餘庭洋
很多人想通過使用更好的機油來達到提升發動機動力的目的，但這樣的做法無異於緣木求魚。任何機油，都不可能提升發動機的動力，否則汽車工程師也就不必費那麼大的力氣去研究發動機了，直接研究機油不就完了，省時又省力，所以這個途徑是行不通的。但是使用粘度符合原車要求的、更高級別的機油是可以恢復發動機的動力，讓它更接近於設計值。
為什麼這麼說呢？汽車發動機的動力參數，比如最大功率、最大扭矩等，都是在最理想的狀態下才能達到的，也可以說只有在實驗室中才能達到，這就是汽車動力性能的頂點。在日常使用中，不但達不到這樣的高度，而且會隨著汽車的磨損，這些性能參數也是逐漸下降的。如果使用了不符合標準的機油、燃油等，同樣也會導致發動機性能參數的下降。
那麼機油是如何影響發動機動力的呢？
很多人可能不知道，發動機在運轉時，由於內部有很多摩擦副，會產生很大的摩擦力。這個摩擦力能大到什麼程度？我們把車停放在一個30%的坡路上，不拉手剎車，只掛入一檔，然後將發動機熄火，汽車可以停在坡上不動！所以發動機有很大一部分動力被自身消耗掉了，這也是發動機熱效率較低的原因之一。
所以，降低發動機內部的摩擦就可以減小發動機的運行阻力、提高發動機的熱效率。這個任務就是由機油來完成的。機油可以在各摩擦副的表面形成油膜，將相互摩擦的兩個金屬隔離開來，從幹摩擦變成了液體摩擦，摩擦力就會大大降低，從而達到減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損、提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。
從這就可以看出，摩擦表面油膜的厚度、流動性、抗剪切能力等都可以影響摩擦力的大小，而這些又與機油的性質有直接的關係。所以，機油的性質是可以直接影響發動機的動力性能的。汽車在設計時，會根據使用的材料、摩擦副配合間隙等，選擇一款最合適的機油，而我們在後期使用中，無論選擇何種機油，它的潤滑性能都不會比原車機油更好，當然也就不可能提升發動機的動力了。如果有某種潤滑劑，可以大幅度的降低發動機內部的摩擦阻力，提升發動機的動力也是有可能的。
對機油潤滑性能影響最大的是機油的粘度指標。機油粘度越低，表示機油的油膜更薄，流動性更好，但是在高溫高壓下對抗剪切的能力更弱；反之，機油粘度越高，則表示機油的油膜更厚，流動性隨之減弱，但是在高溫高壓下的抗剪切性能更好，在較大壓力下能幫助摩擦副抵抗磨損。所以，我們使用粘度較低的機油，會感覺發動機運轉更順暢，油耗也更低；如果使用粘度較高的機油，會感覺發動機運轉發悶，加速不順暢，油耗增高等。不過現在發動機的趨勢是使用低粘度的機油，對於高溫下的抗剪切能力，可以通過加入更多、更好的極壓添加劑來解決。
另外，機油還有一個很重要的密封作用。它主要的密封部位是發動機的活塞、活塞環與氣缸套之間的間隙。可以看出，機油粘度越高，油膜越厚，密封性也就越好，曲軸箱的竄氣量就越少，氣缸的壓力就越足，發動機的動力性也會越好。但是如果粘度太高，反而使活塞往復運動的阻力增大，又會降低發動機的動力。所以，機油粘度的選擇是一個平衡的結果，既能保證良好的密封性，運行阻力又不會太大。
所以，並不是更好的機油就能提升發動機的動力，而是粘度合適、潤滑性能良好的機油能夠不降低發動機的動力。但是汽車在長時間的運行過程中，發動機的性能是不斷下降的，各摩擦副的間隙會逐漸的增大，動力性也會逐漸的降低。此時如果我們使用一些更好的機油，比如原來是半合成機油的，現在換成了全合成機油；原來是SM級的，現在換成了SN級的；或者適當的提高機油的粘度，確實會讓發動機的動力有所回升。但是想恢復到汽車原有的動力卻是不可能的。
老侯解車
機油是我們接觸到最普遍的汽車配件了，基本上每次保養都會更換到機油，而且很多車主對於機油也是非常重視的，因為機油就好像汽車的血液一樣。對於機油我們會聽到很多的宣傳，比如有些商家在宣稱自己機油質量好的時候會加上這麼一句：“使用好的機油會增加汽車的動力。”事實真是如此嗎？
有人說：好的機油機油的粘度越稀，發動機的阻力就越小，發動機輸出的功率就大！這恐怕是對機油有什麼誤解。
從機油本身的作用來說，是不存在提升汽車動力的，因為機油只有潤滑、降溫和清潔三大作用，沒有任何證據表明機油對於提升動力有什麼作用。而且對於車輛本身來說，動力來源是發動機，除非改裝發動機不然該有多少動力還是有多少動力，不會因為使用機油而提升。
不過有些車主可能會有這樣的感覺，換了所謂好的機油感覺車輛有勁兒了，爬坡給力了空調的製冷效果也強了。這關鍵還是因為機油的清潔作用有關。一些高檔機油有一定的積碳清潔能力，積碳會導致發動機動力下降，而積碳清潔被清潔之後發動機會恢復一些原先的動力相比之下是會感覺動力提升的，但是這裡面的關鍵因素是積碳被清潔了。
另外再說一下什麼是好的機油，常規來說機油標號越好，潤滑度越高就越好，但是從科學的角度來說適合自己的車輛的才是好的機油。比如一些小排量自然吸氣發動機即使使用了全合成高標號機油，該是多少匹馬力還是多少匹，該多大扭矩還是多大扭矩，不會因為使用了好的機油而改變，改變的只是潤滑的程度，很多實驗表明很多自吸車使用全合成和使用半合成的效果是一樣的所以從經濟角度來說還是使用半合成更好一點。
最後對於一些老舊的車型來說，可能礦物質機油更合適，因為粘度大能夠有效的彌補發動機磨損的空隙，避免燒機油的情況出現，所以所謂好的機油並不能僅僅看是全合成還是半合成，看標號，更多的還是要適合自己的愛車。
車界慢慢彈
機油，對於車輛來說是非常重要的，它主要是對發動機進行潤滑、降溫、清潔和密封的作用，減少發動機工作中的損耗保護髮動機。那為什麼剛做完保養的或者是使用了比較好的機油的車輛駕駛起來感受會更好呢？是不是真的因為機油幫助發動機提升了動力？
機油對於發動機的這些保護可以有效保障發動機的運行，好的機油順滑性、清潔能力都更出色，發動機可以更大限度發揮其性能，而差一點的機油自身順滑性沒有這麼好，清潔能力也不強，發動機運作時就會遇到阻力，所以車輛在駕駛時的動力感受就會差一些。
那麼，我們應該如何選擇機油呢？機油的三大類大家都是知道的，現在礦物質機油的使用在慢慢減少，半合成與全合成機油的使用比例在增加。礦物質機油是從石油中提取而成，粘稠度最高，抗氧化性和清潔能力也是最差的，所以車輛使用礦物質機油性能發揮也是最小的。礦物質機油用在老式發動機上比較多，因為粘稠的機油可以覆蓋包括髮動機的零件，減少磨損。而現在新的發動機則需要機油具有更好的順滑性，工作起來才更順暢，合成機油就滿足了這個要求。全合成的機油在性能表現上更優於半合成機油，如果你的車輛是帶T的發動機，對於機油的要求較高，那就建議選擇全合成機油。
除了大類以外，機油還有標號的區別，機油的標號主要是防凍能力和高溫環境的粘稠度的區別，我們在做這個選擇時，要根據環境最低溫度以及發動機對於機油粘稠度的需求來做選擇，最適合的才是最好的。
所以，總結來說，機油不能增加汽車的動力，但是好的機油可以減少發動機運作的阻力，幫助車輛最大限度發揮動力，這也就是為什麼我們在做完保養或是更換了更好一些的機油之後會感覺車輛動力有所提升的原因。並且好的機油降溫能力、抗氧化性也更好，對於發動機的保護也更好，只要是經濟能力許可，建議還是儘量選用好一點的機油。
汽車觀察家
談到機油增加發動機的動力？我看是不可能的。機油有四大作用，潤滑、散熱、密封和清洗，但沒有增加動力一說。一、潤滑，好的機油它能夠使發動機有一些個良好的工作環景，使發動機減少不必要的磨損，使各部件能正常的工作。二散熱，機油的第二作用是散熱，它能把各部件工作中所產生的熱量減少一部分，給各部件磨擦增加潤滑的同時，也帶走了一定的熱度，從而使各部位的運轉有一個輕鬆而爽快的感覺。三密封，機油第三作用是密封，它能使各部件表面形成一個適度的薄膜，使各部件在一個舒適的環境下正常工作，如缸筒與活塞，在全屬機械相結合不能完全密封的情況下，機油在在各部件的中間就起到了一個密封作用，它能使在別的東西不法替代的情況下，由機油來充當這個角色。四清洗，在發動機高速高溫的運轉中，在汽油、柴油的燃燒和爆發中，會產生一定積炭、鐵屑和汙垢，在人工無法替代的情況下，機油來幹這個工作，機油把這些東西帶回油底殼內，使它沉澱，貯存在油底的最低處，使它再不能隨機油到工作段面。金屬屑不怕，油底的最下方有磁鐵，積炭等雜質在凍冷的天氣，機油會變稠，它會隨機油隨行，機油泵的入口處有一個粗濾網，太大的雜質會被阻隔，微小的雜質會隨油進入機油濾芯，被過濾在濾清器內，終上所述，機油不會給發動機增添動力。
任老三144
機油的主要作用其實還是潤滑發動機內的各個零部件，增加發動機的使用壽命並且使發動機更加有效的運行。
而好的機油相對於普通機油來講只是潤滑效果更好等等，對於動力的提升並沒有直接效果。因此在保養的時候也不用刻意追求好的機油，合適的才是最好的。一般自然吸氣發動機用普通的礦物機油即可，而渦輪增壓發動機則對機油要求較高，最好選用全合成機油。
至於說動力的提升，應該是屬於主官方面的感受。因為機油在使用一定時間後，粘度會有所下降，而且日常使用中也會有空氣中的雜質混合在裡面，所以會影響潤滑效果，導致發動機運轉有所遲滯。而更換新的機油就像是給發動機注入了新的血液，潤滑效果好了，發動機各個零部件的運轉效率也就更高了。
輕輕侃車
純電動車目前續航里程一直是消費者廣泛關注的指標，而現今市面上一次充電能在正常使用其他車上電氣負載後還能輕鬆跑上四五百公里的幾乎鳳毛麟角，所以目前燃油車依然還是主要選項，純電動汽車現在主要痛點還是充電速度慢，充電效率低，充電設備普及適用性無法和加油站競爭。
如果像一線城市，因為車牌指標的限制因素，可以考慮混動或純電動車型，平時基本作為城市內的代步工具的用戶群體都可以考慮純電動車，但是像二三線城市就對這電動車的需求不會很急迫了，目前市場上的合資，國產的燃油汽車製造工藝和水平也越來越接近了，從外觀設計、從油耗，從質量售後等方面都比較成熟可靠了。所以在可預見的相當一段時間內，燃油汽車依然會是首選。
AUTO派
發動機油是用來減少運行中的阻力，使它的動能可發揮最大程度的！它沒有增加動力的功能！
不過，如果選用的機油粘度不合適，反過來有增加運行阻力的作用！
所以，粘度的選擇很重要！
寬平雜談
可以的，機油的粘度越稀，發動機的阻力就越小，發動機輸出的功率就大！
戴老師車庫
理論上不會。發動機的“勁”是指燃油在氣缸內燃燒，推動活塞做功，對外輸出動力的。而機油主要起潤滑，排屑，輔助冷卻這些功能，並不直接參與做功這個過程。但是，良好的潤滑，能減小各運動部分的阻力，使發動機更高效的運行。因此，從籠統的角度，可以這麼說。
