後調換即可，最佳的方式是交叉調位。那麼交叉換位後就需要把輪胎和鋼圈分解，把輪胎調面才符合要求。（如果不調面，右邊換到左邊後，輪胎標誌相反）。這也是最佳的輪胎換位方法。
當然，也有人說，輪胎不需換位。是的，正常情況下，路面平坦，經常在一地方行駛，也沒必要換位。無非輪胎磨損後全部更換也行。
至於大車（後面雙胎的換位方法又不一樣）。下圖是大車更換方式。
汽車機械事故鑑定
看什麼路況情況下使用了，常年在砂石路面行駛輪胎的前束會有影響，評判車輛是否需要四輪定位了的基準就是車輛行駛過程中手未扶方向盤車輛發生偏離車道就需要做四輪定位了，或者車輪出現吃胎不正常磨損也是需要做四輪定位了。
惜車之家
輪胎換位的公里數可以根據使用情況而定，只要週期是固定的就行，比如1萬公里就是始終是1萬公里左右。換位時最好本著：左右調換，前後調換，內外調換的原則，環衛順序也不變。輪胎胎壓監測要麼重新標定，要麼把傳感器的位置不變，也就是換位的時候把胎壓傳感器拆下來，再裝到相同位置的輪胎上即可
李小騰
沒什麼特定要求，會找輪胎花紋到達壽命的那條紋就很好判斷。前後輪相差有點大的就應該前後車輪調換，要是左右輪的就要判斷是不是偏磨了。還有最好只是前後輪調換，左右輪的要看有些輪胎是有滾動方向的，就是說左右換了的話，雨天排水效果就會變差，容易打滑。所以具體怎麼換，先看看輪胎上的所有標識都代表什麼。不過只是前後換就不需要深究，畢竟前進方向都一樣。
黑色的風zZ
跑多少公里沒關係，如果出現“吃胎”磨損，可以檢查做四輪定位。
雲南獵豹汽車
一般就是二萬公里，就需要調換
星期八xingqiba
不用看公里數，你就看四條輪胎兩邊的“印”，也就是胎面接觸不到地面的痕跡，如果兩邊的“印”一般寬，就根本不用定位。
