说起苏州金龙Higer的出口车型，肯定在欧洲各大运输公司都耳熟能详的车型便是SCANIA-touring。这款以斯堪尼亚底盘为基础，由苏州金龙完成上装然后返销欧洲及东南亚各国。这款车搭载SCANIA-DC13发动机以及手自一体变速器，整车采用非承载式车身设计。这款车型仅有上海虹桥机场—浦东机场为线路运营车型，其他均为非营运车型。
苏州金龙远销欧洲各国早已不是稀罕事儿，大中型巴士均有销售先例。与国内常见的海格中巴车型相比这款车从细节上更加入微。这款名为Super 9XL的车型拥有39个座位和一个安全逃生门的旅游车型。它配有镁铝轮毂、电动行李舱、每个座位上都有USB接口，还有大量其他附加功能。车头LOGO中间部为的黑色方形装置为车距控制系统，这一配置在国内车型中很难见到。整车长度7m，宽度2.47m，高度3.376m。
Super-9XL作为中巴车行十分漂亮，前后大灯层次分明，从整体上消除了欧洲客户对于东欧粗糙制造工艺的印象。玻璃为双层真空配置，黑白搭配更显奢华。油箱盖的位置有点高，适合欧洲驾驶员高大的提醒。整车轮胎采用275/70R22.5的米其林轮胎，油箱容积220L，尿素箱容积35L。
行李舱容积6.7m³，而且加装有缓冲衬板，而且带有自动灭火装置。行李舱门采用电动控制，这一配置在国内的H92老款车型就已经装配。
脚踏板采用四层设计，采用木质地板，更显奢华。而且棱角处均带有缓冲装置以及LED脚踏灯。
看到这内饰，不得不说出口车型与内销产品有着天壤之别。LED幻灯照明效果更好，座椅枕头颜色与之搭配更加和谐，窗帘采用活力的橘黄色。所有的座位都有usb接口。后排座位空间较大，不会影响前排乘客的休息。为了在近侧获得良好的座椅间距，座椅靠背设置得很远，但这确实意味着腿短的乘客可能会发现小腿靠在底座上。即便在长途的旅行过程中也不会感觉到室内的烦恼，客舱很明亮，通风效果较好。
司机侧面后视镜采用与错层客车相同的偏镜，镜面更大，效果更好。司机窗玻璃带有电动加入功能，应对特殊天气。
左侧反光镜由三个镜片组合，每个镜片都采用大曲面设计;其中一个可以看到车厢的正面。
方向盘装配多功能按键，中控台采用U型设计，方便驾驶员操作。仪表台较为熟悉，采用CAN液晶显示屏。该车配有ZF6AP1200B型的6速自动变速器，减轻驾驶员的换挡疲劳。
发动机则是采用Cummis ISB发动机，排量6.7L，最大马力300。中型巴士匹配大马力发动机正所谓游刃有余。
相比较可以发现，虽然外观相同，单出口东南亚的同款车型并没有如此高的配置。
25年前，中国客车制造技术发展萌芽期以来进口的时代真的过去，不仅是高端豪华大巴走出国门，中型巴士也以更加成熟的步伐走向世界。
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