FarawayQQ
你的問題應該是雙離合變速箱的離合片會不會因為摩擦損壞吧。
答案是肯定的，不管是乾式雙離合、溼式雙離合都會出現離合片磨損的問題。簡單來說，雙離合就是2個手動變速箱的組合，手動變速箱離合片會出現磨損，雙離合為什麼就不會呢？下面，我就簡單說說雙離合變速箱的離合片，供你參考。
雙離合變速箱器的簡單原理
雙離合自動變速器和手動擋，都是採用離合器和發動機連接，通過離合器片的摩擦來傳遞動力的，和一般的AT變速箱利用液力變矩器不同。
雙離合變速箱，簡單來說就是在一個變速器中實現了兩個手動變速器的功能，一個變速器控制1、3、5、7奇數檔，一個變速器控制2、4、6偶數檔和倒擋。換擋和離合操作不用離合踏板，而是通過電子總成和液壓模塊操作。 這樣，不需要中斷從發動機到變速器的動力傳送就可以完成換擋。
雙離合的原理和手動擋都是一樣的，那麼手動擋要用到的離合片，雙離合自然也要用到離合片，那兩者有什麼不同？
雙離合變速箱的離合片有什麼不同？
離合片比手動變速箱小。為了控制變速箱的重量和體積，廠家不能直接套用手動變速箱的離合片，要比普通的手動變速箱小一點。其實就是把正常的離合器片，給搞成兩塊，然後再變成兩個同心圓的設計，簡答來說就是由1片大的，變成2片小的。
離合片比手動變速箱磨損大。離合器片整個換擋過程中，會承受摩擦力，產生熱量。正常的手動擋換擋踩離合、換擋、松離合需要1-2秒的換擋時間，由於換擋時間長，而且在換擋時人們大多數會鬆油門，離合器片在換擋的時候承受的摩擦就相對小一些，總體磨損也相對比較少。
結語 雙離合變速箱的離合片會因為摩擦損壞
雙離合片會不會因為摩擦損壞？肯定會，手動的離合片還會出現磨損呢，更何況體積更小、熱容更差、磨損更多的雙離合變速箱的離合片呢。不過，相比干式雙離合，溼式雙離合把離合器片泡在這個變速箱油裡面，更容易散熱，磨損也會更小，因此溼式雙離合的故障率的確不高，大眾的雙離合最容易出問題的也是乾式雙離合。
另外，自主品牌的雙離合變速箱不管是乾式還是溼式的，都要慎重考慮，BYD的那款6速溼式雙離合那個投訴率大家可以上網找找，離合器不光有離合片，還有電液模塊等核心部件，國產的在技術、材料、成本上還是與合資品牌有差距的。
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大眼曉車
雙離合肯定容易引起摩擦片損壞的！
所以雙離合一定需要過熱保護，而且保護溫度還不到200度，結果離合仍然容易損壞，因為雙離合的結構是一體式的，比mt離合多了很多零件，離合片耐1000度也沒有用，別的零件損壞還要換雙離合器。
解決雙離合發熱問題很簡單，把雙離合器的一體式結構改成分離式結構mt離合，和amt一樣不需要溫度保護，就算離合過熱也不會損壞mt離合器，比amt還可靠耐用，卡車也可以用。
乾式離合片耐熱300度到500度沒問題，和剎車片是一樣耐熱的，所以mt離合才可靠的。
上汽通用五菱技術員
雙離合變速器由於成本低廉，結構簡單被大眾強行在中國市場推廣，在城市擁堵的路面，雙離合的耐久性大打折扣，因為其頻繁的換擋導致變速器過熱，即使是溼式雙離合也極其容易出故障。大眾汽車過了質保期更換雙離合變速箱基本上是家常便飯
浪裡小白龍945
概率很高，乾式尤其高
身邊有禰
有離合就有磨損，機械在運行過程中都會有磨損的現象，這是成度大小而已
