說起蘇州金龍Higer的出口車型，肯定在歐洲各大運輸公司都耳熟能詳的車型便是SCANIA-touring。這款以斯堪尼亞底盤為基礎，由蘇州金龍完成上裝然後返銷歐洲及東南亞各國。這款車搭載SCANIA-DC13發動機以及手自一體變速器，整車採用非承載式車身設計。這款車型僅有上海虹橋機場—浦東機場為線路運營車型，其他均為非營運車型。
蘇州金龍遠銷歐洲各國早已不是稀罕事兒，大中型巴士均有銷售先例。與國內常見的海格中巴車型相比這款車從細節上更加入微。這款名為Super 9XL的車型擁有39個座位和一個安全逃生門的旅遊車型。它配有鎂鋁輪轂、電動行李艙、每個座位上都有USB接口，還有大量其他附加功能。車頭LOGO中間部為的黑色方形裝置為車距控制系統，這一配置在國內車型中很難見到。整車長度7m，寬度2.47m，高度3.376m。
Super-9XL作為中巴車行十分漂亮，前後大燈層次分明，從整體上消除了歐洲客戶對於東歐粗糙製造工藝的印象。玻璃為雙層真空配置，黑白搭配更顯奢華。油箱蓋的位置有點高，適合歐洲駕駛員高大的提醒。整車輪胎採用275/70R22.5的米其林輪胎，油箱容積220L，尿素箱容積35L。
行李艙容積6.7m³，而且加裝有緩衝襯板，而且帶有自動滅火裝置。行李艙門採用電動控制，這一配置在國內的H92老款車型就已經裝配。
腳踏板採用四層設計，採用木質地板，更顯奢華。而且稜角處均帶有緩衝裝置以及LED腳踏燈。
看到這內飾，不得不說出口車型與內銷產品有著天壤之別。LED幻燈照明效果更好，座椅枕頭顏色與之搭配更加和諧，窗簾採用活力的橘黃色。所有的座位都有usb接口。後排座位空間較大，不會影響前排乘客的休息。為了在近側獲得良好的座椅間距，座椅靠背設置得很遠，但這確實意味著腿短的乘客可能會發現小腿靠在底座上。即便在長途的旅行過程中也不會感覺到室內的煩惱，客艙很明亮，通風效果較好。
司機側面後視鏡採用與錯層客車相同的偏鏡，鏡面更大，效果更好。司機窗玻璃帶有電動加入功能，應對特殊天氣。
左側反光鏡由三個鏡片組合，每個鏡片都採用大麴面設計;其中一個可以看到車廂的正面。
方向盤裝配多功能按鍵，中控臺採用U型設計，方便駕駛員操作。儀表臺較為熟悉，採用CAN液晶顯示屏。該車配有ZF6AP1200B型的6速自動變速器，減輕駕駛員的換擋疲勞。
發動機則是採用Cummis ISB發動機，排量6.7L，最大馬力300。中型巴士匹配大馬力發動機正所謂遊刃有餘。
相比較可以發現，雖然外觀相同，單出口東南亞的同款車型並沒有如此高的配置。
25年前，中國客車製造技術發展萌芽期以來進口的時代真的過去，不僅是高端豪華大巴走出國門，中型巴士也以更加成熟的步伐走向世界。
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