xsw52
因為買的多，所以展現出來的問題也就多。
如果邁騰的年銷量只有個位數的話，那我想最多也就是一百個人吐槽邁騰的小毛病；正是因為邁騰的銷量高，所以才會有那麼多人吐槽，這個你不能搞反了。吐槽邁騰的人多，是因為買的人更多，我們算十個客戶有一個客戶不滿意，套上邁騰的年銷量，這十分之一是很可觀的。
再就是每個人的駕駛習慣是不一樣的，每個人的要求也是不一樣的；只要邁騰不完全滿足他們的要求，他們就有吐槽的熱點。而且邁騰的確有些小毛病，這是真的不用黑；但是相對於整車質量來說的話，邁騰這車還是相當可以的。邁騰的銷量也證明自身的質量，沒有過硬的質量光一塊牌子成不了事。
你得明白先後順序，不是因為吐槽的人多他的銷量才高。
不光是邁騰，你像本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特、別克君越、乃至紅旗H5、H7，都有各種各樣的小毛病；沒有十全十美的車，因為只要你開車就會有一定的磨損，隨著時間的流逝，汽車終會出現各種大大小小的問題，如果什麼問題都沒有，你說汽修廠還過日子嗎？
而且很多時候不光是車的問題，駕駛員也有各種各樣的問題；我們很難找到一款車能讓所有人都滿意，因為每個人的眼光都是不一樣的，每個人的要求也都是不一樣的。只要銷量上去了，肯定會有各種各樣的問題，不管是人為的還是非人為的。有吐槽是正常的，銷量這麼好的車要是沒有吐槽那根本不可能，除非有人在刪評論。
你別說邁騰了，就是奧迪A6L、奧迪A8L、寶馬5系、寶馬7系、奔馳E級、奔馳S級這些車依舊有人吐槽；實在沒得吐槽了，人還可以質疑他為什麼這麼貴？槽點真的是到處都有，只有你不想找，沒有你找不著。價格、油耗、空間、動力這四點就夠了，你空間小，我嫌棄你；你空間大了，我嫌你貴，我說你不值這個價；你油耗高了我可以吐槽你，你油耗低了我嫌你動力不行。
是因為銷量高，所以吐槽的才多。
網上的吐槽大致分為三種：
1、邁騰車主，這個真沒什麼好說的，人家有吐槽的理由，就是不合適就是有問題；畢竟大家買大眾都是了質量和後期省心，小毛病雖然不要命，但是真的讓人很糟心。大家選擇大眾無非就是圖個省心和質量有保證，如果不圖這個我幹嘛不去買眾泰呢？那個便宜又好看。
2、跟風黨，這群人並不是邁騰的車主，多半就是人云亦云；人家說什麼他就信什麼，然後就像滾雪球一樣，越來越多。
3、大眾黑粉，可是逮住了一個黑大眾的理由了，您說他能放過嗎？不管是誰在說大眾不行，我大眾黑粉都得來幫幫場子。
這三種吐槽對於消費者來說其實都沒有什麼幫助，不是每個車主都會碰到相同的問題，如果真是那樣這車就該被召回了，那屬於質量問題沒什麼好吐槽的；每輛車都會有各種各樣的吐槽，你可以參考但是不要太迷信這個了，一塵不染的事是沒有的，我們能做的就是做好一點。還是那句話：他說他的，咱買咱的；不可不信，不可信迷。
無雙雜貨鋪
邁騰小毛病多嗎？好像不多吧，你們連凱美瑞這麼多問題都能接受，邁騰的小毛病真的算小巫見大巫。
本人16年9月提的邁騰380旗艦，出產日期是6月還是7月，反正是第一批，按理說問題會很多，但是至今也就3個小問題，第一個是副駕駛側空調溫度旋鈕齒輪滑脫，師傅伸手進去取出來再裝回去就沒事了。第二個是副駕駛門上的丹娜高音喇叭面罩出現米粒大小的掉漆，開始以為是髒了，回來有人坐副駕駛位才看出來是掉漆。4S訂貨5天到貨，直接整體飾條更換（喇叭嵌入在飾條裡)。第三個是機油蓋滲機油，老問題，B7L、A4L、A4都一樣，某寶上買個蓋子裝上解決。就這點問題，那我們來看看凱美瑞如何。
泥漿門、門拉手、打齒，這可是通病，我的邁騰不算通病，你說誰的質量好?
joshen1
有人說大眾邁騰是中級車市場上的標杆車型，月銷量將近2萬臺，力壓群雄；而有人說銷量好可並不能夠代表質量好，大眾邁騰故障率其實也不低呢。為什麼網上這麼多人吐槽邁騰有很多小的毛病，但銷量還是第一？
不可否認邁騰的銷量確實非常出眾，每個月將近2萬臺的銷量讓競品車企羨慕不已。大眾邁騰能夠坡上，消費者的歡迎，其實也是有一些原因的，具體如下。
大眾汽車先入為主的優勢
大眾是最早進入中國市場的汽車品牌，早期的大眾汽車給國人留下了非常不錯的印象，直至現在很多人購車還會毫不猶豫甚至義無反顧的選擇大眾，對國人來說也算是比較有情懷的汽車品牌。在中國的汽車文化裡，捷達和桑塔納會有重重的一筆。現在身邊四五十歲的中年朋友購物車預算不是很充足，會直接選擇桑塔納或者是捷達，而預算相對多一些的朋友會直接選擇帕薩特或者是邁騰這種中級車。大眾汽車除了具有先入為主的優勢，還能夠很好的做到入鄉隨俗，能夠根據國人的審美以及用車需求開發適宜的車子，廣受消費者的青睞，朗逸就是一個很好的例子。同樣是具有先入為主優勢的法系車，由於沒有很好的把握市場，沒有很好的做到因地制宜，漸漸淡出消費者的視線。所以說還是事在人為。
邁騰自身過硬的品質
大眾有著非常不錯的銷量，與自身過硬的品質有直接且絕對的關係。邁騰作為中級車市場上的常青樹，成功絕非偶然。大眾邁騰中庸大氣的外觀造型，非常符合國人的審美，與國人推崇的中庸之道相吻合。選擇邁騰的朋友，大約在30歲到50歲這個年齡段，心智比較成熟，不再過分的追求張揚與個性，因此邁騰算是非常不錯的一個選擇。邁騰的行車品質營造的非常好，包括對震動的過濾，對噪音的控制，紮實的底盤能夠給駕駛員帶來更多的信心和樂趣，跑高速也是首選之車。還有寬裕的空間表現，也是消費者承擔的一個地方。就邁騰來說，個人還是非常推薦2.0車型，為什麼這麼說呢？因為1.4T車型採用的是乾式雙離合變速箱，質量可靠性還是遜色一些。大眾也會很快取消1.8t發動機，取而代之的是2.0升低功率發動機。未來的邁騰會只有2.0車型，分為高低功率版。
大眾邁騰為什麼也會被吐槽呢？
首先大眾邁騰的銷量無敵，很多朋友在購車的時候，以汽車的銷量作為參考決定購車，而忽略了自己的實際需求。在買車之後發現與自己的實際需求存在差距，自然會被吐槽。例如有的朋友追求舒適性，而邁騰底盤調教偏硬朗，然避免不了被吐槽一番。
再一個原因就是大眾汽車的品牌溢價能力也是比較高的，都20萬級別的中級車採用鑄鐵發動機，非全尺寸備胎，6.5英寸的小液晶顯示屏，還有簡約質樸的內飾風格給人一種不夠高檔的感覺。對於1.4t車型來說，動力偏弱並且採用乾式雙離合口碑很差。
人無完人，車無完車，大眾邁騰總體來說還是非常不錯的一款中級車，中庸大氣的外觀，寬裕的內部空間和良好的口碑以及二手車較高的保值率成為大眾邁騰的殺手鐧。所以說邁騰還是值得選擇的，可以說是一款宜家宜商的中級車，但是性價比略低，內飾不夠高檔也是事實。
小強說說車
大眾品牌加持
大部分消費者在購買不怎麼熟悉的產品的時候，都會首先考慮大品牌。儘管網上吐槽的人不少，但實際上不得不承認，大眾就是許多人心目中的大品牌。到目前為止，大眾進入中國已超過30年，通過優質的產品和服務，經營著自己的品牌美譽度，一點一點積累自己在消費者中的口碑。儘管大眾是處於非豪華品牌定位，但瞭解的車友都知道，大眾品牌的溢價本來就遠超一般的合資品牌，所以也成為很多人心目中的首選。
基於前期積累的大眾車皮實耐用，有質感，技術先進等等口碑，而邁騰正好作為大眾中級車標杆，自然就被這些光環順便籠罩住了。有了這些良好的口碑，它能被更多的消費者青睞也就順理成章了。
市場價格優惠
大眾車不是溢價高嗎？很明顯，邁騰18.99-31.69萬的指導價很明顯高於大多數B級車的，那怎麼還那麼多人買？其實不然，最新款邁騰是在17年7月就已經上市，至今已經有1年了。一般上市較久的車，價格都會出現一些優惠，邁騰也是這樣，雖然沒有網上優惠5-6萬那麼多，但是疆哥走訪部分經銷商得到到信息是，邁騰有3-4萬的優惠。
這3-4萬的優惠幅度，甚至讓邁騰和日系的雅閣，凱美瑞有得一拼，是不是覺得有點顛覆認知呢？有了這樣的一個優惠價格，又還有多少感興趣的人會拒絕這款車呢？
低調大氣卻不張揚
價格很重要，但外觀和空間、動力的重要性也不小。如今汽車的設計與定位，總是喜歡往運動、時尚、年輕、跨界、家用的方向靠。就像目前的日系三強：“大號思域”-本田雅閣、“豐田大法”-豐田凱美瑞、“魂動設計”-馬自達阿特茲，它們都是憑藉著年輕化，運動化的外觀來吸引消費者。
但有時候，大家想要的未必是這些。行政、商務、成熟、穩重也同樣是人們想要的。新款的邁騰整體設計就是是考慮到了大多數人的需求，選擇了國人認可的低調大氣卻不張揚。
沒有使用那些過分個性化的設計，前臉部分，線條設計稜角分明，中網格柵和大燈組採用一體式設計，格柵內部、燈組內輪廓皆加以鍍鉻飾條裝飾，造型上採用扁平式設計，同時貫穿式進氣口造型特點也是以扁平為主，使得整個前臉視覺重心壓低，衝擊力強。給大多數人的感覺就是：邁騰這車大氣穩重。
除了外觀表現得大氣穩重，邁騰的空間也同樣大氣，2871mm的軸距，比雅閣的2830mm和凱美瑞的2825mm都還要長。
在動力方面，邁騰搭載了三款發動機，分別是1.4T、1.8T和2.0T渦輪增壓發動機，選擇性更多。新款的雅閣只有1.5T動力，就這一點就被不少車友所詬病，而凱美瑞在動力方面都做了改變和提升，但是作為自吸發動機，和邁騰的動力對比起來優勢也不大。
明顯可以看出，大眾已經把國人的心理研究得很透徹了，基本上人們想在B級車上找到的的，在邁騰上基本都能找得到，這也是大眾邁騰能常青的原因。
不過市場變化很快，儘管邁騰整體銷量依舊排名前列，但從趨勢來看，現在凱美瑞和雅閣這兩款新車銷量都在逆勢攀升，而邁騰則是按照市場規律銷量有所下滑，這麼一來，如果邁騰沒有給出好的對策，那冠軍寶座易主的概率就有點大了。
車域無疆
銷量好並不代表這款車質量就有多好，但可以肯定的是銷量好的車質量一般不會很差。還有就是銷量好的車從側面就能反應出這款車是得到大多數人認可的，不然不可能經久不衰，只會是曇花一現。
老百姓的購車趨勢和眼光是很值得借鑑的（也就是從眾心理），比如，帕薩特風靡國內的時候銷量是多麼霸道，而當邁騰過來後帕薩特逐漸走弱，以至於被邁騰翻身壓倒，為何？還不是邁騰的平臺比帕薩特好，老百姓也不傻。再比如，CRV當年在緊湊SUV裡多火，而機油門這個插曲瞬間讓CRV銷量回到解放前，你能說老百姓盲目？我看老百姓機智的很。
邁騰有小毛病，難倒BBA賣那麼貴都沒一點毛病嗎？同級別雅閣、凱美瑞、天籟、君威哪個沒毛病，說它小毛病多我不知道這個“多”具體能達到多少才算多，也不知道時間跨度多長。我認為德系車的做工和小毛病率在同級別裡算是控制的比較好了，至少我感覺它對得起這個品牌吧。至於說小毛病多原因肯定是銷量多、反饋的就多、擴散的就多、影響就大，你讓它一個月賣不出去幾輛，連實際用車反饋都收集不到還談什麼小毛病率。
每個車都有毛病率，也有可能你車上的毛病在別的車上根本沒有過，也有可能別人車上出現的毛病你根本都沒聽說過。買車就是在你能接受它優點的同時能容忍它可能會產生的缺點。這一點也不衝突，畢竟車無完車，而邁騰被吐槽的多銷量還高就表明它的缺點還是能讓大多數接受的。（至少買車時猶豫過競爭對手車型的這部分人最終卻選擇邁騰肯定有這方面原因）
旋轉的方向盤
為什麼在網上這麼多人吐槽邁騰有很多的小毛病，但銷量還是第一？
道理很簡單，處在風口浪尖上的人或物，必然是罵名滾滾，這就是高處不勝寒的原因！邁騰的銷量越多，就得面對越多的用戶去挑它的毛病！人物完人、車無完車，一輛車可能10個用戶挑不出毛病、無吐槽，而像邁騰這樣的市場保有量巨大的車輛，甚至要面臨成百、上千萬的用戶群體去審視、去挑毛病，不挑出點毛病來是不可能的，風口浪尖絕對不是那麼容易站的，哪個明星還沒點負面新聞？因為知名度太高、挑毛病的人就越多，而世間絕無完美無暇的產品，吐槽也是必然的。。捱罵也會火！
舉一個鄙人自身的例子，鄙人的3.7 Q50全國一共沒有多少輛，發動機當然是大名頂頂的日產VQ37HR，選擇3.7 Q50的都是奔著它的發動機去的，我們這些為數不多的車主愛它、說它多麼、多麼好，而身邊的朋友、網絡上的讀者也都說它好，基本看不到吐槽者，幾乎都把它奉為自然吸氣的最後經典？難道3.7的Q50就一點槽點都沒有麼？它的油耗市內可以跑到接近16個、換個零件貴的要命、杰特可的7AT愣是把自吸變成了渦輪的特性、由於沒加長後排空間真心不大，總之Q50的槽點非要找也能找出一大堆，但為什麼吐槽它的人少？還是同樣的道理，“小眾+大排量+高油耗+未加長”註定了它不是絕大多數消費者的選擇，而選擇它的都是摯愛這款車的用戶，所以它有在多槽點也沒人會吐，一是用戶少，二是這少的可憐的用戶可以全方位的包容它的缺點，小眾車其實都是符合這個特性的，用戶少、摯愛！
說到這各位朋友也就明白了吧？不是吐槽邁騰的多，而是邁騰的用戶太多，一輛車只面對幾百、幾千、幾萬用戶都可能不會被發現明顯的問題，而邁騰的市場保有量都可能達到上千萬了，而在完美的車子面對上千萬用戶的“來找茬”也會暴露出問題，張三吐槽燒機油、李四吐槽雙離合問題、王五吐槽隔音差、趙六吐槽油耗高，總之你一句、我一句的就將很多小毛病不斷的釋放出來，邁騰這個銷量之王也就逐漸變成了問題之王😄。。其實有些並不是問題、有些問題在其它車上也有，只是其它車輛用戶少、聲音就小，即便吐槽了也沒有人聽的見！這其實就是眾口難調，誰讓邁騰的用戶基數大呢？
古人云“褒貶是買主、喝彩是閒人”，這句話的意思就是願意挑毛病的人才是買主，挑毛病的人越多證明買主越多、銷量越大！而越是高聲喝彩的、拍手叫好的越是在一旁“賣呆”的吃瓜群眾，反正不會買，專心看熱鬧，說幾句好話也不得罪人對吧😄，只有真心願意買的消費者才會挑三揀四！喝彩是閒人這句話很適合咱們國內市場那些叫好不叫座的車！有時候銷量不行，即使想被吐槽可能都是一種奢望！其實不只是邁騰，但凡銷量高的車子，都在被各種吐槽！
非專業車評
邁騰就是汽車界的漂亮男孩兒。
1、邁騰是梅威瑟，是庫裡。
我這麼說肯定有人罵我，那奔馳S不好嗎？我想問大家為啥拳王梅威瑟那麼受人喜歡，就是因為他最符合常人身高體重的拳擊比賽。NBA庫裡用常人身體素質取得MVP，所以受人喜歡，畢竟詹姆斯那種怪獸身體不是常人擁有的。奔馳s不是大眾買的起的，所以對於老百姓來說，邁騰是王！
2、相比帕薩特，邁騰內飾更豪華，木紋出風口就是點睛之筆豪華感比A4和帕薩特都要好。
3、豪華和運動融合最好的車型，阿特茲太運動，雅閣太商務，只有阿特茲將二者結合最好。
4、二手車保有量大，二手車更保值。
綜上，邁騰不是老大，天理不容。
巫婆說車
我來發表一下我的觀點！首先邁騰銷量好是不爭的事實！它能長期霸佔B級車銷量冠軍的寶座絕對是實力的體現！而且現在的消費者購車越來越理性，常常貨比三家後才做的決定！我相信絕大多數的消費者能選擇買邁騰之前都知道它的一些毛病，比如經常說的燒機油，內飾醜，這裡那裡異響等！最後還是買了邁騰，說明它優點之多能讓大家忍受它的缺點！就好比你有個漂亮能幹的女朋友，可是她脾氣比較差，你權衡利弊之後最後還是選擇了她。😁
然後再說說邁騰的優勢，拉風時尚的外觀，全景天窗，超大的空間，尤其是後排空間，我認為是B級車裡最大的。還有十足的動力輸出，平穩的換擋感受，較低的油耗，較高的保值等！這些優勢都是大家比較看重的內容！
當然問題也的確有！我有幾個朋友都買了邁騰，其中一朋友兩年前提了邁騰2.0T豪華，開了45000KM，一個大燈進過水，時針表壞過一次！其他都還好！所謂的燒機油倒是沒見到！
總之，買車還是要根據自己的需求來選擇，沒有一輛是完美的車子，理性選擇，不要人云亦云！
老款桑塔納0825
我先反問題主一句話：為什麼許多人吐槽蘋果貴，但還是有許多人購買呢？
既然說是吐槽邁騰更多一些小毛病，那也就是說沒有大問題。作為一款車，是不可能讓每個人都滿足的，其中有一些小問題也是正常的。
先給大家簡單熟悉愛邁騰這款車吧。
邁騰
中型車 1.4T/1.8T/2.0T
廠商指導價：18.99—31.69萬
新款邁騰是被大眾稱為中級車新標杆，不僅汽車本身的質量非常可靠，同時在銷量上也是證明了自己。
給大家說說邁騰的優點吧。
新款邁騰的外觀更加的年輕化，又不失大眾的穩重大氣，同時基於新平臺的一個生產，在安全性和先進程度上也是有了很大的提高。
在乘坐空間上，作為中級車肯定是非常不錯的，頭部和腿部的空間保留的都是非常的出色，後備箱的容積也是足夠日常的出行生活使用。
在油耗方面，這一點是許多車主所比較喜歡的一項，高速油耗也是滿意，在動力的輸出上，加速性能十足，油門的反應也是較的靈敏。
在操控方面，新款邁騰的轉向手感很輕，指向精準，隔音效果也是明顯，整體來說舒適度還是很好的。
但是邁騰也有著一些大眾車型幾乎都具備的缺點。
在配置上，儘管邁騰已經是邁入了20萬汽車的大關，但是在配置上依舊是讓人不滿，的確20萬的內飾，給人的感受就是10萬以下的車型感覺。
在懸掛的處理上，偏硬，減震效果也是不夠明顯，車內的儲物空間較小，在這一方面設計並不是很人性化。
總的來說，邁騰沒有特別大的問題，也僅僅是一些小毛病，而在汽車質量等方面卻有著非常不俗的表現，綜合來看，當然是選擇購買邁騰的車主會多很多！
用車小貼士
邁騰在b級裡就像班級裡中規中矩的學生，成績良好，沒有大的缺陷，這樣的最容易被大眾所接受，現在b級車市場可以說競爭激烈，買b級車和a級車在需求上有一定差異，a級車都知道卡羅拉，朗逸，速騰賣的好，這些車相對均衡，適合代步，這也是a級車購買者的最大訴求。而到了b級車，除了最基本的代步需求，也會對其中的某些方面有要求，小部分也願意為了這些需求放棄別的方面，比如喜歡駕駛阿特茲，性價比雅閣，靜音穩重美國車，暴力加速君威atsl，坐著舒服大沙發，而大多數人喜歡中庸，那麼什麼都不特別突出又都不錯的邁騰就成了他們的理想選擇
