科學探索菌
飛機能不能追上晨昏線？
先來簡單瞭解下晨昏線的定義：即地球自轉產生的白晝與黑夜的明暗交界線，它大致呈南北向，但因地球自轉軸的傾斜，因此跟自轉軸會有一個比較大夾角，當然實際上的晨昏線只是一個球體的切面！
上圖即為地球的晨昏線示意圖，這個晨昏線並非停止不動，而是隨著地球自轉正在快速交替，那麼這個速度是多少呢？
晨昏線的行進速度就是地球自轉的線速度，這個速度從赤道地區的1670KM/H到兩極地區的0速度，但地球的自轉軸並不與黃道面垂直，因此在某個階段，兩極地區會形成極晝與極夜，極晝時即使站著不動，昏線也不會越過你，極夜時無論如何跟隨，晨線也不會朝你揮手！當然前提是沿著相同的緯度！
那麼一般的民航客機在哪個位置能追上晨昏線呢？我們根據地球自轉的線速度，赤道地區高達1670KM/H，很明顯是追不上的，只有少數超音速巡航的戰鬥機才能追上！不過到了北緯60度左右自轉的線速度降低到了837KM/H，此時普通的客機巡航速度即可超過這個速度，因此在南北緯60度的位置，普通民航客機可以輕鬆追上！當然越往北越輕鬆，一致到步行甚至站著不動都可以！
星辰大海路上的種花家
可以，但是普通客機除非在高緯度飛行才可以，而協和這種超音速客機則在“任何緯度”都能追上晨昏線。
要理解這個問題，我們就要了解晨昏線的移動速度。我們知道在赤道位置，地球的自轉速度大約是466米/秒，這也就是赤道處晨昏線的移動速度；而普通客機的飛行速度一般不超過300米/秒，所以普通民航在赤道地區飛行肯定追不上晨昏線。
此外國際飛行航線大多集中在北緯50°到南緯50°之間的區域，北緯(或南緯)50°地區的晨昏線移動速度大約是466×cos50≈299.5米/秒，顯而易見以現有的客機速度是追不上晨昏線的，所以普通人想要坐飛機看到晨昏線只能坐高緯度航班，超音速軍機的飛行員就不用說了，只要機會合適就可以追上晨昏線。
總之協和客機退役之後，普通人想看飛機跨越晨昏線就很難得了(話說協和客機的機票也不是普通人消費的起的)。用英航協和客機的廣告詞來結束這個問題“出發前就到達”，意指“協和客機的巡航速度(605.3米/秒)遠超任何地區的晨昏線移動速度，也就是可以輕鬆超過地球自轉速度，在向西飛行航線上，以當地時間算，抵達目的地時間比起飛時間還要早。也就是說從倫敦日落後起飛的協和客機向西飛往美國，能在中途追趕上太陽，看到太陽昇起的情況，而到達紐約的時間比倫敦起飛的時間還要早”。所
所以，想靠坐飛機追趕晨昏線，你需要一架協和或者去坐高緯度航線。
衛青點兵
答：地球的自轉線速度，和所在緯度以及海拔高度有關；民航客機在高緯度地區飛行時，可以追上晨昏線。
地球自轉形成了晝夜交替，一個晝夜週期是24小時，晨昏線是晝半球和夜半球的分界線，於是晨昏線在地球表面上週期性移動。
地表海拔差異相對於地球半徑來說很小，在忽略海拔高度的情況下，地球表面的自轉線速度只和緯度有關；由於地球存在黃赤交角，所以晨昏線的移動速度，和當地自轉線速度有一點差異。
地球赤道處的自轉線速度為1670km/h（約460m/s），這已經超過了音速（340m/s）；從赤道（0度）逐漸移動到兩極（90度），地面的自轉線速度逐漸降為零，公式為V=cos(θ)*340，其中θ為緯度。
民航客機的速度大約為900km/h（250m/s），所以在赤道附近，民航客機是無法追上晨昏線的；但是在高緯度地區，地球自轉線速度降低，直到低於民航客機的飛行速度。
粗略估計，在緯度50°~90°的地區，民航客機沿著同一緯度飛行，就能追上晨昏線；如果緯度足夠高，而且在合適的地理位置上，理論上你騎車就能追上晨昏線。
但是在赤道附近的飛機，晨昏線的移動速度超過了音速，只有超音速戰機才能追上晨昏線；在地球近地軌道上的航天飛機，移動速度高達每秒7.8公里，繞地球一圈只要一個半小時，一天內會經歷十幾次日落和日出。
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艾伯史密斯
除非在高緯度。民航有點難，但是戰鬥機，好有超音速的轟炸機幹這個活妥妥的
骨科醫生楊豐建
要看在什麼緯度飛，在赤道肯定不行，在極地綽綽有餘
我說了算10985686
能，一定能！
九路軍14
亞音速客機就能行
