人人都愛李姜君
本人就是一汽卡羅拉的車主。首先，可以非常肯定的是，卡羅拉是全世界買得多的車，不管是什麼車型，什麼品牌，都沒有卡羅拉賣得多。所以可以很放心，市場的消費者已經幫我們檢驗了卡羅拉的可靠性。
舉個簡單的例子，我就是買卡羅拉來跑車的，我們這個小縣城很多人都是買卡羅拉來跑車的，你也可以發現，基本很多出租車或者很多私家車都是卡羅拉，原因是不僅省油而且性價比高。我的卡羅拉平均一年要跑8萬公里，這已經是我的第二輛卡羅拉了，第一輛卡羅拉跑了差不多60萬公里，現在這輛也跑了20萬公里。
至於這個車為什麼那麼火，很大的原因就是它的口碑真的是非常好，可以買來做生意，也可以是家用，日常上下班，也可以買來做商務車，不管是空間還是實用性，都是非常出色的，所以不要擔心卡羅拉這方面的問題。
不管是大城市還是小縣城，我們都可以看到很多的卡羅拉。
大話談車
作為豐田旗下最暢銷的車型，卡羅拉這臺車的銷量穩居全球第一。從這數據來看，買卡羅拉的人還真是不少。
這麼多人買卡羅拉，為啥呢？
1.首先，卡羅拉的外形設計比較中庸，屬於人畜無害的那種。沒有人覺得他特好看，也沒有人覺得他醜到無法睜眼。所以，這樣的外觀就決定了這臺車的受眾人群比較廣，從二十多歲初入社會的大學生，到五十多歲退休的老職工，這臺車都能Hold住。
2.豐田的家用車開起來給人的感覺就是平庸，有些低端車開起來甚至有些廉價。在駕駛質感上，距離大眾的入門車還是有不小的差距。但是，豐田儘管開著的平庸，但是坐在車內的人都不會覺得太難受。卡羅拉就是如此，在底盤質感上遠不及昂克賽拉高爾夫之輩，但是舒適的懸架可以保證每一個乘員的舒適。
3.幾乎無敵的可靠性才是卡羅拉稱霸世界的最重要的原因。豐田質量好，誰都知道。很多卡羅拉的車主，把車子開了十幾年，除了加註玻璃水以及正常的保養，幾乎就沒怎麼打開過引擎蓋。由此可見，豐田超高的可靠性真的不是靠水軍靠車託吹出來的。
4.保值率巨高！設麼樣的車保值？外觀平庸的，質量可靠的，油耗不高的，保有量大的。這四個條件，幾乎就是按卡羅拉量身定製的。從二手車市場的報價來看，同年限相似車況的卡羅拉要比同級別的好多合資車型價格高不少。所以，選擇卡羅拉，開上幾年再賣掉，既好賣，還虧不了多少錢。
予墨Auto
卡羅拉作為日系主力A級車，一直都是在銷量榜上名列前茅的。
2016年全球銷量：1316383輛
卡羅拉在全世界上也是最暢銷的車型，憑藉著131萬輛的銷量繼續獲得了冠軍的位置。
其上市至今50年的歷史，創下了超過4300萬輛的銷量紀錄，在世界汽車歷史上是神一樣的存在。
那麼你說買它的人多不多呢？
你需要更多的高能瓦斯
多啊，一個月2萬多臺的銷量
火星汽車
卡羅拉全球銷量第一是事實。這個車型從1966年開始，已經50年了，50年全球銷售超過4300萬量，世界排名第二銷量車型是福特F系列大皮卡，總計3500萬輛。卡羅拉的銷量很難有後來者超越。銷量第一的原因需要分條和大家共享下。
一、產品定位清楚，市場廣闊
卡羅拉這個名字是從拉丁語來的（從希臘語，拉丁語命名顯得有文化），意思就是我們說的花之冠。中國花冠的命名也是意譯過來的。
豐田的定義這款車“為世界上每一個人帶來幸福與快樂”，換成大家都懂的話，就是可靠的家用車，讓你過有車一族的生活。
第一代卡羅拉就是給當時的家庭用車設計的，產品定位是家庭入門車輛。家用入門車要求空間適中，可靠性好，油耗和維修保養成本不能太高，壽命要長久，用起來要省心，價格還不能太高，這些卡羅拉都做到了。
所以，卡羅拉一推出就獲得熱銷，進軍美國也廣受歡迎，卡羅拉的品牌就此打響。
之後每一代卡羅拉都是如此定位，在充分考慮家庭入門需求的同時，技術上進而不斷強化，提升用戶體驗。
汽車的普及是從發達國家逐漸向發展中國家過渡，從富人向中產階級，向大眾過渡。對入門車型的需求是相通的，卡羅拉做好入門用戶的需求並且隨著技術進步不斷強化，就會隨著汽車的普及獲得持續歡迎。
二、產品品質優勢
第一代卡羅拉推出的時候是上世紀60年代-70年代，這正是豐田精益生產逐漸成型的年代，豐田的精益生產不僅降低了生產成本，也把產品品質提升到了一個更高的層次。
日系車的品質優勢就是這個時代開始逐步確立的，而豐田是典型代表。
作為日系車的特點卡羅拉是故障率低，耐久可靠的標杆。一方面是豐田的精益生產提升了裝配的質量，降低了故障率，另一方面是日系封閉的供應鏈體系保證了配件的品質。
汽車的可靠性是上萬個零件可靠性的凝結，有精益生產保證的裝配；有封閉的高品質供應鏈；有匠心的造車工藝。無論是美國的統計，中國的統計，卡羅拉都是低故障率的車型，這對家用車型的選擇很重要。
三、可靠的技術革新
傳統上，日系車在技術上趨於保守，新技術成熟後才使用，保證低故障率和高可靠性。
所以大眾的渦輪增壓加雙離合的風，日系沒有跟，到了最近一兩年才推出渦輪增壓車型。但是豐田的渦輪增壓發動機包括了非常多的技術。在變速箱，底盤上豐田也是獨具一格。
傳統燃油車的底盤懸掛，A級車不會太牛X，大家都差不多。
新一代卡羅拉做的升級是結合中國的實際情況做了專門調教，提升強橫風下的穩定性，同時提高懸架的底盤組件剛性，增強車身行駛中的穩定性，此外，還改善了減震器、提高車身強度、修正的彈簧剛度優化了懸掛特性。這些是小升級。
真正對中國市場的優化是把軸距加到了2700mm，後排空間做到960mm和膝部空間做到706mm，地板儘可能做平，進一步提升了後排的舒適性。中國家用車後排是坐老婆孩子，父母，岳父岳母的，這個優化很符合國情。
發動機方面，豐田這次也很給力。這次推出的D-4T發動機很強大。可以說有著10大黑科技。我簡單總結一下這10大黑科技幾個比較牛的技術，
一是雙循環模式，可以在要求動力的奧托循環和熱效率更高的阿特金森循環中切換，省油又不影響體驗；
二是燃油缸內直噴，“稀薄燃燒”，“充分燃盡每滴油”，以保證低轉速下良好的動力響應，高轉速時更加充沛的動力；
三是低慣性渦輪增壓器，D-4T直噴渦輪增壓發動機採用小型化渦輪增壓器，即使是低速轉速時，也可通過少量廢氣迅速旋轉輕量化渦輪葉片；
四是水冷式中冷器，冷卻效率高、效果好、而且用時短，有利於提升渦輪的響應靈敏度；更為重要的是，水冷式中冷能為經過渦輪增壓器壓縮後的空氣降溫，防止空氣中的氧氣含量的降低，可最大限度的保證發動機的耐久性和可靠性；
五是集成式排氣歧管，在發動機氣缸蓋中，這一設計能夠優化排氣歧管的結構佈局，有效提升發動機冷卻液對排氣歧管的冷卻效果，同時能夠減小發動機體積與重量。
當然了，D-4T直噴渦輪增壓發動機還有竄氣流通裝置、提前預熱系統、活塞機油噴射、高強度缸體構造、機油冷卻裝置另外五項黑科技，不過這十項黑科技裡個人感覺最大的乾貨就是雙循環模式，新開發的D-4T直噴渦輪增壓發動機採用豐田最新研發的雙VVT-iW可變氣門正時技術，讓發動機在奧托循環和阿特金森兩種循環模式當中實現無縫切換，即在需要動力性和加速感的時候，發動機系統採用奧托循環模式，以保證足夠的動力性；而在發動機處於低負荷狀態時，則切換為阿特金森循環，最大化地提高效率，獲得最佳的節油效果，雙循環系統的組合使發動機實現最佳動力和最低油耗的雙重優勢。
綜合各種科技的結果是豐田的這款發動機最大熱效率高達36%，配合S-CVT變速箱和TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統能將油耗低至百公里5.4升。在非混動的A級車裡面算翹楚了。
動力方面，因為小排量渦輪介入早，在1200rpm時，發動機可輸出接近85%的最大扭矩，在1500rpm-4000rpm的就可以輸出100%的最大扭矩（185NM），幾乎等同於只要發動機開始工作，即可獲得80%以上的最大扭矩。所以動力提速都不差，加速比自然吸氣更敏捷暢快。
CVT變速箱對於我們而言並不是新技術，但此次專為中國開發的手自一體8速S-CVT超智能無級變速器，將高效率的燃耗和極具動感的駕駛性能融為一體。它具備8速序列轉換，並通過傳動效率的提升、油泵系統優化等，完全發揮出CVT在平穩駕駛、靈活操控和靜謐性等方面的性能優勢，同時也新增了更富有駕駛樂趣的SPORT運動模式。使得駕駛感受進一步提升。所以，豐田新款卡羅拉不僅僅有品質和穩定性的優勢，技術革新方面也做了相當多的努力。發動機和變速箱方面的研發對得起黑科技這個詞。
四、合理的配置價格和良好的口碑
卡羅拉作為入門車，配置夠用好用。其中D-4T車型全系標配VSC車身穩定性控制系統，TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統，輔以豐田獨有的GOA車身，前排駕駛席前部及側部多達6個的SRS空氣囊，及在C-NCAP碰撞測試中58.4的高分，令其性價比更加攀升。
價格方便，官方卡羅拉D-4T的入門級價格是10.98萬起，僅比現款貴了不到3000元，但是整體配置卻升級了不少。這點絕對是彰顯了對廣大車友的誠意。
口碑方面，卡羅拉一代代產品的可靠性積累了非常好的口碑，在中國市場，香港市場，卡羅拉的品質和可靠性都受到好評。好口碑讓豐田得到很多老客戶，而口碑的傳播也讓卡羅拉獲得了很多新用戶。
所以，卡羅拉銷量因素是一個多方面綜合考量的結果。有歷史傳承，有品質基礎，有技術革新，有性價比，有口碑傳播。這些因素綜合起來，促成了卡羅拉的全球銷量第一。
魚樂圈雜談
卡羅拉，全球賣了4000多萬臺的神車。2017年國內銷量老大是大眾朗逸，老二是日產軒逸，這哥倆從年初殺到年末，卡羅拉都沒進過前三。結果到了2018一月份，銷量王的位置旁落到了卡羅拉手裡，一月份卡羅拉怒賣4萬7000臺，給老大朗逸和老二軒逸按地上摩擦吊打。因為卡羅拉小改款了，換髮動機了，開始玩渦輪增壓了，大眾徹底懵了。卡羅拉優秀的穩定性，2700軸距，1.2T渦輪增壓發動機前段加速迅捷有力，百公里油耗自動擋城市裡開才6.5個油。在現在92號油接近7塊錢的背景下，卡羅拉奪冠就是情理之中的事情了。希望能幫助到你，點波關注吧！
小寒擼車
1966年是卡羅拉出生的年分，距今已有50年的歷史。全球累計銷量4400萬臺，成為全球銷量最好的家用車。
卡羅拉作為豐田旗下最具有代表性的車型，不論是空間、動力、油耗、安全、舒適性等各方面都做的非常均衡。雖然沒有非常突出的優點，但是同樣也沒很大的短板。非常中庸的一部車子，整車質量穩定可靠。
2004年一汽豐田引進歐版卡羅拉，在國內就是那臺花冠，依然獲得了國內消費者的歡迎與認可。現在的卡羅拉在國內也有不錯的銷售成績，每月有20000臺的銷量。
說說卡羅拉的不足吧，有車友反應車子隔音不夠好，石子打輪拱的聲音可以清晰的傳到車內，指向有些模糊，車漆薄，高速穩定性要差一些。
總體來說，卡羅拉是一款非常不錯的車子，家用代步是沒有問題的。希望本文能夠對大家有所幫助，更多用車知識問題記得點擊關注哦。
